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¿Son necesarios 780 CV de todoterreno para disfrutar del off-road? Indudablemente no, pero en RAM sabían que su bestia del 4×4 era uno de los coches más esperados del mercado y por eso decidieron resucitarla con extra de músculo y aún mejores capacidades, poniendo así contra las cuerdas a la todopoderosa Ford F-150 Raptor.
Nada más comenzar el año, RAM hizo realidad el sueño húmedo de los grandes fans del 4×4. Tras un cambio de rumbo a todos los niveles dentro Stellantis para relajar sus planes de electrificación, una de las primeras decisiones que se tomaron fue resucitar la RAM TRX para así volver a poner en las calles una de las pick-up más salvajes, potentes y capaces que hayamos conocido.
Partiendo de la misma receta que su antecesora, esta nueva RAM 1500 TRX 2027 trae consigo una nueva evolución del monstruoso motor V8 Supercharged de 6,2 litros que le permite alcanzar los 787 CV de potencia máxima, desarrollando además un par motor máximo de 919 Nm. Todo ello además acompañado de una melodía sin igual, de puro V8 yankee que convierten a esta pick-up en una auténtica Muscle Truck.
Junto al ocho cilindros, RAM monta una caja de cambios automática con 8 relaciones y reductora, estando conectada a un sistema de tracción total de tipo conectable, además de a un diferencial trasero bloqueable. Esta receta permite a la TRX mostrarse sumamente capaz sobre cualquier superficie, añadiendo además un control de tracción con diferentes modos de conducción que aseguran la máxima motricidad posible sobre superficies deslizantes.
Pero la joya de la corona en la nueva RAM TRX, con permiso de su V8, está sin duda en el profundo trabajo realizado a nivel de suspensiones. Esta RAM 1500 hipervitaminada cuenta con un kit de brazos y tirantes específicos y que vienen reforzados, además de un sistema de amortiguación Bilstein Blackhawk E2 capaz de soportar el todoterreno más extremo que podamos imaginar. La altura libre al suelo alcanza los 29,97 cm, mientras que el recorrido de rueda es de 35,6 cm.
En lo que respecta a cotas, el ángulo de ataque es de 31º, el ángulo ventral de 21,8º y el ángulo de salida de 25,2º. Por su parte, los neumáticos instalados de serie son todoterreno en tamaño de 35″, estando montados sobre llanta de tipo beadlock de 18″.
Pero acceder a todo este despliegue no está al alcance de todos los bolsillos, algo que hemos podido comprar en cuanto RAM ha abierto los pedidos de la nueva TRX 2027 en Estados Unidos. Y es que si queremos llevarnos a casa semejante bestia del 4×4, tendremos que pagar como mínimo 102.790 dólares.
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
