CERRAR
Sin opción de puntos a pesar de los abandonos de pilotos que estaban en las posiciones delanteras, la primera cita en casa para Carlos Sainz de la temporada ha terminado más o menos como se esperaba: muy lastrados por el Williams y lejos del ritmo de los coches que han terminado dentro de las 10 primeras plazas. Para el madrileño, la 12ª posición final era más o menos lo que podría esperar de un circuito en el que se suelen dejar al descubierto todas las limitaciones del monoplaza.
De poco sirvió el recuperar hasta cuatro posiciones en la salida. El Williams fue cayendo a peso en la clasificación del Gran Premio de Barcelona-Catalunya y la degradación, como ya ocurría el año pasado, promete ser todo un quebradero de cabeza. A pesar de los abandonos de Antonelli, Hülkenberg y Leclerc, no hubo mucho más que rascar, siendo imposible el meterse en la lucha con los Racing Bulls o los Alpine.
Solo se aspiraba a intentar atacar a Gabriel Bortoleto, del que quedó a apenas un segundo y una décima, pero no tenía mucho el pelear por un undécimo puesto viendo que las mecánicas estaban completamente al límite.
Hemos batido a coches que queríamos superar hoy, que eran los Haas, nos hemos metido en la pelea con los Audi que van mucho más rápidos… Hemos hecho una salida muy buena y luego los Alpine están en otra liga como hemos visto toda la temporada y parece que Audi y los RB también. Yo por mi parte, he hecho una buena salida, buena gestión de neumáticos, buena carrera, pero este año no hay coche para luchar por más – Carlos Sainz
En un domingo muy caluroso, tampoco hubo mucho lugar para disfrutar al volante del FW48 en pista: “Mal, mal, la verdad que mal, porque, aunque hayamos hecho una carrera muy sólida, una salida muy buena, con buen ritmo para lo que hay, al final no hemos acabado más adelante que el 11-12, que era nuestra posición, gracias a los problemas de los demás más que a nuestro ritmo. Así que, bueno, la situación es que estoy maximizando todo lo que hay este año, pero el coche no da para más”. Austria, en dos semanas, no promete ser mucho más sencillo.
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
