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Hay coches veteranos y coches veteranos con mayúsculas. Un veterano puede ser el Audi Q7 saliente, con 11 años a sus espaldas en su actual generación. O incluso el FIAT Panda, con 14 años a sus espaldas. Pero son auténticos «críos» si lo comparamos con un veterano de verdad, curtido en la estepa siberiana y diseñado en plena era soviética. Hablamos del Lada Niva, el primer todoterreno 4×4 con chasis autoportante, lanzado al mercado… en 1977. En el año de su 50 aniversario estrena un interior en el que quieres sentarte y una mecánica mejorada.
El icono mas incombustible de la Unión Soviética
Aunque hace tiempo que ya no se vende en Europa, hace pocos años esta reliquia rusa aun se vendía en nuestras fronteras. Las normativas anticontaminación europeas y el advenimiento de los ADAS obligatorios terminaron con la aventura del Niva en nuestras tierras en 2019 – una fecha sorprendentemente tardía, dicho sea de paso. Pero aunque el Lada Niva (que aquí se llamaba Lada 4×4 a secas) nos abandonó, en Rusia se sigue vendiendo como si nada hubiera pasado. De hecho, es uno de los modelos mas populares de AvtoVAZ.
Apenas ha cambiado a nivel visual en los últimos 50 años. Es incombustible
Fotos del Lada Niva 2026
En verdad, esta es una de las modernizaciones mas profundas del Niva. Recibe mas de 100 componentes completamente nuevos, y 60 componentes han sido modificados. El coche fue presentado en el SPIEF International Economic Forum de San Petersburgo, y por el calado de sus modificaciones, ha pasado a ser llamado Lada Niva Legend. A nivel visual tenemos llantas bitono de 16 pulgadas, una calandra ligeramente modificada y una toma de aire sobre el capó. Los faros siguen siendo halógenos, porque los LED son capitalistas, camarada.
En el interior es donde está el mayor cambio del coche. Un interior con un salpicadero, controles y tecnología completamente modernos. Podrían pasar por los del un coche iraní del año 2006, pero son un enorme avance frente al interior espartano y desfasado de los Niva. El punto moderno lo pone una pantalla de infotainment basada en Android, tan ancha como la consola central. AvtoVAZ afirma que el aislamiento acústico ha mejorado y el sistema de climatización, con aire acondicionado, tiene un nuevo filtro. Todo un lujo.
Tiene frenos delanteros ventilados y cierre centralizado, lujos antes no existentes
A nivel técnico también tenemos cambios notables, y el más importante es un nuevo motor de 1,8 litros y culata de ocho válvulas – una evolución del inquebrantable 1.7 de siempre. Ahora desarrolla 90 CV y 153 Nm de par, ganando 7 CV con respecto al propulsor anterior. Lo mas importante de este motor es que el 80% del par está disponible a 1.000 rpm, y en condiciones reales, es entre un 3 y un 30% mas eficiente que el motor saliente. Por fortuna, sus cualidades todoterreno y sus impresionantes cotas siguen absolutamente intactas.
La versión renovada del Niva se pondrá a la venta a finales de verano. Y no, no podrás comprarlo en Europa. Pero posiblemente viva otros 50 años mas en la Madre Patria.
Fotos del Lada Niva 2026
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
