Pensar en un coche con etiqueta CERO, equipado hasta arriba y con más de 500 CV es pensar en un alto desembolso. Pues bien, el protagonista de hoy está obcecado con cambiar eso, y lo hace no solo cumpliendo con cada uno de los aspectos mencionados, sino que también se sitúa en el mercado por 20.000 euros menos que los alemanes premium.
Es el coche de más de 500 CV sin rival en calidad-precio en España
Es uno de los PHEV con mejor relación calidad-precio.
Todos sus motores ofrecen de manera conjunta 537 CV.
Declara más de 100 km en modo eléctrico.
Y es que la gente de Omoda decidió hace tiempo "democratizar" el segmento de los SUV PHEV con el Omoda 9 SHS. No hablamos de un producto apto para cualquier bolsillo, pero sí considerablemente más barato que sus rivales alemanes mientras ofrece, sobre el papel, algo muy similar.
El Omoda 9 no es un coche para cualquier economía, pero es imbatible en relación calidad-precio
Hablamos de un coche que combina un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con tres motores eléctricos para producir 537 CV y 650 Nm de par. Cifras que permiten un 0 a 100 en 4,9 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Sí, son prestaciones más que aceptables, pero se ensombrecen por su apartado eléctrico. Y es que estamos ante un Omoda 9 que recurre a una batería de 34,46 kWh que no solo le otorga la etiqueta CERO en España, sino que también permite al SUV chino declarar 145 km de autonomía en modo eléctrico. A ello tenemos que sumarle la capacidad de cargar a 65 kW en C.C.
Especificación
Detalle
Motor
Cuatro cilindros turbo de 1.5 litros + tres motores eléctricos
Potencia
537 CV
Par
650 Nm
0 a 100 km/h
4,9 segundos
Velocidad máxima
180 km/h
Batería
34,46 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP)
145 km
Carga en C.C.
Hasta 65 kW
Etiqueta DGT
CERO
Su parte eléctrica resulta de lo más interesante, especialmente porque es posible hacer más de 100 km en modo eléctrico en un uso real
¿Qué condiciones plantea Omoda?
Omoda ofrece una financiación.
Al contado son 50.900 euros.
Es una cifra considerablemente inferior a lo que piden los alemanes.
Ahora bien, ¿tienen truco los 41.499 euros que pide Omoda por el Omoda 9? Lo cierto es que sí, ya que se trata de un precio asociado a la financiación. Al contado hablamos de un precio de 50.900 euros, cifra que, pese a no ser apta para cualquier bolsillo, es significativamente más baja que los 68.113,55 euros que pide Mercedes-Benz por su GLC PHEV.
Pero uno de los puntos álgidos del SUV chino es, sin lugar a dudas, su completo equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, cámara de visión trasera, cámara de 540º, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, faros LED matriciales, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, asientos con ajuste eléctrico, calefactados, ventilados y con masaje y asientos traseros con ajuste eléctrico, calefactados y ventilados entre otros.
Solo está disponible con un acabado, pero ofrece un equipamiento de serie sumamente completo
Las alternativas del Omoda 9 Pensar en un coche con etiqueta CERO, equipado hasta arriba y con más de 500 CV es pensar en un alto desembolso. Pues bien, el protagonista de hoy está obcecado con cambiar eso, y lo hace no solo cumpliendo con cada uno de los aspectos mencionados, sino que también se sitúa en el mercado por 20.000 euros menos que los alemanes premium.
Es el coche de más de 500 CV sin rival en calidad-precio en España
Es uno de los PHEV con mejor relación calidad-precio.
Todos sus motores ofrecen de manera conjunta 537 CV.
Declara más de 100 km en modo eléctrico.
Y es que la gente de Omoda decidió hace tiempo "democratizar" el segmento de los SUV PHEV con el Omoda 9 SHS. No hablamos de un producto apto para cualquier bolsillo, pero sí considerablemente más barato que sus rivales alemanes mientras ofrece, sobre el papel, algo muy similar.
El Omoda 9 no es un coche para cualquier economía, pero es imbatible en relación calidad-precio
Hablamos de un coche que combina un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con tres motores eléctricos para producir 537 CV y 650 Nm de par. Cifras que permiten un 0 a 100 en 4,9 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Sí, son prestaciones más que aceptables, pero se ensombrecen por su apartado eléctrico. Y es que estamos ante un Omoda 9 que recurre a una batería de 34,46 kWh que no solo le otorga la etiqueta CERO en España, sino que también permite al SUV chino declarar 145 km de autonomía en modo eléctrico. A ello tenemos que sumarle la capacidad de cargar a 65 kW en C.C.
Especificación
Detalle
Motor
Cuatro cilindros turbo de 1.5 litros + tres motores eléctricos
Potencia
537 CV
Par
650 Nm
0 a 100 km/h
4,9 segundos
Velocidad máxima
180 km/h
Batería
34,46 kWh
Autonomía eléctrica (WLTP)
145 km
Carga en C.C.
Hasta 65 kW
Etiqueta DGT
CERO
Su parte eléctrica resulta de lo más interesante, especialmente porque es posible hacer más de 100 km en modo eléctrico en un uso real
¿Qué condiciones plantea Omoda?
Omoda ofrece una financiación.
Al contado son 50.900 euros.
Es una cifra considerablemente inferior a lo que piden los alemanes.
Ahora bien, ¿tienen truco los 41.499 euros que pide Omoda por el Omoda 9? Lo cierto es que sí, ya que se trata de un precio asociado a la financiación. Al contado hablamos de un precio de 50.900 euros, cifra que, pese a no ser apta para cualquier bolsillo, es significativamente más baja que los 68.113,55 euros que pide Mercedes-Benz por su GLC PHEV.
Pero uno de los puntos álgidos del SUV chino es, sin lugar a dudas, su completo equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, cámara de visión trasera, cámara de 540º, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, faros LED matriciales, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, asientos con ajuste eléctrico, calefactados, ventilados y con masaje y asientos traseros con ajuste eléctrico, calefactados y ventilados entre otros.
Solo está disponible con un acabado, pero ofrece un equipamiento de serie sumamente completo
Las alternativas del Omoda 9 Con tamaño de Mercedes GLC, más de 500 CV, equipado hasta arriba y costando 20.000 € menos que los alemanes, no hay SUV en España con mejor relación calidad-precio
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Pensar en un coche con etiqueta CERO, equipado hasta arriba y con más de 500 CV es pensar en un alto desembolso. Pues bien, el protagonista de hoy está obcecado con cambiar eso, y lo hace no solo cumpliendo con cada uno de los aspectos mencionados, sino que también se sitúa en el mercado por 20.000 euros menos que los alemanes premium.
Es el coche de más de 500 CV sin rival en calidad-precio en España
- Es uno de los PHEV con mejor relación calidad-precio.
- Todos sus motores ofrecen de manera conjunta 537 CV.
- Declara más de 100 km en modo eléctrico.
Y es que la gente de Omoda decidió hace tiempo «democratizar» el segmento de los SUV PHEV con el Omoda 9 SHS. No hablamos de un producto apto para cualquier bolsillo, pero sí considerablemente más barato que sus rivales alemanes mientras ofrece, sobre el papel, algo muy similar.
El Omoda 9 no es un coche para cualquier economía, pero es imbatible en relación calidad-precio
Hablamos de un coche que combina un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con tres motores eléctricos para producir 537 CV y 650 Nm de par. Cifras que permiten un 0 a 100 en 4,9 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Sí, son prestaciones más que aceptables, pero se ensombrecen por su apartado eléctrico. Y es que estamos ante un Omoda 9 que recurre a una batería de 34,46 kWh que no solo le otorga la etiqueta CERO en España, sino que también permite al SUV chino declarar 145 km de autonomía en modo eléctrico. A ello tenemos que sumarle la capacidad de cargar a 65 kW en C.C.
| Especificación |
Detalle |
| Motor |
Cuatro cilindros turbo de 1.5 litros + tres motores eléctricos |
| Potencia |
537 CV |
| Par |
650 Nm |
| 0 a 100 km/h |
4,9 segundos |
| Velocidad máxima |
180 km/h |
| Batería |
34,46 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) |
145 km |
| Carga en C.C. |
Hasta 65 kW |
| Etiqueta DGT |
CERO |
Su parte eléctrica resulta de lo más interesante, especialmente porque es posible hacer más de 100 km en modo eléctrico en un uso real
¿Qué condiciones plantea Omoda?
- Omoda ofrece una financiación.
- Al contado son 50.900 euros.
- Es una cifra considerablemente inferior a lo que piden los alemanes.
Ahora bien, ¿tienen truco los 41.499 euros que pide Omoda por el Omoda 9? Lo cierto es que sí, ya que se trata de un precio asociado a la financiación. Al contado hablamos de un precio de 50.900 euros, cifra que, pese a no ser apta para cualquier bolsillo, es significativamente más baja que los 68.113,55 euros que pide Mercedes-Benz por su GLC PHEV.
Pero uno de los puntos álgidos del SUV chino es, sin lugar a dudas, su completo equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, cámara de visión trasera, cámara de 540º, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, faros LED matriciales, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, asientos con ajuste eléctrico, calefactados, ventilados y con masaje y asientos traseros con ajuste eléctrico, calefactados y ventilados entre otros.
Solo está disponible con un acabado, pero ofrece un equipamiento de serie sumamente completo
Las alternativas del Omoda 9
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¡Muy bueno!
Javier López
He conseguido unificar mi pasión por la escritura con la del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo…
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