Renault ha convertido su buque insignia en un centro de mando móvil para el Ejército. El 4 TROOP, desarrollado junto a Thales y presentado en “Eurosatory 2026″, toma como base el Renault Rafale y lo convierte en un vehículo táctico para coordinar drones, robots terrestres y comunicaciones desde una plataforma civil que, en teoría, puede fabricarse más rápido y a menor coste que un vehículo militar desarrollado desde cero.
Claves del Renault 4 TROOP
Prototipo basado en un vehículo civil de Renault
Puede operar y coordinar drones aéreos y robots terrestres, además de funcionar como puesto de mando móvil
Sistema híbrido con tracción 4×4, función V2L y sistemas de comunicación segura de Thales
Un Renault Rafale convertido en centro de mando móvil
El 4 TROOP quizá no es tan impresionante como un carro de combate o un dron militar, aunque Renault también está haciendo de estos, pero la idea es totalmente pragmática: aprovechar un coche civil ya desarrollado, con su arquitectura electrónica, su cadena de suministro y una red de mantenimiento existente, para crear un vehículo táctico conectado y configurable para distintas misiones.
El 4 TROOP será interesante si consigue rapidez de producción y menor coste, manteniendo la robustez y protección propias de un vehículo militar
La primera unidad mostrada utiliza como base el Renault Rafale, aunque Renault y Thales aseguran que la misma solución puede adaptarse a otros SUV y vehículos comerciales del grupo. De hecho, las imágenes oficiales también muestran una Trafic E-Tech preparada para transportar y desplegar equipos y drones.
Su función principal está en la inteligencia, no en el armamento. Thales integra comunicaciones seguras, conectividad táctica, coordinación de sensores y herramientas de ayuda a la decisión apoyadas por inteligencia artificial. Todo ello convierte al coche en una especie de puesto de mando con ruedas, capaz de recopilar datos, compartirlos y coordinar una operación mientras sigue en movimiento.
Drones, robots y electricidad para trabajar sobre el terreno
El sistema puede operar y coordinar UAV y UGV, es decir, drones aéreos y vehículos terrestres no tripulados. Eso permite utilizar el 4 TROOP en tareas de reconocimiento, vigilancia de zonas sensibles, escolta, apoyo logístico o coordinación de tropas sin tener que desplegar un puesto de mando fijo. Recordemos que Renault va a fabricar drones capaces de llevar 16 misiles, pero también con un potente sistema de vigilancia.
Thales es una de las mayores compañías europeas de defensa, seguridad y sector aeroespacial
Renault habla de una mecánica híbrida con tracción total, por tanto estamos ante el Rafale híbrido enchufable de 300 caballos. La marca no ha detallado si hay cambios en su mecánica, que en la versión civil tiene una batería de 22 kWh y homologa 105 km de autonomía en modo eléctrico. En su versión militar, la idea es conseguir un funcionamiento más silencioso y con menor huella térmica. Además, con la función V2L se pueden alimentar equipos eléctricos sobre el terreno sin tener encendido el motor de gasolina.
Al margen de que Renault haya pintado un Rafale de color militar, quizá lo más interesante del proyecto es que utiliza una plataforma civil, amortizada y producida a gran escala. Un coche que se fabrica, por cierto, en la factoría de Renault en Palencia. Esto permitiría, si el proyecto militar se termina llevando a cabo, fabricar vehículos en serie con plazos más cortos, aprovechar componentes comunes y reducir la logística de mantenimiento y recambios.
Renault no ha comunicado si contará con blindaje específico ni qué modificaciones necesitará el chasis para soportar un uso militar continuado. Tampoco han confirmado si lo llevarán a producción, pero el planteamiento, a priori, tiene sentido: en lugar de diseñar un vehículo militar desde una hoja en blanco, Renault y Thales quieren cubrir determinadas misiones con coches civiles profundamente adaptados de menor coste. Renault ha convertido su buque insignia en un centro de mando móvil para el Ejército. El 4 TROOP, desarrollado junto a Thales y presentado en “Eurosatory 2026″, toma como base el Renault Rafale y lo convierte en un vehículo táctico para coordinar drones, robots terrestres y comunicaciones desde una plataforma civil que, en teoría, puede fabricarse más rápido y a menor coste que un vehículo militar desarrollado desde cero.
Claves del Renault 4 TROOP
Prototipo basado en un vehículo civil de Renault
Puede operar y coordinar drones aéreos y robots terrestres, además de funcionar como puesto de mando móvil
Sistema híbrido con tracción 4×4, función V2L y sistemas de comunicación segura de Thales
Un Renault Rafale convertido en centro de mando móvil
El 4 TROOP quizá no es tan impresionante como un carro de combate o un dron militar, aunque Renault también está haciendo de estos, pero la idea es totalmente pragmática: aprovechar un coche civil ya desarrollado, con su arquitectura electrónica, su cadena de suministro y una red de mantenimiento existente, para crear un vehículo táctico conectado y configurable para distintas misiones.
El 4 TROOP será interesante si consigue rapidez de producción y menor coste, manteniendo la robustez y protección propias de un vehículo militar
La primera unidad mostrada utiliza como base el Renault Rafale, aunque Renault y Thales aseguran que la misma solución puede adaptarse a otros SUV y vehículos comerciales del grupo. De hecho, las imágenes oficiales también muestran una Trafic E-Tech preparada para transportar y desplegar equipos y drones.
Su función principal está en la inteligencia, no en el armamento. Thales integra comunicaciones seguras, conectividad táctica, coordinación de sensores y herramientas de ayuda a la decisión apoyadas por inteligencia artificial. Todo ello convierte al coche en una especie de puesto de mando con ruedas, capaz de recopilar datos, compartirlos y coordinar una operación mientras sigue en movimiento.
Drones, robots y electricidad para trabajar sobre el terreno
El sistema puede operar y coordinar UAV y UGV, es decir, drones aéreos y vehículos terrestres no tripulados. Eso permite utilizar el 4 TROOP en tareas de reconocimiento, vigilancia de zonas sensibles, escolta, apoyo logístico o coordinación de tropas sin tener que desplegar un puesto de mando fijo. Recordemos que Renault va a fabricar drones capaces de llevar 16 misiles, pero también con un potente sistema de vigilancia.
Thales es una de las mayores compañías europeas de defensa, seguridad y sector aeroespacial
Renault habla de una mecánica híbrida con tracción total, por tanto estamos ante el Rafale híbrido enchufable de 300 caballos. La marca no ha detallado si hay cambios en su mecánica, que en la versión civil tiene una batería de 22 kWh y homologa 105 km de autonomía en modo eléctrico. En su versión militar, la idea es conseguir un funcionamiento más silencioso y con menor huella térmica. Además, con la función V2L se pueden alimentar equipos eléctricos sobre el terreno sin tener encendido el motor de gasolina.
Al margen de que Renault haya pintado un Rafale de color militar, quizá lo más interesante del proyecto es que utiliza una plataforma civil, amortizada y producida a gran escala. Un coche que se fabrica, por cierto, en la factoría de Renault en Palencia. Esto permitiría, si el proyecto militar se termina llevando a cabo, fabricar vehículos en serie con plazos más cortos, aprovechar componentes comunes y reducir la logística de mantenimiento y recambios.
Renault no ha comunicado si contará con blindaje específico ni qué modificaciones necesitará el chasis para soportar un uso militar continuado. Tampoco han confirmado si lo llevarán a producción, pero el planteamiento, a priori, tiene sentido: en lugar de diseñar un vehículo militar desde una hoja en blanco, Renault y Thales quieren cubrir determinadas misiones con coches civiles profundamente adaptados de menor coste. Renault 4 TROOP: un Rafale militar, fabricado en España, con tracción 4×4 y capaz de controlar drones y robots
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Renault ha convertido su buque insignia en un centro de mando móvil para el Ejército. El 4 TROOP, desarrollado junto a Thales y presentado en «Eurosatory 2026», toma como base el Renault Rafale y lo convierte en un vehículo táctico para coordinar drones, robots terrestres y comunicaciones desde una plataforma civil que, en teoría, puede fabricarse más rápido y a menor coste que un vehículo militar desarrollado desde cero.
Claves del Renault 4 TROOP
- Prototipo basado en un vehículo civil de Renault
- Puede operar y coordinar drones aéreos y robots terrestres, además de funcionar como puesto de mando móvil
- Sistema híbrido con tracción 4×4, función V2L y sistemas de comunicación segura de Thales
Un Renault Rafale convertido en centro de mando móvil
El 4 TROOP quizá no es tan impresionante como un carro de combate o un dron militar, aunque Renault también está haciendo de estos, pero la idea es totalmente pragmática: aprovechar un coche civil ya desarrollado, con su arquitectura electrónica, su cadena de suministro y una red de mantenimiento existente, para crear un vehículo táctico conectado y configurable para distintas misiones.
El 4 TROOP será interesante si consigue rapidez de producción y menor coste, sin quedarse corto en cuanto a la robustez y protección propias de un vehículo militar
La primera unidad mostrada utiliza como base el Renault Rafale, aunque Renault y Thales aseguran que la misma solución puede adaptarse a otros SUV y vehículos comerciales del grupo. De hecho, las imágenes oficiales también muestran una Trafic E-Tech preparada para transportar y desplegar equipos y drones.
Su función principal está en la inteligencia, no en el armamento. Thales integra comunicaciones seguras, conectividad táctica, coordinación de sensores y herramientas de ayuda a la decisión apoyadas por inteligencia artificial. Todo ello convierte al coche en una especie de puesto de mando con ruedas, capaz de recopilar datos, compartirlos y coordinar una operación mientras sigue en movimiento.
Drones, robots y electricidad para trabajar sobre el terreno
El sistema puede operar y coordinar UAV y UGV, es decir, drones aéreos y vehículos terrestres no tripulados. Eso permite utilizar el 4 TROOP en tareas de reconocimiento, vigilancia de zonas sensibles, escolta, apoyo logístico o coordinación de tropas sin tener que desplegar un puesto de mando fijo. Recordemos que Renault va a fabricar drones capaces de llevar 16 misiles, pero también con un potente sistema de vigilancia.
Thales es una de las mayores compañías europeas de defensa, seguridad y sector aeroespacial
Renault habla de una mecánica híbrida con tracción total, por tanto estamos ante el Rafale híbrido enchufable de 300 caballos. La marca no ha detallado si hay cambios en su mecánica, que en la versión civil tiene una batería de 22 kWh y homologa 105 km de autonomía en modo eléctrico. En su versión militar, la idea es conseguir un funcionamiento más silencioso y con menor huella térmica. Además, con la función V2L se pueden alimentar equipos eléctricos sobre el terreno sin tener encendido el motor de gasolina.
Al margen de que Renault haya pintado un Rafale de color militar, quizá lo más interesante del proyecto es que utiliza una plataforma civil, amortizada y producida a gran escala. Un coche que se fabrica, por cierto, en la Factoría de Renault en Palencia. Esto permitiría, si el proyecto militar se termina llevando a cabo, fabricar vehículos en serie con plazos más cortos, aprovechar componentes comunes y reducir la logística de mantenimiento y recambios.
Renault no ha comunicado si contará con blindaje específico ni qué modificaciones necesitará el chasis para soportar un uso militar continuado. Tampoco han confirmado si lo llevarán a producción, pero el planteamiento, a priori, tiene sentido: en lugar de diseñar un vehículo militar desde una hoja en blanco, Renault y Thales quieren cubrir determinadas misiones con coches civiles profundamente adaptados de menor coste.
Vídeo destacado del Renault Rafale
Renault SUV Renault Rafale
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Diego Gutiérrez
Arrancó en el periodismo del motor creando una pequeña página web junto a dos amigos mientras lo compaginaba con la universidad. Después empezó a colaborar con Diariomotor hasta que, en 2019, se incorporó al equipo de Híbridos y Eléctricos, donde se especializó en vehículos eléctricos y nuevas tecnologías. En 2025 volvió a esta casa, donde desempeña su labor como redactor y también como creador de contenido en redes. Seguir leyendo…
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