Mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres y también en los segundos. Andrea Kimi Antonelli ha llevado al Mercedes a la posición de cabeza en la tabla de tiempos también en la sesión de práctica celebrada durante la tarde en el Red Bull Ring. La firma de la estrella promete ser la gran referencia en la sesión cronometrada de este sábado y no sería de extrañar que el italiano sume una nueva Pole Position en la temporada de su gran eclosión si George Russell o los McLaren no son capaces de evitarlo.
El italiano fue el único que logró bajar del 1:08 en el primer juego de neumáticos y se acercó a bajar del 1:07 ya con el último juego de blandos, en una sesión que estuvo de nuevo marcada por la velocidad del líder del Mundial, el cual parece haber encajado de la mejor de las formas el golpe de su abandono en el pasado Gran Premio de Barcelona-Catalunya. Antonelli terminó en esta ocasión por delante de los dos McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, mientras que George Russell tuvo que conformarse con quedar cuarto, a seis décimas de su compañero de equipo.
No iba a ser tampoco una sesión sencilla para Lando, el cual iba a cometer un error en forma de trompo que reflejaba lo delicado que era el set-up de su McLaren después de una mañana en la que ya se le vio a Lando salirse en varias ocasiones cada vez que intentaba apretar. Lewis Hamilton por su parte sería quinto, ya a más de medio segundo de la cabeza de la tabla de tiempos, mientras que Verstappen se quedaba tercero, justo por delante del piloto de Ferrari.
Completarían los 10 primeros Charles Leclerc el primero de los Racing Bulls, ya con el regreso de Liam Lawson al segundo monoplaza de los de Faenza, así como Grabriel Bortoleto, décimo. Por el momento, la situación parece reflejar cómo Mercedes y McLaren están un paso por delante de Red Bull y de una Scuderia Ferrari que no parece estar tan entonada como la versión que se pudo ver de ella en Montmeló hace dos semanas. En la zona media, Alpine ha comenzado un paso por detrás de la situación dominante con la que empezó el año y poco a poco los Racing Bulls se han ido haciendo hueco en esas posiciones que dejan las escuderías de cabeza en la parte final del Top10.
La batalla por entrar Q3 promete ser la más ajustada de todas, con Pierre Gasly décimo por delante de Lindblad, Bearman, Hülkenberg, Ocon y Colapinto, todos ellos prácticamente entremezclados. Los que sí se han emparejado por escuderías han sido precisamente los Williams, los Aston Martin y los Cadillac, relegados a la última posición después de tener muchos problemas de fiabilidad.
Y es que no tardamos demasiado en volver a ver Checo Pérez detenerse en pista. El mexicano, que había sido protagonista de la bandera roja durante la mañana, tuvo de nuevo problemas en su montura, todo ello a pesar de que el equipo ya le había sustituido la ECU entre las dos horas de práctica. En esta ocasión tuvo que aparcar su coche en la curva 6, lo que llevó a que se activará el VSC. No tardó demasiado en que Valtteri Bottas también lo acompañara en el box.
En el caso del finlandés reportó que estaba entrando mucho humo dentro del cockpit, algo que rápidamente se explicó al ver cómo el suelo del Cadillac estaba siendo arrastrado por el asfalto de la pista austriaca. La llegada al box evidente obligó a que el equipo estuviera preparado con los extintores para apagar el conato de incendio en la parte inferior del monoplaza, algo que finalmente se resolvió sin mayores problemas, pero con únicamente seis vueltas completadas en lo que debía ser una jornada con mucho kilometraje para poder poner a prueba el paquete de mejoras introducido por el equipo.
Para Williams y Aston Martin la situación no es mucho mejor, teniendo además en cuenta que la próxima semana, ambas escuderías estarán ante el Gran Premio de casa. Para los de Grove el desplome ha sido sonado y lejos de ir dando pasos adelante, Sainz y Albon siguen estando cada vez más lejos de pelear por los puestos intermedios. En el caso de Alonso, los 3,5 segundos respecto al mejor tiempo que ya se vieron en la FP1 no han presentado cambios en la FP2, lo que anticipa un fin de semana dramático también para los de Silverstone.
Clasificación de la FP2 – Gran Premio de Austria 2026: Mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres y también en los segundos. Andrea Kimi Antonelli ha llevado al Mercedes a la posición de cabeza en la tabla de tiempos también en la sesión de práctica celebrada durante la tarde en el Red Bull Ring. La firma de la estrella promete ser la gran referencia en la sesión cronometrada de este sábado y no sería de extrañar que el italiano sume una nueva Pole Position en la temporada de su gran eclosión si George Russell o los McLaren no son capaces de evitarlo.
El italiano fue el único que logró bajar del 1:08 en el primer juego de neumáticos y se acercó a bajar del 1:07 ya con el último juego de blandos, en una sesión que estuvo de nuevo marcada por la velocidad del líder del Mundial, el cual parece haber encajado de la mejor de las formas el golpe de su abandono en el pasado Gran Premio de Barcelona-Catalunya. Antonelli terminó en esta ocasión por delante de los dos McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, mientras que George Russell tuvo que conformarse con quedar cuarto, a seis décimas de su compañero de equipo.
No iba a ser tampoco una sesión sencilla para Lando, el cual iba a cometer un error en forma de trompo que reflejaba lo delicado que era el set-up de su McLaren después de una mañana en la que ya se le vio a Lando salirse en varias ocasiones cada vez que intentaba apretar. Lewis Hamilton por su parte sería quinto, ya a más de medio segundo de la cabeza de la tabla de tiempos, mientras que Verstappen se quedaba tercero, justo por delante del piloto de Ferrari.
Completarían los 10 primeros Charles Leclerc el primero de los Racing Bulls, ya con el regreso de Liam Lawson al segundo monoplaza de los de Faenza, así como Grabriel Bortoleto, décimo. Por el momento, la situación parece reflejar cómo Mercedes y McLaren están un paso por delante de Red Bull y de una Scuderia Ferrari que no parece estar tan entonada como la versión que se pudo ver de ella en Montmeló hace dos semanas. En la zona media, Alpine ha comenzado un paso por detrás de la situación dominante con la que empezó el año y poco a poco los Racing Bulls se han ido haciendo hueco en esas posiciones que dejan las escuderías de cabeza en la parte final del Top10.
La batalla por entrar Q3 promete ser la más ajustada de todas, con Pierre Gasly décimo por delante de Lindblad, Bearman, Hülkenberg, Ocon y Colapinto, todos ellos prácticamente entremezclados. Los que sí se han emparejado por escuderías han sido precisamente los Williams, los Aston Martin y los Cadillac, relegados a la última posición después de tener muchos problemas de fiabilidad.
Y es que no tardamos demasiado en volver a ver Checo Pérez detenerse en pista. El mexicano, que había sido protagonista de la bandera roja durante la mañana, tuvo de nuevo problemas en su montura, todo ello a pesar de que el equipo ya le había sustituido la ECU entre las dos horas de práctica. En esta ocasión tuvo que aparcar su coche en la curva 6, lo que llevó a que se activará el VSC. No tardó demasiado en que Valtteri Bottas también lo acompañara en el box.
En el caso del finlandés reportó que estaba entrando mucho humo dentro del cockpit, algo que rápidamente se explicó al ver cómo el suelo del Cadillac estaba siendo arrastrado por el asfalto de la pista austriaca. La llegada al box evidente obligó a que el equipo estuviera preparado con los extintores para apagar el conato de incendio en la parte inferior del monoplaza, algo que finalmente se resolvió sin mayores problemas, pero con únicamente seis vueltas completadas en lo que debía ser una jornada con mucho kilometraje para poder poner a prueba el paquete de mejoras introducido por el equipo.
Para Williams y Aston Martin la situación no es mucho mejor, teniendo además en cuenta que la próxima semana, ambas escuderías estarán ante el Gran Premio de casa. Para los de Grove el desplome ha sido sonado y lejos de ir dando pasos adelante, Sainz y Albon siguen estando cada vez más lejos de pelear por los puestos intermedios. En el caso de Alonso, los 3,5 segundos respecto al mejor tiempo que ya se vieron en la FP1 no han presentado cambios en la FP2, lo que anticipa un fin de semana dramático también para los de Silverstone.
Clasificación de la FP2 – Gran Premio de Austria 2026: El viernes tiene dueño: Andrea Kimi Antonelli vuelve a mandar y dispara las expectativas de Mercedes
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Mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres y también en los segundos. Andrea Kimi Antonelli ha llevado al Mercedes a la posición de cabeza en la tabla de tiempos también en la sesión de práctica celebrada durante la tarde en el Red Bull Ring. La firma de la estrella promete ser la gran referencia en la sesión cronometrada de este sábado y no sería de extrañar que el italiano sume una nueva Pole Position en la temporada de su gran eclosión si George Russell o los McLaren no son capaces de evitarlo.
El italiano fue el único que logró bajar del 1:08 en el primer juego de neumáticos y se acercó a bajar del 1:07 ya con el último juego de blandos, en una sesión que estuvo de nuevo marcada por la velocidad del líder del Mundial, el cual parece haber encajado de la mejor de las formas el golpe de su abandono en el pasado Gran Premio de Barcelona-Catalunya. Antonelli terminó en esta ocasión por delante de los dos McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, mientras que George Russell tuvo que conformarse con quedar cuarto, a seis décimas de su compañero de equipo.
No iba a ser tampoco una sesión sencilla para Lando, el cual iba a cometer un error en forma de trompo que reflejaba lo delicado que era el set-up de su McLaren después de una mañana en la que ya se le vio a Lando salirse en varias ocasiones cada vez que intentaba apretar. Lewis Hamilton por su parte sería quinto, ya a más de medio segundo de la cabeza de la tabla de tiempos, mientras que Verstappen se quedaba tercero, justo por delante del piloto de Ferrari.
Completarían los 10 primeros Charles Leclerc el primero de los Racing Bulls, ya con el regreso de Liam Lawson al segundo monoplaza de los de Faenza, así como Grabriel Bortoleto, décimo. Por el momento, la situación parece reflejar cómo Mercedes y McLaren están un paso por delante de Red Bull y de una Scuderia Ferrari que no parece estar tan entonada como la versión que se pudo ver de ella en Montmeló hace dos semanas. En la zona media, Alpine ha comenzado un paso por detrás de la situación dominante con la que empezó el año y poco a poco los Racing Bulls se han ido haciendo hueco en esas posiciones que dejan las escuderías de cabeza en la parte final del Top10.
La batalla por entrar Q3 promete ser la más ajustada de todas, con Pierre Gasly décimo por delante de Lindblad, Bearman, Hülkenberg, Ocon y Colapinto, todos ellos prácticamente entremezclados. Los que sí se han emparejado por escuderías han sido precisamente los Williams, los Aston Martin y los Cadillac, relegados a la última posición después de tener muchos problemas de fiabilidad.
Y es que no tardamos demasiado en volver a ver Checo Pérez detenerse en pista. El mexicano, que había sido protagonista de la bandera roja durante la mañana, tuvo de nuevo problemas en su montura, todo ello a pesar de que el equipo ya le había sustituido la ECU entre las dos horas de práctica. En esta ocasión tuvo que aparcar su coche en la curva 6, lo que llevó a que se activará el VSC. No tardó demasiado en que Valtteri Bottas también lo acompañara en el box.
En el caso del finlandés reportó que estaba entrando mucho humo dentro del cockpit, algo que rápidamente se explicó al ver cómo el suelo del Cadillac estaba siendo arrastrado por el asfalto de la pista austriaca. La llegada al box evidente obligó a que el equipo estuviera preparado con los extintores para apagar el conato de incendio en la parte inferior del monoplaza, algo que finalmente se resolvió sin mayores problemas, pero con únicamente seis vueltas completadas en lo que debía ser una jornada con mucho kilometraje para poder poner a prueba el paquete de mejoras introducido por el equipo.
Para Williams y Aston Martin la situación no es mucho mejor, teniendo además en cuenta que la próxima semana, ambas escuderías estarán ante el Gran Premio de casa. Para los de Grove el desplome ha sido sonado y lejos de ir dando pasos adelante, Sainz y Albon siguen estando cada vez más lejos de pelear por los puestos intermedios. En el caso de Alonso, los 3,5 segundos respecto al mejor tiempo que ya se vieron en la FP1 no han presentado cambios en la FP2, lo que anticipa un fin de semana dramático también para los de Silverstone.
Fórmula 1 Mercedes AMG Andrea Kimi Antonelli Carlos Sainz Jr. Fernando Alonso Gran Premio de Austria Red Bull Ring
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La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
