Carrera relativamente estática en el Red Bull Ring, donde George Russell se llevó la victoria por primera vez desde la primera cita de la temporada. En un Gran Premio en el que Ferrari estuvo por debajo de lo esperado, Max Verstappen supo remontar hasta la segunda posición, mientras Andrea Kimi Antonelli brilló una vez más con luz propia y alcanzó la tercera posición, forzado a competir con una estrategia alternativa y apretando en los compases finales de carrera para intentar alcanzar al piloto de Red Bull. Mal domingo para los españoles, con retirada de Carlos Sainz y última posición para Fernando Alonso.
Polémicas de sesión clasificatoria a parte, George Russell partía desde la pole position por delante de los dos Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, con Andrea Kimi Antonelli cuarto. Max Verstappen cerraba el top 5 con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri a continuación, dejando al segundo Red Bull de Isack Hadjar octavo y a los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad completando el top 10. Por su parte, Franco Colapinto solo podía ser décimo sexto, cinco posiciones por detrás de su compañero de equipo, con Carlos Sainz décimo séptimo en el primer Williams y Fernando Alonso vigésimo primero en el primer Aston Martin, aunque lejos incluso de los Cadillac, con Sergio Pérez décimo noveno.
En cuanto a la elección de neumáticos, poca variación con toda la parrilla optando por el compuesto medio, a excepción de Gabriel Bortoleto y Carlos Sainz, que optaron por el compuesto blando. De esta forma, ambos se encontraban en una situación distinta a la de la mayor parte de sus rivales. La salida vio a Russell manteniendo el liderato de la carrera, mientras Leclerc se mantenía inicialmente segundo antes de ser superado por Hamilton. El británico dejó atrás a su compañero de equipo, a quien también superó Verstappen. Entre tanto, un agresivo Antonelli intentaba situarse entre los Ferrari, aunque excediéndose en los límites de la pista. El italiano tenía que conformarse con ser quinto.
Las elevadísimas temperaturas causaban estragos en las máquinas, provocando el abandono de los dos Cadillac en un espacio de cinco vueltas. Poco después, Antonelli adelantaba a un Leclerc falto de ritmo. Mientras tanto, por delante Verstappen presionaba a Hamilton con intensidad. El adelantamiento se produjo en la vuelta 11, aunque el británico logró devolverle la jugada. Al final, el de Ferrari fue el primer piloto en parar en boxes, dos giros después, momento tras el cual fueron llegando varias otras paradas. Verstappen se detuvo en la vuelta 19, volviendo a pista por detrás, reiniciando la pelea entre los dos viejos rivales.
Al igual que antes, el adelantamiento del neerlandés vio como respuesta una falta de potencia eléctrica del motor Ferrari que permitió a Hamilton situarse por delante brevemente, aunque la respuesta de Verstappen fue esta vez más agresiva, ganándole la posición con un ataque más que decidido. Resuelta la primera ronda de paradas, Russell mantenía el liderato por delante de Verstappen, Hamilton, Leclerc y Antonelli. La carrera dio un pequeño giro en la vuelta 25 con el abandono de Sainz, que se quedó detenido en la recta de meta, causando un Virtual Safety Car que llevó a Ferrari a llamar a Hamilton a boxes.
El británico perdió varias posiciones, esperando que la parada con VSC le permitiera salir beneficiado. La carrera siguió evolucionando hasta el adelantamiento de Hamilton a Leclerc tras perder este último posición con respecto a Piastri en la vuelta 37. Entre tanto, en cabeza Russell perdía algo de ritmo, acercándose el momento de las segundas paradas —tercera para Hamilton—. En primera instancia, se detuvieron Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton y Hadjar, mientras se mantenían en pista Verstappen, Antonelli y Norris, que pararía unos giros más tarde.
Con una veintena de vueltas para el final, Russell conseguía ganar una ventaja de cerca de diez segundos suficiente como para asegurarse un final de carrera algo más plácido, mientras Verstappen tenía el objetivo de aprovecharse de sus neumáticos más jóvenes para intentar alcanzar al líder de carrera. Por su parte, Antonelli quedaba en tierra de nadie en tercera posición por delante de Piastri, Hamilton y Leclerc. Ni siquiera un brevísimo Virtual Safety Car por la presencia de un bolardo en pista pudo cambiar un solo detalle relevante de carrera.
A lo largo de las últimas vueltas, Verstappen logró recortar notablemente la ventaja de Russell, aunque su ritmo era insuficiente como para alcanzar al líder. De hecho, el propio Antonelli era aún más rápido, acercándose peligrosamente al cuatro veces campeón del mundo. Al final, no hubo más cambios de posiciones, lo que dejó a George Russell con su primera victoria desde la primera cita de la temporada en Australia. Tras el británico, Max Verstappen fue segundo y Andrea Kimi Antonelli tercero, completando el podio y una buena jornada para Mercedes.
Tras el italiano, Oscar Piastri firmó la cuarta posición, con Lewis Hamilton cerrando el top 5. Isack Hadjar firmó una correcta sexta posición, batiendo a Lando Norris y a Charles Leclerc, que solo pudo ser octavo. Cerrando la zona de puntos, Liam Lawson y Arvid Lindblad volvieron a firmar un doble resultado en los puntos para Racing Bulls, que sigue con un positivo 2026. Franco Colapinto solo pudo ser décimo quinto, mientras Fernando Alonso tuvo que conformarse con la décimo octava y última posición, a casi un minuto del penúltimo clasificado.
Este resultado deja lógicamente a Antonelli aún en cabeza del mundial, con Russell a 40 puntos de su compañero de equipo, recuperando la segunda posición. Hamilton es tercero a seis puntos de su compatriota y Piastri sube a la cuarta posición por delante de Norris y Leclerc. Verstappen sigue séptimo, aún lejos de los seis pilotos de cabeza, a veinte puntos de Leclerc. La próxima cita del mundial tendrá lugar la semana que viene en Silverstone, con un Gran Premio de Gran Bretaña que debería ser multitudinario gracias a las sólidas opciones de sus pilotos.
Russell wins from Verstappen and Antonelli! 
These are your points finishers at the Red Bull Ring 
#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/oDoVi6bMQY
— Formula 1 (@F1) June 28, 2026 Carrera relativamente estática en el Red Bull Ring, donde George Russell se llevó la victoria por primera vez desde la primera cita de la temporada. En un Gran Premio en el que Ferrari estuvo por debajo de lo esperado, Max Verstappen supo remontar hasta la segunda posición, mientras Andrea Kimi Antonelli brilló una vez más con luz propia y alcanzó la tercera posición, forzado a competir con una estrategia alternativa y apretando en los compases finales de carrera para intentar alcanzar al piloto de Red Bull. Mal domingo para los españoles, con retirada de Carlos Sainz y última posición para Fernando Alonso.
Polémicas de sesión clasificatoria a parte, George Russell partía desde la pole position por delante de los dos Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, con Andrea Kimi Antonelli cuarto. Max Verstappen cerraba el top 5 con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri a continuación, dejando al segundo Red Bull de Isack Hadjar octavo y a los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad completando el top 10. Por su parte, Franco Colapinto solo podía ser décimo sexto, cinco posiciones por detrás de su compañero de equipo, con Carlos Sainz décimo séptimo en el primer Williams y Fernando Alonso vigésimo primero en el primer Aston Martin, aunque lejos incluso de los Cadillac, con Sergio Pérez décimo noveno.
En cuanto a la elección de neumáticos, poca variación con toda la parrilla optando por el compuesto medio, a excepción de Gabriel Bortoleto y Carlos Sainz, que optaron por el compuesto blando. De esta forma, ambos se encontraban en una situación distinta a la de la mayor parte de sus rivales. La salida vio a Russell manteniendo el liderato de la carrera, mientras Leclerc se mantenía inicialmente segundo antes de ser superado por Hamilton. El británico dejó atrás a su compañero de equipo, a quien también superó Verstappen. Entre tanto, un agresivo Antonelli intentaba situarse entre los Ferrari, aunque excediéndose en los límites de la pista. El italiano tenía que conformarse con ser quinto.
Las elevadísimas temperaturas causaban estragos en las máquinas, provocando el abandono de los dos Cadillac en un espacio de cinco vueltas. Poco después, Antonelli adelantaba a un Leclerc falto de ritmo. Mientras tanto, por delante Verstappen presionaba a Hamilton con intensidad. El adelantamiento se produjo en la vuelta 11, aunque el británico logró devolverle la jugada. Al final, el de Ferrari fue el primer piloto en parar en boxes, dos giros después, momento tras el cual fueron llegando varias otras paradas. Verstappen se detuvo en la vuelta 19, volviendo a pista por detrás, reiniciando la pelea entre los dos viejos rivales.
Al igual que antes, el adelantamiento del neerlandés vio como respuesta una falta de potencia eléctrica del motor Ferrari que permitió a Hamilton situarse por delante brevemente, aunque la respuesta de Verstappen fue esta vez más agresiva, ganándole la posición con un ataque más que decidido. Resuelta la primera ronda de paradas, Russell mantenía el liderato por delante de Verstappen, Hamilton, Leclerc y Antonelli. La carrera dio un pequeño giro en la vuelta 25 con el abandono de Sainz, que se quedó detenido en la recta de meta, causando un Virtual Safety Car que llevó a Ferrari a llamar a Hamilton a boxes.
El británico perdió varias posiciones, esperando que la parada con VSC le permitiera salir beneficiado. La carrera siguió evolucionando hasta el adelantamiento de Hamilton a Leclerc tras perder este último posición con respecto a Piastri en la vuelta 37. Entre tanto, en cabeza Russell perdía algo de ritmo, acercándose el momento de las segundas paradas —tercera para Hamilton—. En primera instancia, se detuvieron Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton y Hadjar, mientras se mantenían en pista Verstappen, Antonelli y Norris, que pararía unos giros más tarde.
Con una veintena de vueltas para el final, Russell conseguía ganar una ventaja de cerca de diez segundos suficiente como para asegurarse un final de carrera algo más plácido, mientras Verstappen tenía el objetivo de aprovecharse de sus neumáticos más jóvenes para intentar alcanzar al líder de carrera. Por su parte, Antonelli quedaba en tierra de nadie en tercera posición por delante de Piastri, Hamilton y Leclerc. Ni siquiera un brevísimo Virtual Safety Car por la presencia de un bolardo en pista pudo cambiar un solo detalle relevante de carrera.
A lo largo de las últimas vueltas, Verstappen logró recortar notablemente la ventaja de Russell, aunque su ritmo era insuficiente como para alcanzar al líder. De hecho, el propio Antonelli era aún más rápido, acercándose peligrosamente al cuatro veces campeón del mundo. Al final, no hubo más cambios de posiciones, lo que dejó a George Russell con su primera victoria desde la primera cita de la temporada en Australia. Tras el británico, Max Verstappen fue segundo y Andrea Kimi Antonelli tercero, completando el podio y una buena jornada para Mercedes.
Tras el italiano, Oscar Piastri firmó la cuarta posición, con Lewis Hamilton cerrando el top 5. Isack Hadjar firmó una correcta sexta posición, batiendo a Lando Norris y a Charles Leclerc, que solo pudo ser octavo. Cerrando la zona de puntos, Liam Lawson y Arvid Lindblad volvieron a firmar un doble resultado en los puntos para Racing Bulls, que sigue con un positivo 2026. Franco Colapinto solo pudo ser décimo quinto, mientras Fernando Alonso tuvo que conformarse con la décimo octava y última posición, a casi un minuto del penúltimo clasificado.
Este resultado deja lógicamente a Antonelli aún en cabeza del mundial, con Russell a 40 puntos de su compañero de equipo, recuperando la segunda posición. Hamilton es tercero a seis puntos de su compatriota y Piastri sube a la cuarta posición por delante de Norris y Leclerc. Verstappen sigue séptimo, aún lejos de los seis pilotos de cabeza, a veinte puntos de Leclerc. La próxima cita del mundial tendrá lugar la semana que viene en Silverstone, con un Gran Premio de Gran Bretaña que debería ser multitudinario gracias a las sólidas opciones de sus pilotos.
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— Formula 1 (@F1) June 28, 2026 George Russell vuelve a la senda de la victoria con una carrera bien controlada en el Red Bull Ring
COMPETICIÓN
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Carrera relativamente estática en el Red Bull Ring, donde George Russell se llevó la victoria por primera vez desde la primera cita de la temporada. En un Gran Premio en el que Ferrari estuvo por debajo de lo esperado, Max Verstappen supo remontar hasta la segunda posición, mientras Andrea Kimi Antonelli brilló una vez más con luz propia y alcanzó la tercera posición, forzado a competir con una estrategia alternativa y apretando en los compases finales de carrera para intentar alcanzar al piloto de Red Bull. Mal domingo para los españoles, con retirada de Carlos Sainz y última posición para Fernando Alonso.
Polémicas de sesión clasificatoria a parte, George Russell partía desde la pole position por delante de los dos Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, con Andrea Kimi Antonelli cuarto. Max Verstappen cerraba el top 5 con los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri a continuación, dejando al segundo Red Bull de Isack Hadjar octavo y a los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad completando el top 10. Por su parte, Franco Colapinto solo podía ser décimo sexto, cinco posiciones por detrás de su compañero de equipo, con Carlos Sainz décimo séptimo en el primer Williams y Fernando Alonso vigésimo primero en el primer Aston Martin, aunque lejos incluso de los Cadillac, con Sergio Pérez décimo noveno.
En cuanto a la elección de neumáticos, poca variación con toda la parrilla optando por el compuesto medio, a excepción de Gabriel Bortoleto y Carlos Sainz, que optaron por el compuesto blando. De esta forma, ambos se encontraban en una situación distinta a la de la mayor parte de sus rivales. La salida vio a Russell manteniendo el liderato de la carrera, mientras Leclerc se mantenía inicialmente segundo antes de ser superado por Hamilton. El británico dejó atrás a su compañero de equipo, a quien también superó Verstappen. Entre tanto, un agresivo Antonelli intentaba situarse entre los Ferrari, aunque excediéndose en los límites de la pista. El italiano tenía que conformarse con ser quinto.
Las elevadísimas temperaturas causaban estragos en las máquinas, provocando el abandono de los dos Cadillac en un espacio de cinco vueltas. Poco después, Antonelli adelantaba a un Leclerc falto de ritmo. Mientras tanto, por delante Verstappen presionaba a Hamilton con intensidad. El adelantamiento se produjo en la vuelta 11, aunque el británico logró devolverle la jugada. Al final, el de Ferrari fue el primer piloto en parar en boxes, dos giros después, momento tras el cual fueron llegando varias otras paradas. Verstappen se detuvo en la vuelta 19, volviendo a pista por detrás, reiniciando la pelea entre los dos viejos rivales.
Al igual que antes, el adelantamiento del neerlandés vio como respuesta una falta de potencia eléctrica del motor Ferrari que permitió a Hamilton situarse por delante brevemente, aunque la respuesta de Verstappen fue esta vez más agresiva, ganándole la posición con un ataque más que decidido. Resuelta la primera ronda de paradas, Russell mantenía el liderato por delante de Verstappen, Hamilton, Leclerc y Antonelli. La carrera dio un pequeño giro en la vuelta 25 con el abandono de Sainz, que se quedó detenido en la recta de meta, causando un Virtual Safety Car que llevó a Ferrari a llamar a Hamilton a boxes.
El británico perdió varias posiciones, esperando que la parada con VSC le permitiera salir beneficiado. La carrera siguió evolucionando hasta el adelantamiento de Hamilton a Leclerc tras perder este último posición con respecto a Piastri en la vuelta 37. Entre tanto, en cabeza Russell perdía algo de ritmo, acercándose el momento de las segundas paradas —tercera para Hamilton—. En primera instancia, se detuvieron Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton y Hadjar, mientras se mantenían en pista Verstappen, Antonelli y Norris, que pararía unos giros más tarde.
Con una veintena de vueltas para el final, Russell conseguía ganar una ventaja de cerca de diez segundos suficiente como para asegurarse un final de carrera algo más plácido, mientras Verstappen tenía el objetivo de aprovecharse de sus neumáticos más jóvenes para intentar alcanzar al líder de carrera. Por su parte, Antonelli quedaba en tierra de nadie en tercera posición por delante de Piastri, Hamilton y Leclerc. Ni siquiera un brevísimo Virtual Safety Car por la presencia de un bolardo en pista pudo cambiar un solo detalle relevante de carrera.
A lo largo de las últimas vueltas, Verstappen logró recortar notablemente la ventaja de Russell, aunque su ritmo era insuficiente como para alcanzar al líder. De hecho, el propio Antonelli era aún más rápido, acercándose peligrosamente al cuatro veces campeón del mundo. Al final, no hubo más cambios de posiciones, lo que dejó a George Russell con su primera victoria desde la primera cita de la temporada en Australia. Tras el británico, Max Verstappen fue segundo y Andrea Kimi Antonelli tercero, completando el podio y una buena jornada para Mercedes.
Tras el italiano, Oscar Piastri firmó la cuarta posición, con Lewis Hamilton cerrando el top 5. Isack Hadjar firmó una correcta sexta posición, batiendo a Lando Norris y a Charles Leclerc, que solo pudo ser octavo. Cerrando la zona de puntos, Liam Lawson y Arvid Lindblad volvieron a firmar un doble resultado en los puntos para Racing Bulls, que sigue con un positivo 2026. Franco Colapinto solo pudo ser décimo quinto, mientras Fernando Alonso tuvo que conformarse con la décimo octava y última posición, a casi un minuto del penúltimo clasificado.
Este resultado deja lógicamente a Antonelli aún en cabeza del mundial, con Russell a 40 puntos de su compañero de equipo, recuperando la segunda posición. Hamilton es tercero a seis puntos de su compatriota y Piastri sube a la cuarta posición por delante de Norris y Leclerc. Verstappen sigue séptimo, aún lejos de los seis pilotos de cabeza, a veinte puntos de Leclerc. La próxima cita del mundial tendrá lugar la semana que viene en Silverstone, con un Gran Premio de Gran Bretaña que debería ser multitudinario gracias a las sólidas opciones de sus pilotos.
Fórmula 1 George Russell Gran Premio de Austria Red Bull Ring
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La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
