Arquitecto Luis Taveras propone corredor expreso para transformar la movilidad en la capital

Santo Domingo, RD. – Al participar este martes en el programa radial «Politikal«, el arquitecto Luis Taveras presentó una ambiciosa propuesta de infraestructura vial que busca agilizar el tránsito en la ciudad de Santo Domingo mediante la creación de un corredor expreso que conectaría la Plaza de la Bandera con la avenida Abraham Lincoln, atravesando arterias críticas como la avenida Luperón y la avenida Los Próceres.

La propuesta de Taveras se fundamenta en la eliminación de obstáculos que actualmente frenan el flujo vehicular, como semáforos e intersecciones ineficientes. El arquitecto sugirió cerrar pasos que bloquean el flujo continuo, específicamente en la avenida Luperón, mencionando el cierre de la calle Caonabo y la eliminación del semáforo en la zona de la Guarocuya. Para sustituir estos cruces, propone la implementación de «retornos operacionales» situados estratégicamente para mantener la fluidez.

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«¿Qué sentido tiene ya tú tener un semáforo donde ya no es funcional por la gran cantidad de carga vehicular que hay y no entonces poner retornos operacionales para mantener una fluidez?», cuestionó Taveras durante la entrevista, señalando que el comportamiento de los conductores dominicanos suele agravar el caos en los semáforos con giro a la izquierda.

Intervención en Los Próceres y el Jardín Botánico

El plan también contempla cambios significativos en la avenida Los Próceres. Taveras propone cerrar la intersección con la avenida República de Argentina y generar nuevos retornos, uno de ellos frente a la calle Macao. Para lograr la amplitud necesaria, el arquitecto sugirió que sería preciso intervenir una franja de terreno del Jardín Botánico, así como realizar expropiaciones de solares vacíos en la zona.

Ante la posible resistencia a tocar áreas verdes, Tavera fue enfático en su visión sobre el desarrollo urbano:

«Para construir hay que destruir obligatoriamente, eso es inevitable. Ahora, ¿cómo tú lo manejas? ¿Cómo tú lo puedes revertir en otro espacio? Ya ahí depende de tu conciencia».

A pesar del alcance de su propuesta, el arquitecto mantuvo una postura realista sobre la problemática del tráfico en las grandes metrópolis. Taveras afirmó que el objetivo no es la desaparición total de los congestionamientos, sino la optimización del sistema vial.

«El tránsito no se resuelve en ninguna parte del planeta… existen mejoras para el tránsito. Tú puedes mejorar, tú puedes brindar servicios de transporte masivo más barato, más económico, más rápido y más seguro», explicó el profesional, subrayando que aunque no se puede coartar el derecho al vehículo privado, las soluciones deben orientarse prioritariamente hacia la mayoría de la población que utiliza el transporte público.

Finalmente, el arquitecto destacó que esta propuesta se encuentra en una fase de «conceptualización del proyecto», por lo que aún no se han determinado los costos presupuestarios ni la cantidad exacta de terrenos que deberían ser expropiados para materializar este corredor de desahogo capitalino.

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