EEUU
Los legisladores quieren prohibir las llamadas telefónicas durante los vuelos: ¿Deberían permitirse alguna vez?
El aeropuerto puede parecer una cola interminable para llamadas telefónicas. Charlas interminables en la puerta de embarque. Bla, bla, bla en la sala de espera. Y luego, en pleno vuelo, ¡por fin un respiro!
Aunque varias aerolíneas internacionales están flexibilizando sus normas para permitir llamadas durante el vuelo, un grupo de legisladores intenta garantizar que las aerolíneas estadounidenses sigan sin permitir llamadas telefónicas mediante una nueva propuesta legislativa. Se trata de una medida que el mayor sindicato de auxiliares de vuelo acogería con satisfacción.
“Se trata de seguridad. Se trata de mantener la calma en la cabina. Se trata de asegurarnos de poder desempeñar nuestro trabajo como personal de primera respuesta en la aviación”, declaró Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, en un comunicado. “Y se trata de la abrumadora oposición pública a las llamadas de emergencia en los aviones, independientemente de la tecnología”.
Añadió: “No se permiten llamadas en los aviones. Punto”.
La Ley de Cielos Silenciosos, de carácter bipartidista y presentada a principios de este mes, tiene por objeto “confirmar la prohibición” de realizar llamadas durante los vuelos. La medida da continuidad a una disposición incluida en el proyecto de ley de 2018 por el que se renovaba la autorización de la Administración Federal de Aviación, que tenía por objeto prohibir las llamadas de voz.
Pero la FAA no publicó normas sobre cómo funcionaría una prohibición, declaró el representante Greg Stanton (demócrata por Arizona), uno de los promotores del proyecto de ley. Esta ley otorgaría a la agencia 180 días para emitir una normativa.
“Técnicamente, como aún no se han establecido las normas, no es ilegal”, dijo Stanton en una entrevista. “Ahora bien, sigue estando prohibido en muchas aerolíneas, pero queremos dejar claro que, para todas, las llamadas telefónicas durante el vuelo son ilegales”.
WiFi rápido y gratuito
Stanton y otros señalan las mejoras tecnológicas que hicieron posible el acceso rápido a internet Wi-Fi durante los vuelos y la posibilidad de que los pasajeros realicen fácilmente videollamadas y llamadas de voz, lo que convierte esta situación en un asunto más urgente.
“Ahora que cada vez más aerolíneas cuentan con Starlink, que permite una conexión Wi-Fi ultrarrápida, esto se convertirá en un problema aún mayor en el futuro”, afirmó Clint Henderson, editor jefe de noticias de The Points Guy, en un correo electrónico. “La tecnología ya existe, y lo último que queremos oír es una reunión o una llamada telefónica a 9.000 metros de altura cuando intentamos concentrarnos o dormir”.
El Departamento de Transporte no respondió a la solicitud de comentarios. La Comisión Federal de Comunicaciones prohíbe el uso de teléfonos celulares en aviones que utilizan frecuencias comerciales móviles específicas para evitar interferencias con las redes terrestres, pero esta restricción no se aplica a las llamadas por Wi-Fi. Sin embargo, las aerolíneas en Estados Unidos prohíben todas las llamadas.
“Muchas aerolíneas estadounidenses prohíben las llamadas de voz a través de Wi-Fi para garantizar un ambiente tranquilo para los pasajeros”, declaró la Administración Federal de Aviación (FAA) en un comunicado emitido tras la publicación del artículo. “Las regulaciones de la FAA exigen que los pasajeros sigan todas las instrucciones de seguridad de la tripulación”.
A pesar de esa prohibición, los auxiliares de vuelo afirman que tienen que informar a los pasajeros que viajan por primera vez o recordar a los viajeros frecuentes que las llamadas telefónicas están prohibidas durante el vuelo.
“Hoy tuve que avisar a alguien”, escribió Michelle Montez, azafata y presentadora del podcast “Jumpseat Chronicles”, en un correo electrónico el viernes.
Henderson afirmó que la implementación de la ley propuesta brindaría apoyo a los miembros de la tripulación cuando intenten hacer cumplir las restricciones de llamadas.
“En general, esta legislación no cambiaría mucho, sino que simplemente consagraría las cosas como están ahora, con una amplia disponibilidad de WiFi, pero con la prohibición de llamadas telefónicas y videoconferencias”, dijo.
Reglas en todo el mundo
En Europa y otras partes del mundo, las normas sobre el uso de teléfonos móviles en los aviones se flexibilizaron. Emirates, la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos, incluso destacó su política de larga data que permite realizar llamadas durante el vuelo.
Zach Griff, experto en viajes y autor del boletín From the Tray Table, se esforzó recientemente por realizar varios viajes a Europa con Air France debido a su rápida conexión Wi-Fi a través de Starlink. Comentó que en el primero de esos vuelos llamó a un amigo que también viajaba en el avión mediante FaceTime (sin audio) y se maravilló de la velocidad.
Dijo que las aerolíneas internacionales recuerdan a los pasajeros que sean considerados con los demás al usar dispositivos, y que vio a personas que cumplen con esa petición en el aire.
Aunque Griff dijo que podría entender que se permitiera a los viajeros escuchar las llamadas de Zoom, especialmente en clase ejecutiva o primera clase, donde los pasajeros están más dispersos, no cree que deban permitirse las llamadas telefónicas tradicionales bidireccionales.
En los vuelos nacionales dentro de Estados Unidos, los viajeros van mucho más apretados; comparó la experiencia con viajar en Amtrak por el Corredor Noreste, donde muchos pasajeros hacen llamadas de trabajo o personales a menos que estén en un vagón silencioso.
“No creo que nadie quiera un avión lleno de gente hablando por teléfono o haciendo videollamadas por Zoom”, dijo, señalando que los aviones ya de por sí son entornos ruidosos.
“Paso”
A pesar de los cambios globales, muchos viajeros frecuentes y miembros de la tripulación de aerolíneas con base en los EE. UU. afirman estar firmemente en el bando de no llamar.
“Viajar en avión ya es estresante e incómodo, ¿por qué empeorarlo?“, dijo Rich Henderson, auxiliar de vuelo y presentador del podcast “Two Guys on a Plane”, en un correo electrónico. Comentó que a veces tiene que recordarles a los pasajeros que no pueden hacer llamadas aunque la conexión wifi sea lo suficientemente buena como para intentarlo.
“Hay muy pocos lugares donde uno se vea obligado a sentarse hombro con hombro con desconocidos durante horas, y creo que es razonable esperar que no se hable por teléfono en ese entorno”, dijo.
Montez afirmó que no quiere que el uso del teléfono comprometa la seguridad.
“Me preocupa que, en caso de emergencia, los pasajeros ignoren las instrucciones de la tripulación y nos desatiendan para poder hacer esa llamada de última hora”, dijo.
Joshua Boyd, auxiliar de vuelo y copresentador del podcast “Jumpseat Chronicles”, afirmó en un correo electrónico que, como pasajero, considera importante tener la posibilidad de realizar o recibir llamadas en caso de emergencia. Añadió que hay asuntos más importantes que atender que el uso del teléfono móvil en la aviación.
Salvo en casos de emergencia o situaciones de seguridad, su colega y copresentador del podcast, “Darion Foy”, desaconsejaba rotundamente las llamadas telefónicas durante el vuelo.
“Me encanta la gente, pero no necesito ser un invitado de honor en todas las videollamadas a 10.600 metros de altura”, dijo en un correo electrónico. “Que el avión sea uno de los últimos lugares donde todos podamos disfrutar de un poco de paz y tranquilidad”.
© 2026, The Washington Post
El aeropuerto puede parecer una cola interminable para llamadas telefónicas. Charlas interminables en la puerta de embarque. Bla, bla, bla en la sala de espera. Y luego, en pleno vuelo, ¡por fin un respiro!Aunque varias aerolíneas internacionales están flexibilizando sus normas para permitir llamadas durante el vuelo, un grupo de legisladores intenta garantizar que las aerolíneas estadounidenses sigan sin permitir llamadas telefónicas mediante una nueva propuesta legislativa. Se trata de una medida que el mayor sindicato de auxiliares de vuelo acogería con satisfacción.“Se trata de seguridad. Se trata de mantener la calma en la cabina. Se trata de asegurarnos de poder desempeñar nuestro trabajo como personal de primera respuesta en la aviación”, declaró Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, en un comunicado. “Y se trata de la abrumadora oposición pública a las llamadas de emergencia en los aviones, independientemente de la tecnología”.Añadió: “No se permiten llamadas en los aviones. Punto”.La Ley de Cielos Silenciosos, de carácter bipartidista y presentada a principios de este mes, tiene por objeto “confirmar la prohibición” de realizar llamadas durante los vuelos. La medida da continuidad a una disposición incluida en el proyecto de ley de 2018 por el que se renovaba la autorización de la Administración Federal de Aviación, que tenía por objeto prohibir las llamadas de voz.Pero la FAA no publicó normas sobre cómo funcionaría una prohibición, declaró el representante Greg Stanton (demócrata por Arizona), uno de los promotores del proyecto de ley. Esta ley otorgaría a la agencia 180 días para emitir una normativa.“Técnicamente, como aún no se han establecido las normas, no es ilegal”, dijo Stanton en una entrevista. “Ahora bien, sigue estando prohibido en muchas aerolíneas, pero queremos dejar claro que, para todas, las llamadas telefónicas durante el vuelo son ilegales”.WiFi rápido y gratuitoStanton y otros señalan las mejoras tecnológicas que hicieron posible el acceso rápido a internet Wi-Fi durante los vuelos y la posibilidad de que los pasajeros realicen fácilmente videollamadas y llamadas de voz, lo que convierte esta situación en un asunto más urgente.“Ahora que cada vez más aerolíneas cuentan con Starlink, que permite una conexión Wi-Fi ultrarrápida, esto se convertirá en un problema aún mayor en el futuro”, afirmó Clint Henderson, editor jefe de noticias de The Points Guy, en un correo electrónico. “La tecnología ya existe, y lo último que queremos oír es una reunión o una llamada telefónica a 9.000 metros de altura cuando intentamos concentrarnos o dormir”.El Departamento de Transporte no respondió a la solicitud de comentarios. La Comisión Federal de Comunicaciones prohíbe el uso de teléfonos celulares en aviones que utilizan frecuencias comerciales móviles específicas para evitar interferencias con las redes terrestres, pero esta restricción no se aplica a las llamadas por Wi-Fi. Sin embargo, las aerolíneas en Estados Unidos prohíben todas las llamadas.“Muchas aerolíneas estadounidenses prohíben las llamadas de voz a través de Wi-Fi para garantizar un ambiente tranquilo para los pasajeros”, declaró la Administración Federal de Aviación (FAA) en un comunicado emitido tras la publicación del artículo. “Las regulaciones de la FAA exigen que los pasajeros sigan todas las instrucciones de seguridad de la tripulación”.A pesar de esa prohibición, los auxiliares de vuelo afirman que tienen que informar a los pasajeros que viajan por primera vez o recordar a los viajeros frecuentes que las llamadas telefónicas están prohibidas durante el vuelo.“Hoy tuve que avisar a alguien”, escribió Michelle Montez, azafata y presentadora del podcast “Jumpseat Chronicles”, en un correo electrónico el viernes.Henderson afirmó que la implementación de la ley propuesta brindaría apoyo a los miembros de la tripulación cuando intenten hacer cumplir las restricciones de llamadas.“En general, esta legislación no cambiaría mucho, sino que simplemente consagraría las cosas como están ahora, con una amplia disponibilidad de WiFi, pero con la prohibición de llamadas telefónicas y videoconferencias”, dijo.Reglas en todo el mundoEn Europa y otras partes del mundo, las normas sobre el uso de teléfonos móviles en los aviones se flexibilizaron. Emirates, la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos, incluso destacó su política de larga data que permite realizar llamadas durante el vuelo.Zach Griff, experto en viajes y autor del boletín From the Tray Table, se esforzó recientemente por realizar varios viajes a Europa con Air France debido a su rápida conexión Wi-Fi a través de Starlink. Comentó que en el primero de esos vuelos llamó a un amigo que también viajaba en el avión mediante FaceTime (sin audio) y se maravilló de la velocidad.Dijo que las aerolíneas internacionales recuerdan a los pasajeros que sean considerados con los demás al usar dispositivos, y que vio a personas que cumplen con esa petición en el aire.Aunque Griff dijo que podría entender que se permitiera a los viajeros escuchar las llamadas de Zoom, especialmente en clase ejecutiva o primera clase, donde los pasajeros están más dispersos, no cree que deban permitirse las llamadas telefónicas tradicionales bidireccionales.En los vuelos nacionales dentro de Estados Unidos, los viajeros van mucho más apretados; comparó la experiencia con viajar en Amtrak por el Corredor Noreste, donde muchos pasajeros hacen llamadas de trabajo o personales a menos que estén en un vagón silencioso.“No creo que nadie quiera un avión lleno de gente hablando por teléfono o haciendo videollamadas por Zoom”, dijo, señalando que los aviones ya de por sí son entornos ruidosos.“Paso”A pesar de los cambios globales, muchos viajeros frecuentes y miembros de la tripulación de aerolíneas con base en los EE. UU. afirman estar firmemente en el bando de no llamar.“Viajar en avión ya es estresante e incómodo, ¿por qué empeorarlo?“, dijo Rich Henderson, auxiliar de vuelo y presentador del podcast “Two Guys on a Plane”, en un correo electrónico. Comentó que a veces tiene que recordarles a los pasajeros que no pueden hacer llamadas aunque la conexión wifi sea lo suficientemente buena como para intentarlo.“Hay muy pocos lugares donde uno se vea obligado a sentarse hombro con hombro con desconocidos durante horas, y creo que es razonable esperar que no se hable por teléfono en ese entorno”, dijo.Montez afirmó que no quiere que el uso del teléfono comprometa la seguridad.“Me preocupa que, en caso de emergencia, los pasajeros ignoren las instrucciones de la tripulación y nos desatiendan para poder hacer esa llamada de última hora”, dijo.Joshua Boyd, auxiliar de vuelo y copresentador del podcast “Jumpseat Chronicles”, afirmó en un correo electrónico que, como pasajero, considera importante tener la posibilidad de realizar o recibir llamadas en caso de emergencia. Añadió que hay asuntos más importantes que atender que el uso del teléfono móvil en la aviación.Salvo en casos de emergencia o situaciones de seguridad, su colega y copresentador del podcast, “Darion Foy”, desaconsejaba rotundamente las llamadas telefónicas durante el vuelo.“Me encanta la gente, pero no necesito ser un invitado de honor en todas las videollamadas a 10.600 metros de altura”, dijo en un correo electrónico. “Que el avión sea uno de los últimos lugares donde todos podamos disfrutar de un poco de paz y tranquilidad”.© 2026, The Washington Post
Mega Millions, una de las loterías de Estados Unidos que entregan millones de dólares en premios, difundió los resultados ganadores de su más reciente sorteo.
Fecha del sorteo: martes, 21 de julio de 2026
Combinación ganadora: 25 37 59 68 70
Megaball: 10
Mega Millions celebra dos sorteos a la semana, los martes y los viernes, en los que tienes la posibilidad de ganar varios millones de dólares.
Cabe mencionar que el tiempo que tienes para reclamar tu premio varía conforme a la jurisdicción, las normas y reglamentos estatales, la tolerancia puede ser desde los 90 días hasta un año, a partir de la fecha del sorteo. Para saber cuál es el lapso máximo para reclamar el premio consulta con la lotería en la entidad donde se compró el boleto.
No es requisito ser ciudadano o residente de Estados Unidos para participar en la lotería de Mega Millions, solo se necesita tener la edad legal en la jurisdicción donde se compra el boleto para jugar.
Mega Millions: ¿Cómo se juega?
Para jugar Mega Millions tienes que escoger seis números, los primeros cinco deben que ser entre el 1 y el 70, sin repetir, el sexto número tiene que ser uno entre el 1 y el 25.
Si no sabes qué número elegir puedes dejar que Mega Millions elija de forma aleatoria por ti.
Para hacerte del premio mayor de Mega Millions, la combinación debe coincidir con cada uno de los seis números del sorteo. Sin embargo, puedes ganar desde el primer sorteo. Mientras más números consigas mayor será tu premio.
Los premios de Mega Millions van desde los dos dólares y hasta varios millones de dólares.
El precio por cada jugada de Mega Millions es de dos dólares, mismos que recuperas atinándole aunque sea a uno de los seis números del sorteo.
Si ganas el premio mayor, Mega Millions tiene dos opciones para cobrarlo: la primera es en efectivo, entrega un único pago del monto total obtenido en tu sorteo; la segunda es mediante una anualidad, se entrega un pago seguido de pagos anuales durante 29 años, cada pago es 5% mayor que el anterior.
¿Qué es Mega Millions?
Mega Millions empezó el 31 de agosto de 1996 con el nombre del “Gran Juego”. El primer sorteo se realizó el 6 de septiembre de 1996 y participaron sólo seis estados.
Primero solo se celebraban sorteos los viernes, no fue hasta 1998 que comenzaron a hacerse también los martes. Al año siguiente, Nueva Jersey se convirtió en el séptimo estado miembro, luego Ohio, Washington, Nueva York y California.
En el año 2002, el juego cambió su nombre del Gran Juego a Mega Millions y en 2010 los 45 estados de Estados Unidos formaron parte del sorteo, así como el Distrito de Columbia y las Islas Vírgenes.
El 30 de marzo de 2012, Mega Millions hizo historia con el premio más grande del mundo en cualquier juego hasta esa fecha: 656 millones de dólares. El premio mayor se dividió en tres partes.
Ese récord de la industria de la lotería se mantuvo durante casi cuatro años hasta que fue eclipsado, primero, por un premio mayor de Powerball de mil 586 mil millones dólares en enero de 2016 y luego el 8 de noviembre del 2022 cuando el mismo Powerball entregó 2 mil 40 millones de dólares.
El premio más grande entregado en la historia de Mega Millions fue de mil 602 millones de dólares y se lo llevó una persona de Florida en agosto del 2023.
Unos meses antes, en enero del mimo año, esta lotería entregó otro de los premios más grandes: mil 348 millones de dólares, a un afortunado de Maine.
El último gran premio entregado por Mega Millions vino en marzo del 2024 cuando una persona de Nueva Jersey que ganó mil 28 millones de dólares.
Enseguida los resultados del más reciente sorteo de Mega Millions y verifique si ha sido uno de los ganadores
EEUU
El Pentágono elevó a USD 37.500 millones el costo de la guerra contra Irán y solicitó más fondos al Congreso
El secretario de Defensa de Estados Unidos, Pete Hegseth, informó este martes que el costo de la guerra contra el régimen de Irán asciende ya a 37.500 millones de dólares, una cifra que representa un aumento de 8.500 millones respecto de la estimación presentada a comienzos de mayo y que refleja el impacto económico de un conflicto que se ha extendido más de lo previsto.
Durante una audiencia ante el Comité de Asignaciones del Senado, Hegseth explicó que el Pentágono necesita nuevos recursos para mantener las operaciones militares y respaldó la solicitud presupuestaria impulsada por la administración del presidente Donald Trump. El funcionario calificó el financiamiento adicional como una necesidad inmediata y advirtió que la continuidad de la campaña depende de esos fondos.
“Sin estos fondos, enfrentamos carencias críticas”, declaró Hegseth al defender la petición de un presupuesto de defensa de 1,5 billones de dólares, al que se suman casi 70.000 millones de dólares destinados específicamente a financiar la guerra contra Irán.
El secretario compareció en una sesión marcada por preguntas de legisladores de ambos partidos y por interrupciones de manifestantes que protestaban contra la continuidad de las operaciones militares estadounidenses en Medio Oriente.
La nueva estimación del Pentágono supone un incremento significativo frente a los 29.000 millones de dólares calculados poco más de dos meses atrás. El aumento coincide con la prolongación del conflicto iniciado el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron la ofensiva militar contra objetivos vinculados al régimen iraní.
Durante la audiencia, Hegseth también aseguró que China y Rusia están prestando apoyo a Irán. Según explicó, ambos países colaboran “en diferentes niveles” y facilitan parte de las actividades desarrolladas por Teherán durante la guerra, aunque no detalló el alcance específico de esa cooperación.
Otro de los temas centrales del debate fue la autoridad legal del Gobierno para continuar las operaciones militares sin una nueva autorización del Congreso. La senadora republicana Lisa Murkowski preguntó si la Casa Blanca considera necesario un nuevo aval legislativo para mantener la campaña militar.
Hegseth respondió que la administración entiende que dispone de la autoridad necesaria para continuar las acciones en curso.
El jefe del Pentágono también reveló que la Marina estadounidense mantiene desde mayo una operación discreta para garantizar la navegación comercial en el estrecho de Ormuz, uno de los corredores energéticos más importantes del mundo.
Según explicó, ese esfuerzo ha permitido facilitar el tránsito de hasta 500 millones de barriles de petróleo, reduciendo el impacto que la guerra podría tener sobre el comercio internacional de hidrocarburos.
La comparecencia se produjo pocos días después de que el Pentágono confirmara nuevas bajas estadounidenses tras la reanudación de los combates. El Departamento de Defensa identificó al sargento Michael Emmanuel Swinton como el militar fallecido después de la explosión de un dron iraní en Irak.
Su muerte se sumó a las del primer teniente Tyler James Feehan, de 25 años, y la soldado Isabella Gonzales, de 19, quienes perdieron la vida en Jordania.
Con estos casos, el número de militares estadounidenses fallecidos desde el inicio de la ofensiva del 28 de febrero asciende a 17, mientras que cerca de 100 efectivos resultaron heridos durante las dos últimas semanas de enfrentamientos, según cifras oficiales del Departamento de Defensa.
La escalada comenzó después de que el presidente Trump anunciara el 8 de julio el fin del alto el fuego entre Washington y Teherán, decisión que dio paso a una nueva fase de hostilidades.
Hegseth insistió en que el financiamiento solicitado constituye una inversión imprescindible para mantener las operaciones estadounidenses y evitar limitaciones en la capacidad militar desplegada contra el régimen iraní.
El secretario de Defensa, Pete Hegseth, afirmó que el conflicto se ha prolongado más de lo previsto y defendió la necesidad de mantener el financiamiento de las operaciones militares en Medio Oriente
EEUU
Arresto de los hermanos influencers Andrew y Tristan Tate: cargos, antecedentes y posible extradición
Los hermanos Andrew y Tristan Tate se encuentran bajo custodia federal en Miami para enfrentar nuevos cargos por violación y trata sexual, en un caso que abre la vía a una posible extradición al Reino Unido y suma otro capítulo a una serie de causas judiciales de los influencers en Estados Unidos, Gran Bretaña y Rumania, reportaron Associated Press y CBS News.
Los fiscales británicos sostienen que las nuevas acusaciones se refieren a cuatro víctimas adicionales y cubren hechos ocurridos entre 2010 y 2017. Los cargos incluyen violación, agresión, trata y delitos vinculados con “imágenes indecentes de un menor y pornografía extrema”.
Los dos comparecieron el lunes por primera vez ante un tribunal federal desde su arresto del sábado y seguirán detenidos. Durante la audiencia, los hermanos llevaron uniformes carcelarios beige y esposas, en contraste con la imagen pública con la que suelen aparecer en redes sociales y actos públicos.
En las próximas semanas, un juez federal de distrito deberá decidir si reúnen las condiciones para ser extraditados. La magistrada federal Lauren Louis fijó una nueva audiencia para el próximo lunes.
La solicitud británica añade cuatro nuevas víctimas a las acusaciones previas
La causa en el Reino Unido no parte de cero. Los hermanos ya estaban acusados allí de violación, lesiones corporales, trata de personas y control de la prostitución con fines de lucro, en una causa ligada a otras tres presuntas víctimas por hechos situados entre 2012 y 2015, precisó CBS News.
De acuerdo con los fiscales británicos, los nuevos cargos fueron presentados después de que las autoridades recibieran pruebas de la Policía de Bedfordshire, en el sureste de Inglaterra, indicó Associated Press.
Su abogado, Joseph McBride, dijo ante la corte y después de la audiencia que sus defendidos combatirán contra su traslado al Reino Unido: “Nos oponemos a la extradición porque Andrew y Tristan son inocentes. Nunca han hecho nada malo. No deberían ser extraditados por delitos que no cometieron”.
McBride también sostuvo que las posibilidades de que fueran liberados tras la audiencia eran “mínimas o nulas”, aunque afirmó que eso no se relacionaba con el fondo del caso sino con el funcionamiento habitual de este tipo de procesos. Antes ya había dicho que confiaba en que la solicitud de extradición terminaría rechazada y el lunes añadió que agotarán “todos los recursos” para impedirla, informó CBS News.
Asimismo, la defensa calificó las acusaciones como “injurias y calumnias” y describió el expediente como un “ataque político”. McBride incluso sugirió ante la prensa que la detención de los hermanos estuvo vinculada a sus contactos recientes en Washington y con la decisión del ex primer ministro británico Keir Starmer de dimitir.
El abogado también declaró en un comunicado del sábado que los arrestos fueron autorizados por “un funcionario de bajo nivel” del Departamento de Justicia sin participación de la cúpula. No obstante, el Departamento señalo a Associated Press que las detenciones fueron aprobadas por la dirección de su División Penal.
Cómo funciona el proceso de extradición entre Estados Unidos y el Reino Unido
El proceso de autorización de una extradición entre Estados Unidos y el Reino Unido inicia con la solicitud formal basada en un tratado bilateral, que exige que los delitos imputados sean considerados ilegales en ambos países, detalló Associated Press.
Un juez federal evalúa las órdenes de arresto y la documentación aportada por el gobierno estadounidense para determinar si existe una base razonable para los cargos. Si el juez considera que se cumplen los requisitos y las apelaciones no prosperan, la decisión final recae en el secretario de Estado, Marco Rubio.
Cuando se le consultó a McBride si Rubio autorizaría la extradición de los hermanos, respondió: “Creo que Marco Rubio y el resto de la administración Trump no son partidarios del comunismo ni de enjuiciar a personas por ejercer su libertad de expresión”.
Sin embargo, según CBS News, un alto funcionario del Departamento de Estado aseguró que la agencia “no tiene planes de actuar sobre este asunto en este momento” y añadió que el secretario de Estado no habló con los hermanos Tate ni con su abogado.
Asimismo, un funcionario estadounidense y una fuente cercana a la investigación declararon al mismo medio que el presidente Donald Trump no prevé involucrarse.
Antecedentes de los hermanos en Rumania
La nueva causa se inserta en una larga saga legal internacional. Andrew y Tristan Tate, ciudadanos de doble nacionalidad británica y estadounidense, se mudaron a Rumania en 2016 y allí fueron arrestados en 2022, acusados de participar en maniobras para atraer a mujeres con fines de explotación sexual.
Ellos negaron esas acusaciones y el expediente en territorio rumano no avanzó por problemas legales y de procedimiento.
El año pasado se les permitió salir de Rumania y volaron a Florida.
Las imputaciones involucran a cuatro víctimas y abarcan hechos ocurridos entre 2010 y 2017. Los delitos incluyen violación, agresión y trata sexual
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