CERRAR
Al arrancar la décima fecha de la IndyCar en Road América, con un Álex Palou al frente tras registrar su quinta pole consecutiva, muy pocos apostarían por una victoria de Christian Lungaaard ya que el piloto danés partió en el puesto doce y a los pocos metros, en la primera curva, dañó su alerón delantero y sufrió un pinchazo que le relegó a la última posición. Cuando Palou parecía encaminado a otra victoria ya que David Malukas no mostraba ritmo para disputar la punta, el piloto español y Chip Ganassi Racing parecían tener todo bajo control, una serie de incidentes propiciaron que se complicara la estrategia, concediendo tanto a Felix Rosenqvist como a Marcus Armstrong la posibilidad de alcanzar la victoria. Un neumático suelto en el monoplaza de Romain Grosjean en la vuelta 14 propició la primera bandera amarilla de la jornada, dando inicio a la impresionante remontada de Lungaard.
Las opciones de Palou se derrumbaron en los boxes, una infracción por exceso de velocidad en su segunda detención le hizo acreedor de un drive-through que al cumplir le envió a la zona media, aunque en esta ocasión la estrategia de Ganassi resultó desconcertante. Cuando todo parecía de vuelta a la normalidad, en la vuelta 30 el coche de Christian Rasmussen se quedó detenido en plena línea de meta, una nueva bandera amarilla y tras dos vueltas se reinició la carrera para nuevamente pausar las acciones a los pocos minutos debido a una pieza suelta en uno de los bordillos de la pista. Para la vuelta 34 volvió la acción y para entonces Armstrong parecía encaminado a ser el ganador debido a su ritmo y estrategia, en Meyer Shank Racing tenían a dos de sus pilotos con claras opciones de ganar, con Rosenqvist mostrando también que contaba con un buen material para definir la carrera. Pero desde el fondo emergió Lungaard, quien utilizó tres de los primeros cinco períodos de precaución para cambiar neumáticos y disponer del compuesto más blando en las últimas vueltas.
El monoplaza naranja mostraba un ritmo imparable, con Rosenqvist experimentando problemas mecánicos y un David Malukas cuya estrategia no le permitía arriesgar el combustible, así que Lungaard adelantó a Malukas, quien nuevamente quedó a las puertas de su anhelada primera victoria, y al llegar a la estela de Armstrong lo superó sin mayor inconveniente. A dos vueltas para el final, el motor Honda del piloto neozelandés se rindió, dejando una humareda como evidencia y una incómoda bandera amarilla porque la carrera parecía definida a favor del piloto danés de Arrow McLaren. El mismo Armstrong llevó su coche a un lugar seguro y de inmediato se reinició la carrera y se ondeó la bandera blanca, con Lungaard separándose de Malukas, quien a su vez tenía a un combativo Will Power y al no menos sorprendente Graham Rahal luchando por mejores posiciones, ambos veteranos se enfrascaron en una férrea disputa por el tercer lugar que finalizó en colisión y sentenció el final de la carrera bajo bandera amarilla. Los comisarios determinaron que Rahal invadió el carril de Power, así que el australiano mantuvo su tercer lugar, registrando así su mejor actuación desde que desembarcó en el equipo de Michael Andretti.
Sin duda resultó una mala tarde para Palou, quien finalizó en la quinta posición, por detrás de su compañero Kyffin Simpson, el joven de 21 años proveniente de las Islas Caimán se las arregló para obtener un gran resultado ya que partió desde el puesto 19 y se detuvo en pits en cuatro ocasiones. Otro piloto destacado en la jornada de hoy fue Alexander Rossi, quien llegó sexto tras largar en el puesto 25. s la segunda victoria de Lungaard esta temporada, tras el Gran Premio de Indianápolis, y ahora pasa al cuarto lugar en el campeonato, relegando a su compañero Patricio O’Ward al quinto puesto, el mexicano volvió a tener una carrera gris y observa como su compañero le está discutiendo el liderazgo dentro del equipo. Con este resultado, Palou todavía se mantiene en la cima del campeonato de pilotos, por delante de un insistente David Malukas que hoy sacó la cara por Penske, tercero marcha Kyle Kirkwood. La próxima cita es el 5 de julio en el circuito rutero de Mid-Ohio.
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
