Yamaha, Piaggio, Peugeot, e incluso KYMCO, tienen las suyas. ¿Por qué no tiene Honda su propia moto de tres ruedas?
Son un truco maravilloso. Piensa que puedes tener una bestia de 51,1 CV, como la KYMCO CV3, con más potencia incluso de la que permite el A2. Y que, con más estabilidad, manteniéndose vertical en parado, motor de dos cilindros, y mucho confort, puedes conducirla con el carné de coche.
CV3 de KYMCO
No es que sean un segmento de grandes volúmenes. Pero la irrupción de la KYMCO CV3, que ya está en cifras de la Yamaha Tricity 300, o incluso superiores, nos hacen ver que hay un nicho interesante de mercado y que si el precio acompaña, funcionan.
Honda no disponía de una tres ruedas, aunque en el pasado sí jugó con esa idea. Pero la moto que hoy nos ocupa es lo más parecido que vamos a ver a esa Honda de tres ruedas moderna, eso sí, con doble rueda trasera en lugar de delantera – como sucede con la CV3 o la Tricity – y empleando la base de una aventurera como la Honda XL750 Transalp.
Honda ha creado una espectacular reinterpretación de la Transalp con tres ruedas.
La ATC750 recupera el espíritu de los míticos Honda ATC de los años ochenta.
Efectivamente es demasiado bonito como para que lo veamos en la calle
La Honda Transalp convertida en un espectacular triciclo todoterreno
Lo que vemos es una preparación creada para el concurso Honda Customs 2026, celebrado con motivo del festival Wheels & Waves de Biarritz. Honda Benelux, junto al especialista francés Anquety Motor Sport, ha imaginado cómo sería un moderno ATC utilizando como punto de partida una de las trail más populares del mercado, la Honda Transalp.
El resultado recibe el nombre de Honda ATC750 y no pretende competir con las Yamaha Tricity, Piaggio MP3 o KYMCO CV3. Mientras estas recurren a dos ruedas delanteras para mejorar la estabilidad sobre asfalto, la propuesta de Honda apuesta por una configuración completamente distinta, con dos enormes ruedas posteriores pensadas para desenvolverse fuera del asfalto y ofrecer una estética mucho más cercana a un ATV deportivo que a un scooter de tres ruedas.
Un homenaje a los Honda ATC que marcaron una época
El nombre es muy revelador. ATC significa All Terrain Cycle, una familia de triciclos todoterreno que Honda comercializó entre años setenta y mediados de los ochenta, y que sin duda son los precursores del quad, del ATV de cuatro ruedas moderno.
Aquellas máquinas, sencillas pero eficaces sobre tierra, se convirtieron en auténticos iconos del ocio off-road y todavía hoy siguen despertando una enorme pasión entre los aficionados.
La ATC750 recoge esa misma filosofía, pero trasladándola a una motocicleta moderna de 755 centímetros cúbicos. La posición de conducción, el frontal y el depósito siguen recordando claramente a la Transalp, mientras que toda la parte posterior cambia por completo para dar cabida a un nuevo eje con dos enormes neumáticos de tacos que convierten a esta preparación en una de las creaciones más llamativas que Honda ha presentado en los últimos años.
Galeria de la KYMCO CV3 Yamaha, Piaggio, Peugeot, e incluso KYMCO, tienen las suyas. ¿Por qué no tiene Honda su propia moto de tres ruedas?
Son un truco maravilloso. Piensa que puedes tener una bestia de 51,1 CV, como la KYMCO CV3, con más potencia incluso de la que permite el A2. Y que, con más estabilidad, manteniéndose vertical en parado, motor de dos cilindros, y mucho confort, puedes conducirla con el carné de coche.
CV3 de KYMCO
No es que sean un segmento de grandes volúmenes. Pero la irrupción de la KYMCO CV3, que ya está en cifras de la Yamaha Tricity 300, o incluso superiores, nos hacen ver que hay un nicho interesante de mercado y que si el precio acompaña, funcionan.
Honda no disponía de una tres ruedas, aunque en el pasado sí jugó con esa idea. Pero la moto que hoy nos ocupa es lo más parecido que vamos a ver a esa Honda de tres ruedas moderna, eso sí, con doble rueda trasera en lugar de delantera – como sucede con la CV3 o la Tricity – y empleando la base de una aventurera como la Honda XL750 Transalp.
Honda ha creado una espectacular reinterpretación de la Transalp con tres ruedas.
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Lo que vemos es una preparación creada para el concurso Honda Customs 2026, celebrado con motivo del festival Wheels & Waves de Biarritz. Honda Benelux, junto al especialista francés Anquety Motor Sport, ha imaginado cómo sería un moderno ATC utilizando como punto de partida una de las trail más populares del mercado, la Honda Transalp.
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La ATC750 recoge esa misma filosofía, pero trasladándola a una motocicleta moderna de 755 centímetros cúbicos. La posición de conducción, el frontal y el depósito siguen recordando claramente a la Transalp, mientras que toda la parte posterior cambia por completo para dar cabida a un nuevo eje con dos enormes neumáticos de tacos que convierten a esta preparación en una de las creaciones más llamativas que Honda ha presentado en los últimos años.
Galeria de la KYMCO CV3 Ni Yamaha, ni KYMCO, la tres ruedas más espectacular es una Honda todoterreno y soñamos con verla en los concesionarios
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Yamaha, Piaggio, Peugeot, e incluso KYMCO, tienen las suyas. ¿Por qué no tiene Honda su propia moto de tres ruedas?
Son un truco maravilloso. Piensa que puedes tener una bestia de 51,1 CV, como la KYMCO CV3, con más potencia incluso de la que permite el A2. Y que, con más estabilidad, manteniéndose vertical en parado, motor de dos cilindros, y mucho confort, puedes conducirla con el carné de coche.
CV3 de KYMCO
No es que sean un segmento de grandes volúmenes. Pero la irrupción de la KYMCO CV3, que ya está en cifras de la Yamaha Tricity 300, o incluso superiores, nos hacen ver que hay un nicho interesante de mercado y que si el precio acompaña, funcionan.
Honda no disponía de una tres ruedas, aunque en el pasado sí jugó con esa idea. Pero la moto que hoy nos ocupa es lo más parecido que vamos a ver a esa Honda de tres ruedas moderna, eso sí, con doble rueda trasera en lugar de delantera – como sucede con la CV3 o la Tricity – y empleando la base de una aventurera como la Honda XL750 Transalp.
- Honda ha creado una espectacular reinterpretación de la Transalp con tres ruedas.
- La ATC750 recupera el espíritu de los míticos Honda ATC de los años ochenta.
- Efectivamente es demasiado bonito como para que lo veamos en la calle
La Honda Transalp convertida en un espectacular triciclo todoterreno
Lo que vemos es una preparación creada para el concurso Honda Customs 2026, celebrado con motivo del festival Wheels & Waves de Biarritz. Honda Benelux, junto al especialista francés Anquety Motor Sport, ha imaginado cómo sería un moderno ATC utilizando como punto de partida una de las trail más populares del mercado, la Honda Transalp.
El resultado recibe el nombre de Honda ATC750 y no pretende competir con las Yamaha Tricity, Piaggio MP3 o KYMCO CV3. Mientras estas recurren a dos ruedas delanteras para mejorar la estabilidad sobre asfalto, la propuesta de Honda apuesta por una configuración completamente distinta, con dos enormes ruedas posteriores pensadas para desenvolverse fuera del asfalto y ofrecer una estética mucho más cercana a un ATV deportivo que a un scooter de tres ruedas.
Un homenaje a los Honda ATC que marcaron una época
El nombre es muy revelador. ATC significa All Terrain Cycle, una familia de triciclos todoterreno que Honda comercializó entre años setenta y mediados de los ochenta, y que sin duda son los precursores del quad, del ATV de cuatro ruedas moderno.
Aquellas máquinas, sencillas pero eficaces sobre tierra, se convirtieron en auténticos iconos del ocio off-road y todavía hoy siguen despertando una enorme pasión entre los aficionados.
La ATC750 recoge esa misma filosofía, pero trasladándola a una motocicleta moderna de 755 centímetros cúbicos. La posición de conducción, el frontal y el depósito siguen recordando claramente a la Transalp, mientras que toda la parte posterior cambia por completo para dar cabida a un nuevo eje con dos enormes neumáticos de tacos que convierten a esta preparación en una de las creaciones más llamativas que Honda ha presentado en los últimos años.
Galeria de la KYMCO CV3
Honda Motos Honda Transalp Motos de tres ruedas
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David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
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