Ni la presión cada vez mayor de las marcas chinas, que ahora son las que dominan una categoría en pleno auge, ha podido opacar el éxito de una saga legendaria de las aventureras que está perfectamente representada por una Yamaha Ténéré 700 que hemos visto cómo iba actualizándose en los últimos años, con productos tan tecnológicos y preparados para recorrer el mundo, y los lugares más inhóspitos, como la versión World Raid de doble depósito.
Pero en un tiempo en que lo retro vende, apelando a la nostalgia, y al recuerdo, tal vez viciado, de un tiempo que muchos consideran siempre fue mejor, la Yamaha Ténéré podía tener una oportunidad rindiendo un sentido homenaje a la aventurera original, a una XT500 que se convertiría en leyenda, por supuesto en los grandes rally raid africanos, como el propio París-Dakar.
Y no es desde Japón, sino desde Lisboa, el lugar desde el cual nos llega esta visión apócrifa de la Ténéré moderna vestida de todoterreno clásica. Un trabajo llevado a cabo por la compañía Holy Moly Co. que ha diseñado unos kits tan espectaculares como estos, de precio dentro de lo razonable, y preparados para las versiones de entre 2019 y 2024 de la Ténéré 700. Unos kits que según sus creadores tan solo requieren aflojar y apretar tornillos. Eso quiere decir que será sumamente sencillo preparar nuestra Ténéré con este estilo clásico, encargando el kit por internet e instalándolo en el taller más cercano y, si somos manitas, hacerlo incluso nosotros mismos.
Agotado su primer kit retro, que estuvo disponible por 1.590 euros, esta compañía portuguesa ha creado un segundo kit retro, por 1.850 euros, y una preparación aún más atrevida y estilo baja, en edición limitada y numerada, por 2.190 euros.
Como os decíamos, estos kits están disponibles para las versiones de la Ténéré 700 entre 2019 y 2024, lo que dejaría fuera al MY 2025. Tampoco está disponible para las versiones de doble depósito, para las World Raid y World Rally.
Ténéré 700 World Raid 2026
Recordemos que la Yamaha Ténéré 700 es la aventurera de Yamaha, y una de las aventureras más reconocibles y famosas, junto a grandes nombres como el de las GS y las Africa Twin. La de Yamaha parte de los 11.199 euros, con una mecánica bicilíndrica de 689 centímetros cúbicos que entrega 73,4 CV de potencia y está disponible en versión limitada para el A2.
Su última gran novedad ha sido la llegada de la actualización de la World Raid, que ya asciende a los 13.199 euros, pero que sin duda es la versión más aventurera y preparada para viajar de la saga Ténéré, por su dotación tecnológica y su configuración de doble depósito. Una configuración de doble depósito que, como os decíamos, no puede recibir estos kits de Holy Moly Co. Ni la presión cada vez mayor de las marcas chinas, que ahora son las que dominan una categoría en pleno auge, ha podido opacar el éxito de una saga legendaria de las aventureras que está perfectamente representada por una Yamaha Ténéré 700 que hemos visto cómo iba actualizándose en los últimos años, con productos tan tecnológicos y preparados para recorrer el mundo, y los lugares más inhóspitos, como la versión World Raid de doble depósito.
Pero en un tiempo en que lo retro vende, apelando a la nostalgia, y al recuerdo, tal vez viciado, de un tiempo que muchos consideran siempre fue mejor, la Yamaha Ténéré podía tener una oportunidad rindiendo un sentido homenaje a la aventurera original, a una XT500 que se convertiría en leyenda, por supuesto en los grandes rally raid africanos, como el propio París-Dakar.
Y no es desde Japón, sino desde Lisboa, el lugar desde el cual nos llega esta visión apócrifa de la Ténéré moderna vestida de todoterreno clásica. Un trabajo llevado a cabo por la compañía Holy Moly Co. que ha diseñado unos kits tan espectaculares como estos, de precio dentro de lo razonable, y preparados para las versiones de entre 2019 y 2024 de la Ténéré 700. Unos kits que según sus creadores tan solo requieren aflojar y apretar tornillos. Eso quiere decir que será sumamente sencillo preparar nuestra Ténéré con este estilo clásico, encargando el kit por internet e instalándolo en el taller más cercano y, si somos manitas, hacerlo incluso nosotros mismos.
Agotado su primer kit retro, que estuvo disponible por 1.590 euros, esta compañía portuguesa ha creado un segundo kit retro, por 1.850 euros, y una preparación aún más atrevida y estilo baja, en edición limitada y numerada, por 2.190 euros.
Como os decíamos, estos kits están disponibles para las versiones de la Ténéré 700 entre 2019 y 2024, lo que dejaría fuera al MY 2025. Tampoco está disponible para las versiones de doble depósito, para las World Raid y World Rally.
Ténéré 700 World Raid 2026
Recordemos que la Yamaha Ténéré 700 es la aventurera de Yamaha, y una de las aventureras más reconocibles y famosas, junto a grandes nombres como el de las GS y las Africa Twin. La de Yamaha parte de los 11.199 euros, con una mecánica bicilíndrica de 689 centímetros cúbicos que entrega 73,4 CV de potencia y está disponible en versión limitada para el A2.
Su última gran novedad ha sido la llegada de la actualización de la World Raid, que ya asciende a los 13.199 euros, pero que sin duda es la versión más aventurera y preparada para viajar de la saga Ténéré, por su dotación tecnológica y su configuración de doble depósito. Una configuración de doble depósito que, como os decíamos, no puede recibir estos kits de Holy Moly Co. Parece una moto antigua, pero es una todoterreno moderna para llegar al fin del mundo con el estilo de los 70
MOTOS
CERRAR
Ni la presión cada vez mayor de las marcas chinas, que ahora son las que dominan una categoría en pleno auge, ha podido opacar el éxito de una saga legendaria de las aventureras que está perfectamente representada por una Yamaha Ténéré 700 que hemos visto cómo iba actualizándose en los últimos años, con productos tan tecnológicos y preparados para recorrer el mundo, y los lugares más inhóspitos, como la versión World Raid de doble depósito.
Pero en un tiempo en que lo retro vende, apelando a la nostalgia, y al recuerdo, tal vez viciado, de un tiempo que muchos consideran siempre fue mejor, la Yamaha Ténéré podía tener una oportunidad rindiendo un sentido homenaje a la aventurera original, a una XT500 que se convertiría en leyenda, por supuesto en los grandes rally raid africanos, como el propio París-Dakar.
Y no es desde Japón, sino desde Lisboa, el lugar desde el cual nos llega esta visión apócrifa de la Ténéré moderna vestida de todoterreno clásica. Un trabajo llevado a cabo por la compañía Holy Moly Co. que ha diseñado unos kits tan espectaculares como estos, de precio dentro de lo razonable, y preparados para las versiones de entre 2019 y 2024 de la Ténéré 700. Unos kits que según sus creadores tan solo requieren aflojar y apretar tornillos. Eso quiere decir que será sumamente sencillo preparar nuestra Ténéré con este estilo clásico, encargando el kit por internet e instalándolo en el taller más cercano y, si somos manitas, hacerlo incluso nosotros mismos.
Agotado su primer kit retro, que estuvo disponible por 1.590 euros, esta compañía portuguesa ha creado un segundo kit retro, por 1.850 euros, y una preparación aún más atrevida y estilo baja, en edición limitada y numerada, por 2.190 euros.
Como os decíamos, estos kits están disponibles para las versiones de la Ténéré 700 entre 2019 y 2024, lo que dejaría fuera al MY 2025. Tampoco está disponible para las versiones de doble depósito, para las World Raid y World Rally.
Ténéré 700 World Raid 2026
Recordemos que la Yamaha Ténéré 700 es la aventurera de Yamaha, y una de las aventureras más reconocibles y famosas, junto a grandes nombres como el de las GS y las Africa Twin. La de Yamaha parte de los 11.199 euros, con una mecánica bicilíndrica de 689 centímetros cúbicos que entrega 73,4 CV de potencia y está disponible en versión limitada para el A2.
Su última gran novedad ha sido la llegada de la actualización de la World Raid, que ya asciende a los 13.199 euros, pero que sin duda es la versión más aventurera y preparada para viajar de la saga Ténéré, por su dotación tecnológica y su configuración de doble depósito. Una configuración de doble depósito que, como os decíamos, no puede recibir estos kits de Holy Moly Co.
Motos Yamaha Yamaha Tenere
Dame tu opinión sobre este artículo
Ni fu, ni fa
Me ha gustado
¡Muy bueno!
David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
Noticias más recientes
Enrique García | 16 Jun 2026
David Clavero | 16 Jun 2026
Parece una moto antigua, pero es una todoterreno moderna para llegar al fin del mundo con el estilo de los 70
Parece una moto antigua, pero es una todoterreno moderna para llegar al fin del mundo con el estilo de los 70
Parece una moto antigua, pero es una todoterreno moderna para llegar al fin del mundo con el estilo de los 70
Ténéré 700 World Raid 2026
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
