Aunque el Lamborghini Urus ya lleva varios años entre nosotros, es un vehículo en constante evolución. Es el principal motor de ventas de Lamborghini y en estos momentos se vende exclusivamente en versión híbrida enchufable. No obstante, hablamos de un coche electrificado de altos vuelos, orientado a las máximas prestaciones. En 2026, la noticia es el lanzamiento del Lamborghini Urus SE Performante. Es el súper-SUV mas potente de la historia, además de ser el más orientado al rendimiento en carretera, circuito e incluso pistas.
Un digno heredero del salvaje Lamborghini LM002
Y lo del rendimiento en circuito no lo digo en broma. Cuando acudí a la presentación del anterior Urus Performante, con 666 CV y sin atisbo de electrificación, solo lo conduje en el circuito italiano de Vallelunga. Con respecto al Performante al que reemplaza, el SE Performante estrena una versión mejorada del sistema PHEV del Urus SE. Hablamos de una potencia total de 812 CV y 1.000 Nm de par máximo. Está 12 CV por encima del Urus SE y se permite un 0 a 100 km/h de 3,3 segundos, un 0 a 200 km/h de 10,8 segundos y 312 km/h de velocidad máxima.
Sigue conservando un 4.0 V8 biturbo como alma térmica del conjunto
Fotos del Lamborghini Urus SE Performante
Al ser un híbrido enchufable, su batería de 25,9 kWh le permite hacer mas de 60 km en modo eléctrico. Pero en este coche no venimos solo a hablar de eficiencia, si no de rendimiento, prestaciones y diseño. La función y la forma se dan la mano en este SE Performante, que presume de un diseño mas agresivo, especialmente patente en su capó con salidas tipo S-Duct, tomas de refrigeración nuevas en aletas y pasos de rueda y una aerodinámica mejorada. Con un paragolpes frontal rediseñado, la carga aerodinámica en el eje delantero aumenta un 22%.
También son evidentes los nuevos diseños de las llantas, de hasta 23″ de diámetro y la mayor “planta” del coche. Si te parece mas bestia, es porque lo es: su ancho de vías es 16 mm superior en el eje delantero. El SE Performante también dispone de una geometría específica, y una nueva suspensión neumática especialmente puesta a punto – una suspensión de doble cámara y doble válvula, regulable tanto en altura como en dureza. Con respecto al anterior Urus Performante se reducen los balanceos en un 55% – y os puedo asegurar que ya era una tabla.
Un nuevo sistema de escape Akrapovic se encarga de asegurar emociones acústicas fuertes
Un nuevo sensor 6D mide aceleraciones y velocidades angulares para asegurar un completo control de la carrocería, así como garantizar el funcionamiento del sistema IPB de frenado integrado. Vuelve el modo de conducción Rally, perfecto para disfrutar con poca adherencia. El SE Performante no es una sílfide, pero su peso de 2.473 kg es 32 kg inferior al del Urus SE. Se consigue mediante el uso de fibra de carbono en la carrocería, el sistema de escape de titanio y optimizaciones en aislamiento, el sistema de frenado IPB o la tapicería CorsaTex by Dinamica.
El interior del coche cambia de forma ligera, con un volante exclusivo de diseño agresivo, nueva botonería inspirada en los aviones de combate, nuevos aireadores y motivos visuales en forma de “Y” inspirados en el Revuelto. Hay nuevos grafismos para su pantalla y sistema multimedia, así como un nuevo sistema de telemetría integrada. Como ocurría en el anterior Performante, existe la opción de montar semi-slicks Bridgestone Potenza Race en medida de 22 pulgadas.
Lamborghini designa como Performante a sus coches mas orientados al dinamismo y rendimiento
Fotos del Lamborghini Urus SE Performante Aunque el Lamborghini Urus ya lleva varios años entre nosotros, es un vehículo en constante evolución. Es el principal motor de ventas de Lamborghini y en estos momentos se vende exclusivamente en versión híbrida enchufable. No obstante, hablamos de un coche electrificado de altos vuelos, orientado a las máximas prestaciones. En 2026, la noticia es el lanzamiento del Lamborghini Urus SE Performante. Es el súper-SUV mas potente de la historia, además de ser el más orientado al rendimiento en carretera, circuito e incluso pistas.
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Y lo del rendimiento en circuito no lo digo en broma. Cuando acudí a la presentación del anterior Urus Performante, con 666 CV y sin atisbo de electrificación, solo lo conduje en el circuito italiano de Vallelunga. Con respecto al Performante al que reemplaza, el SE Performante estrena una versión mejorada del sistema PHEV del Urus SE. Hablamos de una potencia total de 812 CV y 1.000 Nm de par máximo. Está 12 CV por encima del Urus SE y se permite un 0 a 100 km/h de 3,3 segundos, un 0 a 200 km/h de 10,8 segundos y 312 km/h de velocidad máxima.
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Fotos del Lamborghini Urus SE Performante
Al ser un híbrido enchufable, su batería de 25,9 kWh le permite hacer mas de 60 km en modo eléctrico. Pero en este coche no venimos solo a hablar de eficiencia, si no de rendimiento, prestaciones y diseño. La función y la forma se dan la mano en este SE Performante, que presume de un diseño mas agresivo, especialmente patente en su capó con salidas tipo S-Duct, tomas de refrigeración nuevas en aletas y pasos de rueda y una aerodinámica mejorada. Con un paragolpes frontal rediseñado, la carga aerodinámica en el eje delantero aumenta un 22%.
También son evidentes los nuevos diseños de las llantas, de hasta 23″ de diámetro y la mayor “planta” del coche. Si te parece mas bestia, es porque lo es: su ancho de vías es 16 mm superior en el eje delantero. El SE Performante también dispone de una geometría específica, y una nueva suspensión neumática especialmente puesta a punto – una suspensión de doble cámara y doble válvula, regulable tanto en altura como en dureza. Con respecto al anterior Urus Performante se reducen los balanceos en un 55% – y os puedo asegurar que ya era una tabla.
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El interior del coche cambia de forma ligera, con un volante exclusivo de diseño agresivo, nueva botonería inspirada en los aviones de combate, nuevos aireadores y motivos visuales en forma de “Y” inspirados en el Revuelto. Hay nuevos grafismos para su pantalla y sistema multimedia, así como un nuevo sistema de telemetría integrada. Como ocurría en el anterior Performante, existe la opción de montar semi-slicks Bridgestone Potenza Race en medida de 22 pulgadas.
Lamborghini designa como Performante a sus coches mas orientados al dinamismo y rendimiento
Fotos del Lamborghini Urus SE Performante El súper-SUV más potente jamás creado tiene 812 CV, semi-slicks y aerodinámica de competición para hacerte sentir como un piloto
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Aunque el Lamborghini Urus ya lleva varios años entre nosotros, es un vehículo en constante evolución. Es el principal motor de ventas de Lamborghini y en estos momentos se vende exclusivamente en versión híbrida enchufable. No obstante, hablamos de un coche electrificado de altos vuelos, orientado a las máximas prestaciones. En 2026, la noticia es el lanzamiento del Lamborghini Urus SE Performante. Es el súper-SUV mas potente de la historia, además de ser el más orientado al rendimiento en carretera, circuito e incluso pistas.
Un digno heredero del salvaje Lamborghini LM002
Y lo del rendimiento en circuito no lo digo en broma. Cuando acudí a la presentación del anterior Urus Performante, con 666 CV y sin atisbo de electrificación, solo lo conduje en el circuito italiano de Vallelunga. Con respecto al Performante al que reemplaza, el SE Performante estrena una versión mejorada del sistema PHEV del Urus SE. Hablamos de una potencia total de 812 CV y 1.000 Nm de par máximo. Está 12 CV por encima del Urus SE y se permite un 0 a 100 km/h de 3,3 segundos, un 0 a 200 km/h de 10,8 segundos y 312 km/h de velocidad máxima.
Sigue conservando un 4.0 V8 biturbo como alma térmica del conjunto
Fotos del Lamborghini Urus SE Performante
Al ser un híbrido enchufable, su batería de 25,9 kWh le permite hacer mas de 60 km en modo eléctrico. Pero en este coche no venimos solo a hablar de eficiencia, si no de rendimiento, prestaciones y diseño. La función y la forma se dan la mano en este SE Performante, que presume de un diseño mas agresivo, especialmente patente en su capó con salidas tipo S-Duct, tomas de refrigeración nuevas en aletas y pasos de rueda y una aerodinámica mejorada. Con un paragolpes frontal rediseñado, la carga aerodinámica en el eje delantero aumenta un 22%.
También son evidentes los nuevos diseños de las llantas, de hasta 23″ de diámetro y la mayor «planta» del coche. Si te parece mas bestia, es porque lo es: su ancho de vías es 16 mm superior en el eje delantero. El SE Performante también dispone de una geometría específica, y una nueva suspensión neumática especialmente puesta a punto – una suspensión de doble cámara y doble válvula, regulable tanto en altura como en dureza. Con respecto al anterior Urus Performante se reducen los balanceos en un 55% – y os puedo asegurar que ya era una tabla.
Un nuevo sistema de escape Akrapovic se encarga de asegurar emociones acústicas fuertes
Un nuevo sensor 6D mide aceleraciones y velocidades angulares para asegurar un completo control de la carrocería, así como garantizar el funcionamiento del sistema IPB de frenado integrado. Vuelve el modo de conducción Rally, perfecto para disfrutar con poca adherencia. El SE Performante no es una sílfide, pero su peso de 2.473 kg es 32 kg inferior al del Urus SE. Se consigue mediante el uso de fibra de carbono en la carrocería, el sistema de escape de titanio y optimizaciones en aislamiento, el sistema de frenado IPB o la tapicería CorsaTex by Dinamica.
El interior del coche cambia de forma ligera, con un volante exclusivo de diseño agresivo, nueva botonería inspirada en los aviones de combate, nuevos aireadores y motivos visuales en forma de «Y» inspirados en el Revuelto. Hay nuevos grafismos para su pantalla y sistema multimedia, así como un nuevo sistema de telemetría integrada. Como ocurría en el anterior Performante, existe la opción de montar semi-slicks Bridgestone Potenza Race en medida de 22 pulgadas.
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Fotos del Lamborghini Urus SE Performante
Vídeo destacado del Lamborghini Urus
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Sergio Álvarez
Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo…
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