Es muy posible que no hayas escuchado hablar de una empresa sudafricana llamada Cape Advanced Vehicles (CVA). Sin embargo, son uno de los mejores fabricantes del mundo de réplicas del Ford GT40, junto a los Superformance GT40 de Hi-Tech Automotive, también sudafricanos. Sus réplicas son homenajes perfectos a los GT40 de Ford, con un profundo respeto a su historia y muchísima atención al detalle. Por ello, cuando uno de estos fabricantes decide lanzar un coche al que llama el "sucesor espiritual del GT40″, debemos prestar atención.
Así es el sucesor del Ford GT40, según Cape Advanced Vehicles
Para este nuevo coche, llamado escuetamente GT MkII, Cape Advanced Vehicles ha usado un Audi R8 de primera generación como punto de partida. No me parece personalmente un mal punto de partida, pero hay un problema de base con esa decisión: el Audi R8 parece un SUV al lado del Ford GT40 – cuya altura es inferior al metro. Y el uso del Audi R8 ha condicionado el diseño del GT MkII de forma notable: su parte trasera, especialmente usando dos curiosas tomas de admisión, resulta claramente desproporcionada.
CVA ya ha construido 223 réplicas del GT40. Saben lo que hacen
Fotos del GT MkII de CVA
El esquema de colores es un claro acierto, no obstante. El uso de un color azul claro con detalles naranjas y dorados es un claro guiño a la icónica librea de Gulf Racing, con la que los GT40 se coronaron en competición en los años sesenta. Las llantas doradas me parecen un acierto, al igual que los agresivos faros frontales. En la parte trasera, el uso de pilotos verticales añade altura visual al coche, pero me gusta la disposición de los cuatro tubos de escape y la decisión de pintar de color rojo la carcasa de la caja de cambios.
Al estar basado en un Audi R8, el coche cuenta con aerodinámica activa, asistencias a la conducción y algunos ADAS. Sin embargo, a nivel prestacional, es un coche mucho mas radical: el 4.2 V8 FSI del R8 ha sido masajeado por dos compresores centrífugos, llegando a 800 CV a 7.800 rpm, acompañados de 880 Nm de par máximo y una línea roja de 9.000 rpm. Un escape de Inconel, frenos Brembo de alto calibre, amortiguadores ajustables KW y la tracción total quattro completan el aspecto dinámico de este supercoche.
El coche conserva la estructura de aluminio y fibra de carbono del Audi R8 donante
CVA afirma que este coche es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en solo 3,0 segundos, alcanzando una velocidad punta de 330 km/h. Por defecto, CVA te venderá este coche con un cambio manual robotizado de seis relaciones – el R-tronic de Audi – pero también podrás encargarlo con cambio manual de tres pedales e incluso un S-tronic de doble embrague y siete relaciones. Sólo se producirán 40 unidades, a un precio que aun no ha sido anunciado. ¿Le darías una oportunidad? ¿O es su estética demasiado desafiante para tus gustos?
Fotos del GT MkII de CVA Es muy posible que no hayas escuchado hablar de una empresa sudafricana llamada Cape Advanced Vehicles (CVA). Sin embargo, son uno de los mejores fabricantes del mundo de réplicas del Ford GT40, junto a los Superformance GT40 de Hi-Tech Automotive, también sudafricanos. Sus réplicas son homenajes perfectos a los GT40 de Ford, con un profundo respeto a su historia y muchísima atención al detalle. Por ello, cuando uno de estos fabricantes decide lanzar un coche al que llama el "sucesor espiritual del GT40″, debemos prestar atención.
Así es el sucesor del Ford GT40, según Cape Advanced Vehicles
Para este nuevo coche, llamado escuetamente GT MkII, Cape Advanced Vehicles ha usado un Audi R8 de primera generación como punto de partida. No me parece personalmente un mal punto de partida, pero hay un problema de base con esa decisión: el Audi R8 parece un SUV al lado del Ford GT40 – cuya altura es inferior al metro. Y el uso del Audi R8 ha condicionado el diseño del GT MkII de forma notable: su parte trasera, especialmente usando dos curiosas tomas de admisión, resulta claramente desproporcionada.
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Al estar basado en un Audi R8, el coche cuenta con aerodinámica activa, asistencias a la conducción y algunos ADAS. Sin embargo, a nivel prestacional, es un coche mucho mas radical: el 4.2 V8 FSI del R8 ha sido masajeado por dos compresores centrífugos, llegando a 800 CV a 7.800 rpm, acompañados de 880 Nm de par máximo y una línea roja de 9.000 rpm. Un escape de Inconel, frenos Brembo de alto calibre, amortiguadores ajustables KW y la tracción total quattro completan el aspecto dinámico de este supercoche.
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CVA afirma que este coche es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en solo 3,0 segundos, alcanzando una velocidad punta de 330 km/h. Por defecto, CVA te venderá este coche con un cambio manual robotizado de seis relaciones – el R-tronic de Audi – pero también podrás encargarlo con cambio manual de tres pedales e incluso un S-tronic de doble embrague y siete relaciones. Sólo se producirán 40 unidades, a un precio que aun no ha sido anunciado. ¿Le darías una oportunidad? ¿O es su estética demasiado desafiante para tus gustos?
Fotos del GT MkII de CVA Quiere ser el sucesor del Ford GT40 original, pero su diseño es cuestionable y esconde un Audi R8 bajo su piel
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Es muy posible que no hayas escuchado hablar de una empresa sudafricana llamada Cape Advanced Vehicles (CVA). Sin embargo, son uno de los mejores fabricantes del mundo de réplicas del Ford GT40, junto a los Superformance GT40 de Hi-Tech Automotive, también sudafricanos. Sus réplicas son homenajes perfectos a los GT40 de Ford, con un profundo respeto a su historia y muchísima atención al detalle. Por ello, cuando uno de estos fabricantes decide lanzar un coche al que llama el «sucesor espiritual del GT40», debemos prestar atención.
Así es el sucesor del Ford GT40, según Cape Advanced Vehicles
Para este nuevo coche, llamado escuetamente GT MkII, Cape Advanced Vehicles ha usado un Audi R8 de primera generación como punto de partida. No me parece personalmente un mal punto de partida, pero hay un problema de base con esa decisión: el Audi R8 parece un SUV al lado del Ford GT40 – cuya altura es inferior al metro. Y el uso del Audi R8 ha condicionado el diseño del GT MkII de forma notable: su parte trasera, especialmente usando dos curiosas tomas de admisión, resulta claramente desproporcionada.
CVA ya ha construido 223 réplicas del GT40. Saben lo que hacen
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El esquema de colores es un claro acierto, no obstante. El uso de un color azul claro con detalles naranjas y dorados es un claro guiño a la icónica librea de Gulf Racing, con la que los GT40 se coronaron en competición en los años sesenta. Las llantas doradas me parecen un acierto, al igual que los agresivos faros frontales. En la parte trasera, el uso de pilotos verticales añade altura visual al coche, pero me gusta la disposición de los cuatro tubos de escape y la decisión de pintar de color rojo la carcasa de la caja de cambios.
Al estar basado en un Audi R8, el coche cuenta con aerodinámica activa, asistencias a la conducción y algunos ADAS. Sin embargo, a nivel prestacional, es un coche mucho mas radical: el 4.2 V8 FSI del R8 ha sido masajeado por dos compresores centrífugos, llegando a 800 CV a 7.800 rpm, acompañados de 880 Nm de par máximo y una línea roja de 9.000 rpm. Un escape de Inconel, frenos Brembo de alto calibre, amortiguadores ajustables KW y la tracción total quattro completan el aspecto dinámico de este supercoche.
El coche conserva la estructura de aluminio y fibra de carbono del Audi R8 donante
CVA afirma que este coche es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en solo 3,0 segundos, alcanzando una velocidad punta de 330 km/h. Por defecto, CVA te venderá este coche con un cambio manual robotizado de seis relaciones – el R-tronic de Audi – pero también podrás encargarlo con cambio manual de tres pedales e incluso un S-tronic de doble embrague y siete relaciones. Sólo se producirán 40 unidades, a un precio que aun no ha sido anunciado. ¿Le darías una oportunidad? ¿O es su estética demasiado desafiante para tus gustos?
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Vídeo destacado del Audi R8
Audi Clásicos Ford Superdeportivos Audi R8 Ford GT40
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Sergio Álvarez
Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo…
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