Nissan llega con doble impulso al ePrix de Yeda de Fórmula E

El circuito urbano de Yeda Corniche acoge este viernes y sábado la tercera y cuarta carrera de la temporada 2024/2025 de Fórmula E, y lo hará con la llegada, además, del Pit Boost, esas paradas en boxes para recargar baterías (un aumento de energía del 10%, 3,85 kWh, en 30 segundos de 600 kW de carga), que se espera que cambien la manera de afrontar cada …Sigue leyendo

​El circuito urbano de Yeda Corniche acoge este viernes y sábado la tercera y cuarta carrera de la temporada 2024/2025 de Fórmula E, y lo hará con la llegada, además, del Pit Boost, esas paradas en boxes para recargar baterías (un aumento de energía del 10%, 3,85 kWh, en 30 segundos de 600 kW de carga), que se espera que cambien la manera de afrontar cada …Sigue leyendo   

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El circuito urbano de Yeda Corniche acoge este viernes y sábado la tercera y cuarta carrera de la temporada 2024/2025 de Fórmula E, y lo hará con la llegada, además, del Pit Boost, esas paradas en boxes para recargar baterías (un aumento de energía del 10%, 3,85 kWh, en 30 segundos de 600 kW de carga), que se espera que cambien la manera de afrontar cada prueba.

Será nuevo para todos, que partirán desde la misma situación ante el invento, pero Nissan tiene motivos para confiar, ya que acude a la ronda en Arabia Saudí con el impulso, valga la redundancia, de haber ganado la ronda anterior, el ePrix de México del pasado mes.

La pista también será nueva para la categoría eléctrica, que hasta ahora competía en ese país en Diriyah, y que usará el trazado de la F1 pero adaptado a la Fórmula E, casi la mitad de largo y con varias chicanes. Y las dos carreras, la del viernes y la del sábado, serán de noche, bajo la luz artificial.

A Yeda llega Oliver Rowland como ganador de la anterior carrera, y como segundo en el mundial de pilotos. «Hay una gran sensación en el equipo después de la victoria en México y nuestro objetivo es sumar puntos en esta nueva pista en Yeda», dijo el británico.

«El Pit Boost supondrá un nuevo reto, pero estoy deseando que llegue». Rowland cree que lo que veamos el viernes puede no tener mucho que ver con la acción del sábado. «Ambas carreras también serán completamente diferentes, esperamos uno de los eventos más rápidos en la historia de la Fórmula E en términos de ritmo el viernes, mientras que la del sábado podría ser más una carrera al estilo pelotón. Tendremos que asegurarnos de adaptarnos a ambos escenarios y, si lo hacemos, estoy seguro de que podemos lograr un rendimiento positivo».

Tommaso Volpe, director general y director del equipo Nissan de Fórmula E, admitió que llegar con la victoria en la anterior ronda motiva: «Después de la victoria en México estamos aún más motivados y decididos a lograr un buen resultado, pero será un gran desafío este fin de semana en un nuevo circuito y también con la introducción del Pit Boost».

«Creo que tanto los equipos como los aficionados están deseando ver el Pit Boost en acción durante una carrera real y podría cambiar las reglas del juego. En términos de estrategia, nuestra preparación ha sido centrarnos en cada carrera por separado, ya que ambas serán completamente diferentes, por lo que será aún más crucial recopilar muchos datos significativos el jueves».

Y es que antes de la FP2 del viernes por la mañana, el jueves habrá una sesión de 40 minutos para pilotos novatos, en la que Nissan pondrá en pista al italiano Gabriele Mini, y una FP1 en condiciones similares a las de las carreras.

«Parece que la categoría ha dado un gran paso adelante, así que estoy deseando probar el Gen3 Evo en la pista. Será uno de esos circuitos implacables en los que el más mínimo error puede acabar con tu sesión, por lo que intentaremos mantenernos alerta y hacer todo lo posible para extraer la mayor cantidad de datos significativos posible», comentó Mini, que ya hizo el test de novatos de la Fórmula E en Berlín en 2024.

Por su parte Norman Nato, que volvió este año al equipo en el que ya había tenido una primera etapa, dijo: «Las dos primeras carreras de la temporada demuestran que tenemos un buen coche y que nuestro ritmo es fuerte. El Pit Boost va a ser interesante, ya que nunca antes lo habíamos usado en situación de carrera. Si podemos asegurar un resultado prometedor en la clasificación, entonces deberíamos estar en la pelea. El diseño de la pista es genial en el simulador, así que estoy deseando salir y probarlo de verdad».

Para Nissan, además, será una ronda especial porque es la carrera de casa de su socio Electromin, que amplificará su presencia en el coche con pegatinas en el Halo y el alerón delantero, así como en el cargador Pit Boost.