El Audi A3 es el coche compacto de referencia de Audi, y lo lleva siendo desde hace casi 30 años. Aunque el segmento ha sido devorado por los SUV, sigue siendo uno de los caballos de batalla de la marca, ya en su cuarta generación. Desde su lanzamiento en 2020 ha evolucionado profundamente, especialmente con su lavado de cara. Ese facelift fue fundamentalmente estético, pero mantenía su carga tecnológica casi intacta. De cara a 2027 vuelve a haber cambios en su interior, y estos cambios suponen un claro paso atrás en ergonomía.
El problema es que con esta actualización, el Audi A3 pierde los mandos dedicados de la climatización, entre otros mandos físicas. En línea con los últimos lanzamientos de la marca, y su competencia, el A3 ha transicionado a un interior "todo pantalla" que sigue sin variar un ápice. Además de la merma en ergonomía, en esta actualización de cara a 2027 las pantallas crecen aun mas. Ahora conduciremos un smartphone con ruedas, como ya ocurre con el reciente Audi Q3, en el que esta actualización interior está fuertemente inspirada.
Perdemos mandos físicos y ganamos en interfaces, conectividad y digitalización
Fotos del interior del Audi A3 2027
En lugar de tener dos pantallas separadas para la instrumentación digital y el sistema de infotainment, ahora ambos paneles están ubicados en un mismo módulo, ligeramente curvado y ligeramente orientado al conductor. La instrumentación tiene ahora 11,9 pulgadas, mientras que la pantalla del infoentretenimiento se va a 12,8 pulgadas. Este módulo está subrayado por una tira LED de iluminación ambiental. Sí, perdemos todos los mandos dedicados al clima, reemplazados por las mismas funciones, integradas en la pantalla.
La consola central, por tanto, se rediseña, y ahora alberga un nuevo espacio para la carga inalámbrica de teléfonos, que llega a los 25 watios de potencia. Al menos, los volantes multifunción tienen una nueva ruleta física. Algo es algo. En otro orden de cosas, el coche amplía las capacidades del sistema de control de crucero adaptativo. Ahora funciona hasta 210 km/h, y no solo tiene centrado en el carril, si no asistencia al cambio de carril. El sistema está conectado a la nube, ajustando la velocidad a la media de dicha vía concreta.
La conexión del ACC a la nube permite un funcionamiento preciso incluso sin líneas viales
Las cámaras en 360 grados permiten el aparcamiento autónomo en coche, incluso de forma remota, y el sistema es incluso capaz de imitar nuestra forma de aparcar. El sistema de entrenamiento de aparcamiento replica nuestras maniobras, por ejemplo, en un garaje estrecho o con muchas columnas. El sistema también permite asistirnos a la hora de dar marcha atrás, en trayectos de hasta 50 metros – el coche dirige la dirección, y tú solo accionas acelerador y freno.
El Audi A3 renovado llegará en septiembre de 2026, a precios que arrancan en 33.650 euros para el Sportback. Se conservan las versiones híbridas, el S3 y el RS3 de 400 CV.
Fotos del interior del Audi A3 2027 El Audi A3 es el coche compacto de referencia de Audi, y lo lleva siendo desde hace casi 30 años. Aunque el segmento ha sido devorado por los SUV, sigue siendo uno de los caballos de batalla de la marca, ya en su cuarta generación. Desde su lanzamiento en 2020 ha evolucionado profundamente, especialmente con su lavado de cara. Ese facelift fue fundamentalmente estético, pero mantenía su carga tecnológica casi intacta. De cara a 2027 vuelve a haber cambios en su interior, y estos cambios suponen un claro paso atrás en ergonomía.
El problema es que con esta actualización, el Audi A3 pierde los mandos dedicados de la climatización, entre otros mandos físicas. En línea con los últimos lanzamientos de la marca, y su competencia, el A3 ha transicionado a un interior "todo pantalla" que sigue sin variar un ápice. Además de la merma en ergonomía, en esta actualización de cara a 2027 las pantallas crecen aun mas. Ahora conduciremos un smartphone con ruedas, como ya ocurre con el reciente Audi Q3, en el que esta actualización interior está fuertemente inspirada.
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En lugar de tener dos pantallas separadas para la instrumentación digital y el sistema de infotainment, ahora ambos paneles están ubicados en un mismo módulo, ligeramente curvado y ligeramente orientado al conductor. La instrumentación tiene ahora 11,9 pulgadas, mientras que la pantalla del infoentretenimiento se va a 12,8 pulgadas. Este módulo está subrayado por una tira LED de iluminación ambiental. Sí, perdemos todos los mandos dedicados al clima, reemplazados por las mismas funciones, integradas en la pantalla.
La consola central, por tanto, se rediseña, y ahora alberga un nuevo espacio para la carga inalámbrica de teléfonos, que llega a los 25 watios de potencia. Al menos, los volantes multifunción tienen una nueva ruleta física. Algo es algo. En otro orden de cosas, el coche amplía las capacidades del sistema de control de crucero adaptativo. Ahora funciona hasta 210 km/h, y no solo tiene centrado en el carril, si no asistencia al cambio de carril. El sistema está conectado a la nube, ajustando la velocidad a la media de dicha vía concreta.
La conexión del ACC a la nube permite un funcionamiento preciso incluso sin líneas viales
Las cámaras en 360 grados permiten el aparcamiento autónomo en coche, incluso de forma remota, y el sistema es incluso capaz de imitar nuestra forma de aparcar. El sistema de entrenamiento de aparcamiento replica nuestras maniobras, por ejemplo, en un garaje estrecho o con muchas columnas. El sistema también permite asistirnos a la hora de dar marcha atrás, en trayectos de hasta 50 metros – el coche dirige la dirección, y tú solo accionas acelerador y freno.
El Audi A3 renovado llegará en septiembre de 2026, a precios que arrancan en 33.650 euros para el Sportback. Se conservan las versiones híbridas, el S3 y el RS3 de 400 CV.
Fotos del interior del Audi A3 2027 El interior del Audi A3 evoluciona y es aun mas puntero, pero es un claro paso atrás en ergonomía
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El Audi A3 es el coche compacto de referencia de Audi, y lo lleva siendo desde hace casi 30 años. Aunque el segmento ha sido devorado por los SUV, sigue siendo uno de los caballos de batalla de la marca, ya en su cuarta generación. Desde su lanzamiento en 2020 ha evolucionado profundamente, especialmente con su lavado de cara. Ese facelift fue fundamentalmente estético, pero mantenía su carga tecnológica casi intacta. De cara a 2027 vuelve a haber cambios en su interior, y estos cambios suponen un claro paso atrás en ergonomía.
El problema es que con esta actualización, el Audi A3 pierde los mandos dedicados de la climatización, entre otros mandos físicas. En línea con los últimos lanzamientos de la marca, y su competencia, el A3 ha transicionado a un interior «todo pantalla» que sigue sin variar un ápice. Además de la merma en ergonomía, en esta actualización de cara a 2027 las pantallas crecen aun mas. Ahora conduciremos un smartphone con ruedas, como ya ocurre con el reciente Audi Q3, en el que esta actualización interior está fuertemente inspirada.
Perdemos mandos físicos y ganamos en interfaces, conectividad y digitalización
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En lugar de tener dos pantallas separadas para la instrumentación digital y el sistema de infotainment, ahora ambos paneles están ubicados en un mismo módulo, ligeramente curvado y ligeramente orientado al conductor. La instrumentación tiene ahora 11,9 pulgadas, mientras que la pantalla del infoentretenimiento se va a 12,8 pulgadas. Este módulo está subrayado por una tira LED de iluminación ambiental. Sí, perdemos todos los mandos dedicados al clima, reemplazados por las mismas funciones, integradas en la pantalla.
La consola central, por tanto, se rediseña, y ahora alberga un nuevo espacio para la carga inalámbrica de teléfonos, que llega a los 25 watios de potencia. Al menos, los volantes multifunción tienen una nueva ruleta física. Algo es algo. En otro orden de cosas, el coche amplía las capacidades del sistema de control de crucero adaptativo. Ahora funciona hasta 210 km/h, y no solo tiene centrado en el carril, si no asistencia al cambio de carril. El sistema está conectado a la nube, ajustando la velocidad a la media de dicha vía concreta.
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Las cámaras en 360 grados permiten el aparcamiento autónomo en coche, incluso de forma remota, y el sistema es incluso capaz de imitar nuestra forma de aparcar. El sistema de entrenamiento de aparcamiento replica nuestras maniobras, por ejemplo, en un garaje estrecho o con muchas columnas. El sistema también permite asistirnos a la hora de dar marcha atrás, en trayectos de hasta 50 metros – el coche dirige la dirección, y tú solo accionas acelerador y freno.
El Audi A3 renovado llegará en septiembre de 2026, a precios que arrancan en 33.650 euros para el Sportback. Se conservan las versiones híbridas, el S3 y el RS3 de 400 CV.
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Vídeo destacado del Audi A3
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Sergio Álvarez
Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo…
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Sergio Álvarez | 18 Jun 2026
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