Vivimos en un momento de auge, imparable, de las aventureras… y todo lo que parezca aventurero. Ya no solo triunfan ese tipo de motos todoterreno preparadas para viajar hasta el fin del mundo, como si acabasen de llegar del Dakar, sino también todo tipo de híbridos que difuminan la barrera entre segmentos, haciendo que algunos scooter con cierto toque aventurero, por ejemplo, arrasen y se conviertan en verdaderos éxitos de ventas.
Lo que hoy nos ocupa no es un coche, pero de serie cuenta con una capacidad de espacio rara vez vista en una moto, y perfectamente integrada. Tampoco es una Yamaha TMAX, pero acude a una receta deportiva. Y por supuesto no es una aventurera, sino la todoasfalto definitiva para realizar muchísimos kilómetros al año, eso sí, por carretera.
No es una TMAX, pero sí una bicilíndrica con una receta mecánica propia
Si algo sabe hacer SYM es scooters. Pero la propuesta que hoy nos ocupa se sale por completo del guión habitual de la marca. En lugar de apostar por una fórmula puramente urbana, la TTLBT toma como punto de partida la receta de un scooter deportivo para construir una montura orientada a los viajes y las largas distancias.
Para ello recurre a una mecánica ya conocida dentro de la gama de la firma taiwanesa. Hablamos del bicilíndrico de 508 cc empleado en la MAXSYM TL 508, un conjunto que aprovecha prácticamente al máximo los límites del carné A2 y que se combina con variador y transmisión final por cadena.
Motor
Bicilíndrico, DOHC, 8 válvulas
Cilindrada
508 cc
Potencia máxima
33,5 kW (45,6 CV) a 6.750 rpm
Par máximo
49,9 Nm a 5.250 rpm
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección electrónica EFI
Arranque
Eléctrico
Cambio
CVT
La arquitectura mecánica permite mantener unas dimensiones compactas sin renunciar a prestaciones acordes a una moto pensada para recorrer muchos kilómetros. Todo ello acompañado por una electrónica que incorpora diferentes modos de conducción para adaptarse a distintas condiciones de uso.
La todoasfalto definitiva, entre el scooter y la moto viajera
Las fronteras entre categorías llevan años difuminándose. Primero llegaron las trail asfálticas y después los scooter aventureros. Ahora SYM plantea una alternativa diferente, una moto que toma elementos de una sport turismo, un maxi scooter y una rutera para crear un producto realmente singular.
La estética resulta especialmente llamativa por sus líneas angulosas, el frontal musculoso y un túnel central elevado que aporta una sensación más cercana a la de una motocicleta convencional.
Suspensión trasera
Monoamortiguador lateral con sistema multibrazo
Frenos delanteros
Doble disco de 275 mm
Frenos traseros
Disco de 275 mm
CBS / ABS
ABS
Neumático delantero
120/70-15
Neumático trasero
160/60-15
SYM tampoco ha escatimado en equipamiento. Encontramos parabrisas regulable eléctricamente, control de crucero operativo desde 50 km/h, puños calefactables con cuatro niveles de intensidad y una pantalla TFT de 7 pulgadas configurable, una dotación propia de motos mucho más caras.
No es un coche, pero goza de espacio a raudales
Si hay algo que diferencia a la TTLBT de prácticamente cualquier otra moto de su categoría es su capacidad de carga.
Bajo el asiento encontramos 37 litros de capacidad, a los que se suman dos maletas laterales perfectamente integradas en la carrocería. Una aporta 14,4 litros y la otra 13,6 litros, consiguiendo una capacidad total de almacenamiento de nada menos que 65 litros sin necesidad de recurrir a accesorios opcionales.
Longitud
2.235 mm
Ancho
890 mm
Alto
1.366 mm
Altura del asiento
780 mm
Capacidad del depósito
16 l
Y quien necesite aún más espacio seguirá disponiendo de la posibilidad de instalar un baúl posterior, convirtiendo a la TTLBT en una de las propuestas más prácticas para viajar de toda la categoría.
La moto por la que merecía la pena esperar ya tiene precio
Tras muchos meses generando expectación, SYM ya ha confirmado su lanzamiento. La nueva TTLBT llleg a los concesionarios con un precio de 9.999 euros, posicionándose muy cerca de la MAXSYM TL 508 de la que hereda gran parte de su base técnica, incluyendo 5 años de garantía.
Recordemos que las MAXSYM TL 508 también parte de los 9.999 euros, aunque está en oferta rebajada a 8.999 euros. Vivimos en un momento de auge, imparable, de las aventureras… y todo lo que parezca aventurero. Ya no solo triunfan ese tipo de motos todoterreno preparadas para viajar hasta el fin del mundo, como si acabasen de llegar del Dakar, sino también todo tipo de híbridos que difuminan la barrera entre segmentos, haciendo que algunos scooter con cierto toque aventurero, por ejemplo, arrasen y se conviertan en verdaderos éxitos de ventas.
Lo que hoy nos ocupa no es un coche, pero de serie cuenta con una capacidad de espacio rara vez vista en una moto, y perfectamente integrada. Tampoco es una Yamaha TMAX, pero acude a una receta deportiva. Y por supuesto no es una aventurera, sino la todoasfalto definitiva para realizar muchísimos kilómetros al año, eso sí, por carretera.
No es una TMAX, pero sí una bicilíndrica con una receta mecánica propia
Si algo sabe hacer SYM es scooters. Pero la propuesta que hoy nos ocupa se sale por completo del guión habitual de la marca. En lugar de apostar por una fórmula puramente urbana, la TTLBT toma como punto de partida la receta de un scooter deportivo para construir una montura orientada a los viajes y las largas distancias.
Para ello recurre a una mecánica ya conocida dentro de la gama de la firma taiwanesa. Hablamos del bicilíndrico de 508 cc empleado en la MAXSYM TL 508, un conjunto que aprovecha prácticamente al máximo los límites del carné A2 y que se combina con variador y transmisión final por cadena.
Motor
Bicilíndrico, DOHC, 8 válvulas
Cilindrada
508 cc
Potencia máxima
33,5 kW (45,6 CV) a 6.750 rpm
Par máximo
49,9 Nm a 5.250 rpm
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección electrónica EFI
Arranque
Eléctrico
Cambio
CVT
La arquitectura mecánica permite mantener unas dimensiones compactas sin renunciar a prestaciones acordes a una moto pensada para recorrer muchos kilómetros. Todo ello acompañado por una electrónica que incorpora diferentes modos de conducción para adaptarse a distintas condiciones de uso.
La todoasfalto definitiva, entre el scooter y la moto viajera
Las fronteras entre categorías llevan años difuminándose. Primero llegaron las trail asfálticas y después los scooter aventureros. Ahora SYM plantea una alternativa diferente, una moto que toma elementos de una sport turismo, un maxi scooter y una rutera para crear un producto realmente singular.
La estética resulta especialmente llamativa por sus líneas angulosas, el frontal musculoso y un túnel central elevado que aporta una sensación más cercana a la de una motocicleta convencional.
Suspensión trasera
Monoamortiguador lateral con sistema multibrazo
Frenos delanteros
Doble disco de 275 mm
Frenos traseros
Disco de 275 mm
CBS / ABS
ABS
Neumático delantero
120/70-15
Neumático trasero
160/60-15
SYM tampoco ha escatimado en equipamiento. Encontramos parabrisas regulable eléctricamente, control de crucero operativo desde 50 km/h, puños calefactables con cuatro niveles de intensidad y una pantalla TFT de 7 pulgadas configurable, una dotación propia de motos mucho más caras.
No es un coche, pero goza de espacio a raudales
Si hay algo que diferencia a la TTLBT de prácticamente cualquier otra moto de su categoría es su capacidad de carga.
Bajo el asiento encontramos 37 litros de capacidad, a los que se suman dos maletas laterales perfectamente integradas en la carrocería. Una aporta 14,4 litros y la otra 13,6 litros, consiguiendo una capacidad total de almacenamiento de nada menos que 65 litros sin necesidad de recurrir a accesorios opcionales.
Longitud
2.235 mm
Ancho
890 mm
Alto
1.366 mm
Altura del asiento
780 mm
Capacidad del depósito
16 l
Y quien necesite aún más espacio seguirá disponiendo de la posibilidad de instalar un baúl posterior, convirtiendo a la TTLBT en una de las propuestas más prácticas para viajar de toda la categoría.
La moto por la que merecía la pena esperar ya tiene precio
Tras muchos meses generando expectación, SYM ya ha confirmado su lanzamiento. La nueva TTLBT llleg a los concesionarios con un precio de 9.999 euros, posicionándose muy cerca de la MAXSYM TL 508 de la que hereda gran parte de su base técnica, incluyendo 5 años de garantía.
Recordemos que las MAXSYM TL 508 también parte de los 9.999 euros, aunque está en oferta rebajada a 8.999 euros. No es un coche, ni una TMAX, ni una aventurera, la todoasfalto más espectacular de 2026 ya tiene precio
MOTOS
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Vivimos en un momento de auge, imparable, de las aventureras… y todo lo que parezca aventurero. Ya no solo triunfan ese tipo de motos todoterreno preparadas para viajar hasta el fin del mundo, como si acabasen de llegar del Dakar, sino también todo tipo de híbridos que difuminan la barrera entre segmentos, haciendo que algunos scooter con cierto toque aventurero, por ejemplo, arrasen y se conviertan en verdaderos éxitos de ventas.
Lo que hoy nos ocupa no es un coche, pero de serie cuenta con una capacidad de espacio rara vez vista en una moto, y perfectamente integrada. Tampoco es una Yamaha TMAX, pero acude a una receta deportiva. Y por supuesto no es una aventurera, sino la todoasfalto definitiva para realizar muchísimos kilómetros al año, eso sí, por carretera.
No es una TMAX, pero sí una bicilíndrica con una receta mecánica propia
Si algo sabe hacer SYM es scooters. Pero la propuesta que hoy nos ocupa se sale por completo del guión habitual de la marca. En lugar de apostar por una fórmula puramente urbana, la TTLBT toma como punto de partida la receta de un scooter deportivo para construir una montura orientada a los viajes y las largas distancias.
Para ello recurre a una mecánica ya conocida dentro de la gama de la firma taiwanesa. Hablamos del bicilíndrico de 508 cc empleado en la MAXSYM TL 508, un conjunto que aprovecha prácticamente al máximo los límites del carné A2 y que se combina con variador y transmisión final por cadena.
| Motor |
Bicilíndrico, DOHC, 8 válvulas |
| Cilindrada |
508 cc |
| Potencia máxima |
33,5 kW (45,6 CV) a 6.750 rpm |
| Par máximo |
49,9 Nm a 5.250 rpm |
| Refrigeración |
Líquida |
| Alimentación |
Inyección electrónica EFI |
| Arranque |
Eléctrico |
| Cambio |
CVT |
La arquitectura mecánica permite mantener unas dimensiones compactas sin renunciar a prestaciones acordes a una moto pensada para recorrer muchos kilómetros. Todo ello acompañado por una electrónica que incorpora diferentes modos de conducción para adaptarse a distintas condiciones de uso.
La todoasfalto definitiva, entre el scooter y la moto viajera
Las fronteras entre categorías llevan años difuminándose. Primero llegaron las trail asfálticas y después los scooter aventureros. Ahora SYM plantea una alternativa diferente, una moto que toma elementos de una sport turismo, un maxi scooter y una rutera para crear un producto realmente singular.
La estética resulta especialmente llamativa por sus líneas angulosas, el frontal musculoso y un túnel central elevado que aporta una sensación más cercana a la de una motocicleta convencional.
| Suspensión trasera |
Monoamortiguador lateral con sistema multibrazo |
| Frenos delanteros |
Doble disco de 275 mm |
| Frenos traseros |
Disco de 275 mm |
| CBS / ABS |
ABS |
| Neumático delantero |
120/70-15 |
| Neumático trasero |
160/60-15 |
SYM tampoco ha escatimado en equipamiento. Encontramos parabrisas regulable eléctricamente, control de crucero operativo desde 50 km/h, puños calefactables con cuatro niveles de intensidad y una pantalla TFT de 7 pulgadas configurable, una dotación propia de motos mucho más caras.
No es un coche, pero goza de espacio a raudales
Si hay algo que diferencia a la TTLBT de prácticamente cualquier otra moto de su categoría es su capacidad de carga.
Bajo el asiento encontramos 37 litros de capacidad, a los que se suman dos maletas laterales perfectamente integradas en la carrocería. Una aporta 14,4 litros y la otra 13,6 litros, consiguiendo una capacidad total de almacenamiento de nada menos que 65 litros sin necesidad de recurrir a accesorios opcionales.
| Longitud |
2.235 mm |
| Ancho |
890 mm |
| Alto |
1.366 mm |
| Altura del asiento |
780 mm |
| Capacidad del depósito |
16 l |
Y quien necesite aún más espacio seguirá disponiendo de la posibilidad de instalar un baúl posterior, convirtiendo a la TTLBT en una de las propuestas más prácticas para viajar de toda la categoría.
La moto por la que merecía la pena esperar ya tiene precio
Tras muchos meses generando expectación, SYM ya ha confirmado su lanzamiento. La nueva TTLBT llleg a los concesionarios con un precio de 9.999 euros, posicionándose muy cerca de la MAXSYM TL 508 de la que hereda gran parte de su base técnica, incluyendo 5 años de garantía.
Recordemos que las MAXSYM TL 508 también parte de los 9.999 euros, aunque está en oferta rebajada a 8.999 euros.
Motos SYM oferta SYM TTLBT
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David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
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Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
