Calor asfixiante y un desarrollo del Rally Rías Baixas que parecía que iba a mantener la emoción hasta el último kilómetro, una segunda pasada por la superespecial del Castro vigués que, si bien da poco margen para recortar grandes, sí que nos ha dejado algún que otro traspiés en su corto recorrido en el pasado. Sea como fuere, la cita gallega había planteado un evento de luchas a la décima en medio de un infierno meteorológico que ha afectado este fin de semana a la zona del noroeste peninsular.
Con los pilotos del tercio norte reclamando su papel de favoritos, el Rías Baixas comenzaba con un Álvaro Muñiz que parecía decidido a mantener el alto ritmo que ya mostró hace unas semanas en Ourense, así como un Cohete Suárez que estrenaba la unidad 300 del Skoda Fabia RS Rally2 en su nueva vida lejos de del Recalvi Team.
Para el asturiano iba a ser una buena oportunidad para estrenar su nueva montura y medirse frente su paisano, Diego Ruiloba, y a los representantes gallegos, una delegación local que aquí contaba con Iván Ares, Jorge Cagiao y el propio Javier Pardo, estos dos últimos todavía con ganas de reconciliarse consigo mismos después de lo ocurrido en la ciudad termal. Por su parte, Pepe López parecía dispuesto a enfrentarse a todos ellos, buscando inscribir su nombre en la lista de una prueba tan icónica como es el Rally Rías Baixas. Tocaba confiar en que el Hyundai i20N Rally2 ‘Step2’ se encontrara algo más cómodo y poder así mejorar el podio de Ourense.
Ya desde el tramo de clasificación se vio que nadie iba a ceder ni un único centímetro. El propio Cohete Suárez iba a llegar a la meta con restos de tierra y paja en la rueda trasera izquierda después de salir muy abierto tras la curva de derechas en la salida del puente. Un pequeño toque que retrasó al de Pravia a la hora de hacer su selección de posición de salida para el inicio de los primeros cuatro tramos que se iban a disputar ese mismo viernes en lo que fue una jornada que duró desde primera hora de la mañana hasta ya pasada la medianoche para buena parte de los equipos que seguían trabajando en el paseo de la playa de Samil.
Fueron 43,70 kilómetros para abrir boca y tomar contacto con un asfalto que quemaba en las suelas del calzado de los aficionados, en un fin de semana en el que se han batido récords en las principales capitales de provincia gallegas. El asfalto pontevedrés no fue menos y eso hizo seguramente que las mecánicas se pusieran aún más al límite, con algunos de los principales gallos como era el caso de Iván Ares o Jorge Cagiao, con problemas con las válvulas pop-off de sus Toyota GR Yaris Rally2, mientras que Javier Pardo se descolgaba también teniendo que lidiar con la temperatura de su Skoda.
Para entonces ya se había conformado una importante terna de favoritos al frente del Rías, con Cohete liderando desde el primer tramo, pero con una general que mantenía a Diego Ruiloba con el Lancia e Iván Ares con el Toyota de Breogán en las tres primeras posiciones, todos ellos en menos de seis segundos. Podrían haber sido incluso cuatro, pero Álvaro Muñiz terminaba el viernes viendo cómo sobre él y Néstor Casal llegaban a pesar 40 segundos de penalización acumulada después de un ‘encontronazo’ con las temidas chicanes virtuales.
Ganador en Ourense y autor del mejor tiempo del tramo de clasificación, Muñiz se había mantenido en menos de cinco segundos en su pelea por las posiciones de cabeza. El gallego se dirigía a la noche a presentar su reclamación, sin embargo, no iba a haber cambios en la decisión de los comisarios deportivos, los cuales tuvieron trabajo ya que no fue el único equipo que recibió una sanción similar ese primer día.
Lamentablemente, el gallego no iba a tener el mejor final de rally ya en la etapa del sábado. Tras realizar un esfuerzo extra y acercarse a la cuarta posición que tras el primer bucle ocupaba Pepe López, Muñiz tenía una salida de carretera en el penúltimo tramo que iba a suponer su abandono, en este caso sin daños personales, pero sí con un incendio que se daba en la zona de Santa María de Salceda que tardaría en ser estabilizado debido a las altas temperaturas y el estado de los montes.
Por su parte, en la lucha por la victoria, Cohete iba a conseguir descolgar a Iván Ares después del primer paso por O Castro, quedándose en un duelo entre asturianos, precisamente los ganadores de las últimas dos ediciones del Rías Baixas, las mismas que han formado parte de esta nueva etapa dentro del Supercampeonato de España de Rallyes. Ganador en 2021, 2023 y 2025, Suárez no iba a dejar nada a la improvisación, liderando del primer tramo al último y consiguiendo la que ya es su cuarta victoria del año después de las conseguidas en La Nucía, Sierra Morena y Utiel.
La temporada de Cohete está siendo casi perfecta y solo la genialidad de Álvaro Muñiz en Ourense ha conseguido frenar su racha, lo que lo sitúa en una situación envidiable cuando ya únicamente quedan cuatro citas más para terminar el año, la próxima, el Tierra de los Volcanes, en la que no se espera a muchos de los habituales, seguida en este caso de las dos asturianas, Princesa y Llanes, donde Cohete podría revalidar ya su título de Supercampeón de España, para agrandar su palmarés y convertirse en Tetracampeón. La estadística dice que, cada vez que ha conseguido ganar Cohete en el Rías, ese año ha terminado levantando el título del S-CER.
Detrás de él un Diego Ruiloba que vuelve poco a poco a reflejar ese piloto correoso y corajudo que demostró ser especialmente durante la temporada 2024. Terminó el rally1 a 21,4 segundos de Cohete después ya de optar por asegurar tras el tirón que volvió a dar Cohete en el TC9 y la cancelación del TC10 por publico mal situado.
Con solo dos especiales por delante, una de ellas, la segunda pasada por O Castro, no había demasiado motivo para seguir llevando al límite al Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, cada vez más acondicionado también a los tramos españoles hasta el punto de que Ruiloba ya está tercero de la general tras José Antonio e Iván. Su doble scratch el viernes, demuestran que está en ritmo de pelear por las victorias y tal y como nos dijo hace unos meses en la presentación del equipo, será un sueño para él pelear en Oviedo y Llanes.
Aunque no llegaron al podio, los Hyundai de Pepe López y de Giovanni Fariña consiguieron completar el Top5, pero el madrileño sigue frustrado por esas décimas por kilómetro que le siguen faltando al Hyundai en este tipo de rallyes, con muchos cambios de agarre y bacheados, algo que se agravó por problemas con la suspensión. Peor sabor de boca quedó en Recalvi, siendo Javier Pardo el único que consiguió terminar en las 10 primeras posiciones, concretamente séptimo tras el Toyota de José Luis Peláez, mientras que Cagiao sufría una salida de carretera en el bucle matinal del sábado. Unai de la Dehesa y Sergi Francolí tampoco pudieron terminar, también por accidente en el caso del ganador de la Beca Junior 2024 y de la Peugeot, y por problema de motor en el del bicampeón de la GR Yaris Cup Spain/Iberian Cup.
Javier Cañada y Aday Ortíz por su parte se impusieron este fin de semana en la Peugeot Rally Cup Ibérica y en el Desafío Peugeot, mientras que en el Clio Trophy Spain Asfalto eran Gabriel Rodríguez y Daniel González los que se imponían, con Hugo Rodríguez y Gema Sánchez haciendo lo propio en la Sandero Eco Cup Spain y Adrián Blanco y David Fernández anotándose la victoria Copa Hyundai i20 N Rallye.
Desde Diariomotor Competición, queremos sumarnos a las muestras de dolor tras el accidente sucedido en el RallySprint de Carreño y mandar un cálido abrazo a los familiares y amigos del fotógrafo fallecido, descanse en paz.
Clasificación final – Rally Rías Baixas 2026:
1º – José Antonio Suárez / Alberto Iglesias (Skoda Fabia RS Rally2), 1:10:43.2
2º- Diego Ruiloba / Ángel Vela (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), a 21.4
3º- Iván Ares / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 48.1
4º- Pepe López / David Vázquez (Hyundai i20N Rally2 ‘Step2’), a 1:21.7
5º- Giovanni Fariña / Alejandro Rodríguez (Hyundai i20N Rally2), a 3:49.4
GANADORES DE LOS TRAMOS
José Antonio Suárez, 6 victorias
Diego Ruiloba, 3
Álvaro Muñiz, 1
LÍDERES SUCESIVOS
Tramo 1 a tramo 12, José Antonio Suárez
SUPERCAMPEONATO DE ESPAÑA
1. José Antonio Suárez, 180 puntos
2. Iván Ares, 135
3. Diego Ruiloba, 118
4. Álvaro Muñiz, 103
5. Pepe López, 101
PRÓXIMA PRUEBA PUNTUABLE
Rally Tierra de los Volcanes (Lanzarote), 7 y 8 de agosto Calor asfixiante y un desarrollo del Rally Rías Baixas que parecía que iba a mantener la emoción hasta el último kilómetro, una segunda pasada por la superespecial del Castro vigués que, si bien da poco margen para recortar grandes, sí que nos ha dejado algún que otro traspiés en su corto recorrido en el pasado. Sea como fuere, la cita gallega había planteado un evento de luchas a la décima en medio de un infierno meteorológico que ha afectado este fin de semana a la zona del noroeste peninsular.
Con los pilotos del tercio norte reclamando su papel de favoritos, el Rías Baixas comenzaba con un Álvaro Muñiz que parecía decidido a mantener el alto ritmo que ya mostró hace unas semanas en Ourense, así como un Cohete Suárez que estrenaba la unidad 300 del Skoda Fabia RS Rally2 en su nueva vida lejos de del Recalvi Team.
Para el asturiano iba a ser una buena oportunidad para estrenar su nueva montura y medirse frente su paisano, Diego Ruiloba, y a los representantes gallegos, una delegación local que aquí contaba con Iván Ares, Jorge Cagiao y el propio Javier Pardo, estos dos últimos todavía con ganas de reconciliarse consigo mismos después de lo ocurrido en la ciudad termal. Por su parte, Pepe López parecía dispuesto a enfrentarse a todos ellos, buscando inscribir su nombre en la lista de una prueba tan icónica como es el Rally Rías Baixas. Tocaba confiar en que el Hyundai i20N Rally2 ‘Step2’ se encontrara algo más cómodo y poder así mejorar el podio de Ourense.
Ya desde el tramo de clasificación se vio que nadie iba a ceder ni un único centímetro. El propio Cohete Suárez iba a llegar a la meta con restos de tierra y paja en la rueda trasera izquierda después de salir muy abierto tras la curva de derechas en la salida del puente. Un pequeño toque que retrasó al de Pravia a la hora de hacer su selección de posición de salida para el inicio de los primeros cuatro tramos que se iban a disputar ese mismo viernes en lo que fue una jornada que duró desde primera hora de la mañana hasta ya pasada la medianoche para buena parte de los equipos que seguían trabajando en el paseo de la playa de Samil.
Fueron 43,70 kilómetros para abrir boca y tomar contacto con un asfalto que quemaba en las suelas del calzado de los aficionados, en un fin de semana en el que se han batido récords en las principales capitales de provincia gallegas. El asfalto pontevedrés no fue menos y eso hizo seguramente que las mecánicas se pusieran aún más al límite, con algunos de los principales gallos como era el caso de Iván Ares o Jorge Cagiao, con problemas con las válvulas pop-off de sus Toyota GR Yaris Rally2, mientras que Javier Pardo se descolgaba también teniendo que lidiar con la temperatura de su Skoda.
Para entonces ya se había conformado una importante terna de favoritos al frente del Rías, con Cohete liderando desde el primer tramo, pero con una general que mantenía a Diego Ruiloba con el Lancia e Iván Ares con el Toyota de Breogán en las tres primeras posiciones, todos ellos en menos de seis segundos. Podrían haber sido incluso cuatro, pero Álvaro Muñiz terminaba el viernes viendo cómo sobre él y Néstor Casal llegaban a pesar 40 segundos de penalización acumulada después de un ‘encontronazo’ con las temidas chicanes virtuales.
Ganador en Ourense y autor del mejor tiempo del tramo de clasificación, Muñiz se había mantenido en menos de cinco segundos en su pelea por las posiciones de cabeza. El gallego se dirigía a la noche a presentar su reclamación, sin embargo, no iba a haber cambios en la decisión de los comisarios deportivos, los cuales tuvieron trabajo ya que no fue el único equipo que recibió una sanción similar ese primer día.
Lamentablemente, el gallego no iba a tener el mejor final de rally ya en la etapa del sábado. Tras realizar un esfuerzo extra y acercarse a la cuarta posición que tras el primer bucle ocupaba Pepe López, Muñiz tenía una salida de carretera en el penúltimo tramo que iba a suponer su abandono, en este caso sin daños personales, pero sí con un incendio que se daba en la zona de Santa María de Salceda que tardaría en ser estabilizado debido a las altas temperaturas y el estado de los montes.
Por su parte, en la lucha por la victoria, Cohete iba a conseguir descolgar a Iván Ares después del primer paso por O Castro, quedándose en un duelo entre asturianos, precisamente los ganadores de las últimas dos ediciones del Rías Baixas, las mismas que han formado parte de esta nueva etapa dentro del Supercampeonato de España de Rallyes. Ganador en 2021, 2023 y 2025, Suárez no iba a dejar nada a la improvisación, liderando del primer tramo al último y consiguiendo la que ya es su cuarta victoria del año después de las conseguidas en La Nucía, Sierra Morena y Utiel.
La temporada de Cohete está siendo casi perfecta y solo la genialidad de Álvaro Muñiz en Ourense ha conseguido frenar su racha, lo que lo sitúa en una situación envidiable cuando ya únicamente quedan cuatro citas más para terminar el año, la próxima, el Tierra de los Volcanes, en la que no se espera a muchos de los habituales, seguida en este caso de las dos asturianas, Princesa y Llanes, donde Cohete podría revalidar ya su título de Supercampeón de España, para agrandar su palmarés y convertirse en Tetracampeón. La estadística dice que, cada vez que ha conseguido ganar Cohete en el Rías, ese año ha terminado levantando el título del S-CER.
Detrás de él un Diego Ruiloba que vuelve poco a poco a reflejar ese piloto correoso y corajudo que demostró ser especialmente durante la temporada 2024. Terminó el rally1 a 21,4 segundos de Cohete después ya de optar por asegurar tras el tirón que volvió a dar Cohete en el TC9 y la cancelación del TC10 por publico mal situado.
Con solo dos especiales por delante, una de ellas, la segunda pasada por O Castro, no había demasiado motivo para seguir llevando al límite al Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, cada vez más acondicionado también a los tramos españoles hasta el punto de que Ruiloba ya está tercero de la general tras José Antonio e Iván. Su doble scratch el viernes, demuestran que está en ritmo de pelear por las victorias y tal y como nos dijo hace unos meses en la presentación del equipo, será un sueño para él pelear en Oviedo y Llanes.
Aunque no llegaron al podio, los Hyundai de Pepe López y de Giovanni Fariña consiguieron completar el Top5, pero el madrileño sigue frustrado por esas décimas por kilómetro que le siguen faltando al Hyundai en este tipo de rallyes, con muchos cambios de agarre y bacheados, algo que se agravó por problemas con la suspensión. Peor sabor de boca quedó en Recalvi, siendo Javier Pardo el único que consiguió terminar en las 10 primeras posiciones, concretamente séptimo tras el Toyota de José Luis Peláez, mientras que Cagiao sufría una salida de carretera en el bucle matinal del sábado. Unai de la Dehesa y Sergi Francolí tampoco pudieron terminar, también por accidente en el caso del ganador de la Beca Junior 2024 y de la Peugeot, y por problema de motor en el del bicampeón de la GR Yaris Cup Spain/Iberian Cup.
Javier Cañada y Aday Ortíz por su parte se impusieron este fin de semana en la Peugeot Rally Cup Ibérica y en el Desafío Peugeot, mientras que en el Clio Trophy Spain Asfalto eran Gabriel Rodríguez y Daniel González los que se imponían, con Hugo Rodríguez y Gema Sánchez haciendo lo propio en la Sandero Eco Cup Spain y Adrián Blanco y David Fernández anotándose la victoria Copa Hyundai i20 N Rallye.
Desde Diariomotor Competición, queremos sumarnos a las muestras de dolor tras el accidente sucedido en el RallySprint de Carreño y mandar un cálido abrazo a los familiares y amigos del fotógrafo fallecido, descanse en paz.
Clasificación final – Rally Rías Baixas 2026:
1º – José Antonio Suárez / Alberto Iglesias (Skoda Fabia RS Rally2), 1:10:43.2
2º- Diego Ruiloba / Ángel Vela (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), a 21.4
3º- Iván Ares / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 48.1
4º- Pepe López / David Vázquez (Hyundai i20N Rally2 ‘Step2’), a 1:21.7
5º- Giovanni Fariña / Alejandro Rodríguez (Hyundai i20N Rally2), a 3:49.4
GANADORES DE LOS TRAMOS
José Antonio Suárez, 6 victorias
Diego Ruiloba, 3
Álvaro Muñiz, 1
LÍDERES SUCESIVOS
Tramo 1 a tramo 12, José Antonio Suárez
SUPERCAMPEONATO DE ESPAÑA
1. José Antonio Suárez, 180 puntos
2. Iván Ares, 135
3. Diego Ruiloba, 118
4. Álvaro Muñiz, 103
5. Pepe López, 101
PRÓXIMA PRUEBA PUNTUABLE
Rally Tierra de los Volcanes (Lanzarote), 7 y 8 de agosto Cohete Suárez quiere cumplir con la estadística de ser Supercampeón cada vez que gana el Rally Rías Baixas
COMPETICIÓN
CERRAR
Calor asfixiante y un desarrollo del Rally Rías Baixas que parecía que iba a mantener la emoción hasta el último kilómetro, una segunda pasada por la superespecial del Castro vigués que, si bien da poco margen para recortar grandes, sí que nos ha dejado algún que otro traspiés en su corto recorrido en el pasado. Sea como fuere, la cita gallega había planteado un evento de luchas a la décima en medio de un infierno meteorológico que ha afectado este fin de semana a la zona del noroeste peninsular.
Con los pilotos del tercio norte reclamando su papel de favoritos, el Rías Baixas comenzaba con un Álvaro Muñiz que parecía decidido a mantener el alto ritmo que ya mostró hace unas semanas en Ourense, así como un Cohete Suárez que estrenaba la unidad 300 del Skoda Fabia RS Rally2 en su nueva vida lejos de del Recalvi Team.
Para el asturiano iba a ser una buena oportunidad para estrenar su nueva montura y medirse frente su paisano, Diego Ruiloba, y a los representantes gallegos, una delegación local que aquí contaba con Iván Ares, Jorge Cagiao y el propio Javier Pardo, estos dos últimos todavía con ganas de reconciliarse consigo mismos después de lo ocurrido en la ciudad termal. Por su parte, Pepe López parecía dispuesto a enfrentarse a todos ellos, buscando inscribir su nombre en la lista de una prueba tan icónica como es el Rally Rías Baixas. Tocaba confiar en que el Hyundai i20N Rally2 ‘Step2’ se encontrara algo más cómodo y poder así mejorar el podio de Ourense.
Ya desde el tramo de clasificación se vio que nadie iba a ceder ni un único centímetro. El propio Cohete Suárez iba a llegar a la meta con restos de tierra y paja en la rueda trasera izquierda después de salir muy abierto tras la curva de derechas en la salida del puente. Un pequeño toque que retrasó al de Pravia a la hora de hacer su selección de posición de salida para el inicio de los primeros cuatro tramos que se iban a disputar ese mismo viernes en lo que fue una jornada que duró desde primera hora de la mañana hasta ya pasada la medianoche para buena parte de los equipos que seguían trabajando en el paseo de la playa de Samil.
Fueron 43,70 kilómetros para abrir boca y tomar contacto con un asfalto que quemaba en las suelas del calzado de los aficionados, en un fin de semana en el que se han batido récords en las principales capitales de provincia gallegas. El asfalto pontevedrés no fue menos y eso hizo seguramente que las mecánicas se pusieran aún más al límite, con algunos de los principales gallos como era el caso de Iván Ares o Jorge Cagiao, con problemas con las válvulas pop-off de sus Toyota GR Yaris Rally2, mientras que Javier Pardo se descolgaba también teniendo que lidiar con la temperatura de su Skoda.
Para entonces ya se había conformado una importante terna de favoritos al frente del Rías, con Cohete liderando desde el primer tramo, pero con una general que mantenía a Diego Ruiloba con el Lancia e Iván Ares con el Toyota de Breogán en las tres primeras posiciones, todos ellos en menos de seis segundos. Podrían haber sido incluso cuatro, pero Álvaro Muñiz terminaba el viernes viendo cómo sobre él y Néstor Casal llegaban a pesar 40 segundos de penalización acumulada después de un ‘encontronazo’ con las temidas chicanes virtuales.
Ganador en Ourense y autor del mejor tiempo del tramo de clasificación, Muñiz se había mantenido en menos de cinco segundos en su pelea por las posiciones de cabeza. El gallego se dirigía a la noche a presentar su reclamación, sin embargo, no iba a haber cambios en la decisión de los comisarios deportivos, los cuales tuvieron trabajo ya que no fue el único equipo que recibió una sanción similar ese primer día.
Lamentablemente, el gallego no iba a tener el mejor final de rally ya en la etapa del sábado. Tras realizar un esfuerzo extra y acercarse a la cuarta posición que tras el primer bucle ocupaba Pepe López, Muñiz tenía una salida de carretera en el penúltimo tramo que iba a suponer su abandono, en este caso sin daños personales, pero sí con un incendio que se daba en la zona de Santa María de Salceda que tardaría en ser estabilizado debido a las altas temperaturas y el estado de los montes.
Por su parte, en la lucha por la victoria, Cohete iba a conseguir descolgar a Iván Ares después del primer paso por O Castro, quedándose en un duelo entre asturianos, precisamente los ganadores de las últimas dos ediciones del Rías Baixas, las mismas que han formado parte de esta nueva etapa dentro del Supercampeonato de España de Rallyes. Ganador en 2021, 2023 y 2025, Suárez no iba a dejar nada a la improvisación, liderando del primer tramo al último y consiguiendo la que ya es su cuarta victoria del año después de las conseguidas en La Nucía, Sierra Morena y Utiel.
La temporada de Cohete está siendo casi perfecta y solo la genialidad de Álvaro Muñiz en Ourense ha conseguido frenar su racha, lo que lo sitúa en una situación envidiable cuando ya únicamente quedan cuatro citas más para terminar el año, la próxima, el Tierra de los Volcanes, en la que no se espera a muchos de los habituales, seguida en este caso de las dos asturianas, Princesa y Llanes, donde Cohete podría revalidar ya su título de Supercampeón de España, para agrandar su palmarés y convertirse en Tetracampeón. La estadística dice que, cada vez que ha conseguido ganar Cohete en el Rías, ese año ha terminado levantando el título del S-CER.
Detrás de él un Diego Ruiloba que vuelve poco a poco a reflejar ese piloto correoso y corajudo que demostró ser especialmente durante la temporada 2024. Terminó el rally1 a 21,4 segundos de Cohete después ya de optar por asegurar tras el tirón que volvió a dar Cohete en el TC9 y la cancelación del TC10 por publico mal situado.
Con solo dos especiales por delante, una de ellas, la segunda pasada por O Castro, no había demasiado motivo para seguir llevando al límite al Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, cada vez más acondicionado también a los tramos españoles hasta el punto de que Ruiloba ya está tercero de la general tras José Antonio e Iván. Su doble scratch el viernes, demuestran que está en ritmo de pelear por las victorias y tal y como nos dijo hace unos meses en la presentación del equipo, será un sueño para él pelear en Oviedo y Llanes.
Aunque no llegaron al podio, los Hyundai de Pepe López y de Giovanni Fariña consiguieron completar el Top5, pero el madrileño sigue frustrado por esas décimas por kilómetro que le siguen faltando al Hyundai en este tipo de rallyes, con muchos cambios de agarre y bacheados, algo que se agravó por problemas con la suspensión. Peor sabor de boca quedó en Recalvi, siendo Javier Pardo el único que consiguió terminar en las 10 primeras posiciones, concretamente séptimo tras el Toyota de José Luis Peláez, mientras que Cagiao sufría una salida de carretera en el bucle matinal del sábado. Unai de la Dehesa y Sergi Francolí tampoco pudieron terminar, también por accidente en el caso del ganador de la Beca Junior 2024 y de la Peugeot, y por problema de motor en el del bicampeón de la GR Yaris Cup Spain/Iberian Cup.
Javier Cañada y Aday Ortíz por su parte se impusieron este fin de semana en la Peugeot Rally Cup Ibérica y en el Desafío Peugeot, mientras que en el Clio Trophy Spain Asfalto eran Gabriel Rodríguez y Daniel González los que se imponían, con Hugo Rodríguez y Gema Sánchez haciendo lo propio en la Sandero Eco Cup Spain y Adrián Blanco y David Fernández anotándose la victoria Copa Hyundai i20 N Rallye.
Desde Diariomotor Competición, queremos sumarnos a las muestras de dolor tras el accidente sucedido en el RallySprint de Carreño y mandar un cálido abrazo a los familiares y amigos del fotógrafo fallecido, descanse en paz.
1º – José Antonio Suárez / Alberto Iglesias (Skoda Fabia RS Rally2), 1:10:43.2
2º- Diego Ruiloba / Ángel Vela (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), a 21.4
3º- Iván Ares / Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), a 48.1
4º- Pepe López / David Vázquez (Hyundai i20N Rally2 ‘Step2’), a 1:21.7
5º- Giovanni Fariña / Alejandro Rodríguez (Hyundai i20N Rally2), a 3:49.4
GANADORES DE LOS TRAMOS
José Antonio Suárez, 6 victorias
Diego Ruiloba, 3
Álvaro Muñiz, 1
LÍDERES SUCESIVOS
Tramo 1 a tramo 12, José Antonio Suárez
SUPERCAMPEONATO DE ESPAÑA
1. José Antonio Suárez, 180 puntos
2. Iván Ares, 135
3. Diego Ruiloba, 118
4. Álvaro Muñiz, 103
5. Pepe López, 101
PRÓXIMA PRUEBA PUNTUABLE
Rally Tierra de los Volcanes (Lanzarote), 7 y 8 de agosto
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Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
