Es uno de los mejores coches del mundo y el rey del todoterreno, y no me refiero al Toyota Land Cruiser ni al Mercedes Clase G sino al Range Rover. Este 2026 llegará una de sus versiones más esperadas, el Range Rover Electric, del cual hay más de 62.000 clientes con una reserva en firme. Pero antes incluso de empezar las entregas, la marca británica ha anunciado que tendrá un hermano pequeño confirmando la llegada de su segundo todoterreno 100% eléctrico.
Range Rover Sport Electric, el segundo modelo 100% eléctrico de la marca
El segundo modelo eléctrico de Land Rover será el Range Rover Sport Electric, que fue presentado en un evento privado el pasado fin de semana durante el Festival de la Velocidad de Goodwood, en Reino Unido. La marca lo ha presentado, todavía como prototipo, antes de lanzar al mercado el Range Rover Electric, que debería haber llegado a finales de 2025, pero cuyas entregas todavía no han comenzado a fecha de julio de 2026.
Igual que ocurre con su hermano mayor, el Range Rover Sport eléctrico tiene un diseño casi idéntico al resto de versiones, con su inconfundible y musculosa silueta, marca de la casa. Para diferenciarlo, tendrás que afinar la vista al máximo, desde luego. Desaparecen las salidas de escape y la parrilla está cerrada, pero, más allá de eso, todo es prácticamente igual.
Todavía es un prototipo, como indican sus pegatinas, pero podemos verlo prácticamente sin camuflaje y además ha hecho sus primeros pinitos rodando por la finca de Goodwood y sus alrededores. La marca quiso hacer un homenaje a su historial de desafíos extremos —desde el ascenso de los 999 escalones de la Puerta del Cielo, en China, hasta la subida por el aliviadero de una presa en Islandia—.
Un todoterreno con un nuevo y puntero sistema 4×4
Range Rover dará a conocer más detalles del Range Rover Sport Electric a finales de este año, pero de momento sabemos que utilizará la misma plataforma modular MLA que da vida al modelo convencional, y que puedes comprarte en versión híbrida enchufable, con motor V8 de gasolina microhíbrido y con mecánicas de gasolina y diésel de seis cilindros.
Dice Land Rover que el Range Rover Sport Electric será “más dinámico y rápido que nunca”, para lo cual tendrá una “sofisticada” puesta a punto del chasis. También será fundamental su sistema de tracción 4×4, que servirá para hacerlo más rápido en carretera y más efectivo fuera del asfalto. El actual Range Rover tiene uno de los sistemas más sofisticados del mundo y el eléctrico subirá el listón con un reparto del par 100 veces más rápido que en un Range con motor de combustión gracias a la casi inmediata respuesta de los motores eléctricos (50 milisegundos).
Empleando una configuración mecánica de dos motores eléctricos en las versiones normales y 550 CV de potencia, en las versiones más potentes podría contar con hasta tres motores eléctricos y una potencia alrededor de 700 CV. Y aunque no hay detalles confirmados oficialmente, suponemos que usará la misma batería de 118 kWh de capacidad que el Range Rover grande. No sabemos nada sobre la autonomía, pero sí sabemos que su sistema eléctrico funciona a 800 voltios y tendrá una carga rápida de más de 250 kW para recargar el 80% de la batería en menos de 30 minutos.
A finales de 2026 sabremos más detalles de este segundo todoterreno eléctrico de Range Rover, del cual todavía no hay fecha prevista de lanzamiento.
Antes de eso, debería llegar su hermano mayor, del cual no tenemos actualización reciente sobre su número de reservas. El Range Rover Sport eléctrico será, lógicamente, más asequible: entre uno y otro hay unos 51.000 euros de diferencia en sus respectivas versiones de acceso y unos 39.000 euros si comparamos versiones con la misma motorización (P460e) y equipamiento similar.
Galería Range Rover Sport Electric
Imágenes del Range Rover Electric (prototipo) Es uno de los mejores coches del mundo y el rey del todoterreno, y no me refiero al Toyota Land Cruiser ni al Mercedes Clase G sino al Range Rover. Este 2026 llegará una de sus versiones más esperadas, el Range Rover Electric, del cual hay más de 62.000 clientes con una reserva en firme. Pero antes incluso de empezar las entregas, la marca británica ha anunciado que tendrá un hermano pequeño confirmando la llegada de su segundo todoterreno 100% eléctrico.
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Igual que ocurre con su hermano mayor, el Range Rover Sport eléctrico tiene un diseño casi idéntico al resto de versiones, con su inconfundible y musculosa silueta, marca de la casa. Para diferenciarlo, tendrás que afinar la vista al máximo, desde luego. Desaparecen las salidas de escape y la parrilla está cerrada, pero, más allá de eso, todo es prácticamente igual.
Todavía es un prototipo, como indican sus pegatinas, pero podemos verlo prácticamente sin camuflaje y además ha hecho sus primeros pinitos rodando por la finca de Goodwood y sus alrededores. La marca quiso hacer un homenaje a su historial de desafíos extremos —desde el ascenso de los 999 escalones de la Puerta del Cielo, en China, hasta la subida por el aliviadero de una presa en Islandia—.
Un todoterreno con un nuevo y puntero sistema 4×4
Range Rover dará a conocer más detalles del Range Rover Sport Electric a finales de este año, pero de momento sabemos que utilizará la misma plataforma modular MLA que da vida al modelo convencional, y que puedes comprarte en versión híbrida enchufable, con motor V8 de gasolina microhíbrido y con mecánicas de gasolina y diésel de seis cilindros.
Dice Land Rover que el Range Rover Sport Electric será “más dinámico y rápido que nunca”, para lo cual tendrá una “sofisticada” puesta a punto del chasis. También será fundamental su sistema de tracción 4×4, que servirá para hacerlo más rápido en carretera y más efectivo fuera del asfalto. El actual Range Rover tiene uno de los sistemas más sofisticados del mundo y el eléctrico subirá el listón con un reparto del par 100 veces más rápido que en un Range con motor de combustión gracias a la casi inmediata respuesta de los motores eléctricos (50 milisegundos).
Empleando una configuración mecánica de dos motores eléctricos en las versiones normales y 550 CV de potencia, en las versiones más potentes podría contar con hasta tres motores eléctricos y una potencia alrededor de 700 CV. Y aunque no hay detalles confirmados oficialmente, suponemos que usará la misma batería de 118 kWh de capacidad que el Range Rover grande. No sabemos nada sobre la autonomía, pero sí sabemos que su sistema eléctrico funciona a 800 voltios y tendrá una carga rápida de más de 250 kW para recargar el 80% de la batería en menos de 30 minutos.
A finales de 2026 sabremos más detalles de este segundo todoterreno eléctrico de Range Rover, del cual todavía no hay fecha prevista de lanzamiento.
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Imágenes del Range Rover Electric (prototipo) Más de 60.000 personas reservaron uno, sin verlo siquiera, y antes de recibirlo ya se ha presentado un segundo modelo más barato
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Igual que ocurre con su hermano mayor, el Range Rover Sport eléctrico tiene un diseño casi idéntico al resto de versiones, con su inconfundible y musculosa silueta, marca de la casa. Para diferenciarlo, tendrás que afinar la vista al máximo, desde luego. Desaparecen las salidas de escape y la parrilla está cerrada, pero, más allá de eso, todo es prácticamente igual.
Todavía es un prototipo, como indican sus pegatinas, pero podemos verlo prácticamente sin camuflaje y además ha hecho sus primeros pinitos rodando por la finca de Goodwood y sus alrededores. La marca quiso hacer un homenaje a su historial de desafíos extremos —desde el ascenso de los 999 escalones de la Puerta del Cielo, en China, hasta la subida por el aliviadero de una presa en Islandia—.
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Land Rover Todoterrenos Range Rover Sport
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Diego Gutiérrez
Arrancó en el periodismo del motor creando una pequeña página web junto a dos amigos mientras lo compaginaba con la universidad. Después empezó a colaborar con Diariomotor hasta que, en 2019, se incorporó al equipo de Híbridos y Eléctricos, donde se especializó en vehículos eléctricos y nuevas tecnologías. En 2025 volvió a esta casa, donde desempeña su labor como redactor y también como creador de contenido en redes. Seguir leyendo…
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Diego Gutiérrez | 16 Jul 2026
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