CERRAR
No es que Europa necesite un coche producido en Marruecos, para que no se malentienda el titular, sino que uno de los coches que han desaparecido prácticamente del mercado resulta que va a acabar siendo producido en nuestro país vecino, o al menos a eso apunta la última información.
Y es que sí, todo apunta a que habrá una nueva generación de la FIAT Multipla, un coche que compartirá muchos elementos con el Citroën C4, que también pasará a ser fabricado en Marruecos (abandonando la planta madrileña de Villaverde) y que bien podría tener un diseño muy parecido al del render que ha elaborado Tomasso D’amico, que hemos tomado como base para imaginar cómo sería el resto del coche y cuyo resultado está en la siguiente galería.
No se trata, realmente, de un coche puramente ficticio, como sí lo es el SEAT 127 que publicábamos días atrás, sino que hay toda una batería de rumores que apuntan a que un nuevo monovolumen llevará el nombre de Multipla a la gama de FIAT muy pronto.
Tal y como apuntan desde Automoto.it, este nuevo Multipla se emplazaría dentro de la gama del 600 como la alternativa más práctica y que como el modelo original, debería contar con dos filas de asientos con tres plazas en cada una de ellas.
Al contrario de lo que sucede con el 600 SUV, el 600 Multipla estaría basado sobre la plataforma Smart Car, que es la misma que actualmente da forma a coches como el Citroën C3 Aircross, el Opel Frontera o, dentro de la gama de FIAT, el Grande Panda.
Esto implica dar por hecho que contaría tanto con versiones 100 % eléctricas como con la competitiva híbrida ligera, que puede entrar potencias de 110 ó 145 CV y lograr consumos homologados en el entorno de los 5,5 litros.
Teniendo en cuenta que se rumorea que Citroën traserá de vuelta el concepto que mató con la defunción comercial del Xsara Picasso, todo parece apuntar a que ese modelo detro de Citroën jugará el mismom papel que el 600 Multipla dentro de la gama de FIAT, sólo que el italiao tomará la excusa de hacer uso de la denominación del 600 para ser acuñado con un fuerte diseño retro, como es norma, prácticamente, dentro de la firma italiana.
No obstante, no estamos ante un coche que vaya a ver la luz pronto, así que para quienes echen en falta un monovolumen tradicional en el mercado con más plazas y puertas correderas, me temo que habrá que esperar hasta 2029 para ver cómo da comienzo su producción, ya que es para cuado Stellantis ha confirmado que empezará a operar su nueva plata marroquí y sienndo prácticamete el mismo coche bajo la carrocería que el C4, podemos esperar que ambos proyectos evolucionen a la par.
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
