Este no es el típico video de Diariomotor. Porque quiero enseñaros una de mis aficiones personales, la arquitectura brutalista. Una corriente arquitectónica denostada y calificada de anti-estética, pero absolutamente fascinante y bella, si sabes dónde y cómo mirar. Aunque no lo parezca, Madrid es una ciudad repleta de brutalismo, y vamos a descubrirlo juntos usando este Nissan Juke Hybrid. Y como esto es un canal de coches en el fondo, veremos si es un buen compañero para una expedición urbana como esta.

Torres Blancas

No podíamos empezar nuestro vídeo por otro edificio que las Torres Blancas de Madrid. Cuando Sáenz de Oiza las presentó y materializó, muchos pensaron que parecían llegadas de otro planeta. Recordad, se empezaron a construir en el Madrid de 1964, hace mas de 60 años. Este edificio brutalista de casi 100 metros de altura es un complejo residencial de lujo. Un icono perfectamente reconocible situado en la Avenida de América.

Oiza quiso crear un organismo vivo en forma de edificio, con un tronco central y hojas, las múltiples terrazas de forma circular. El edificio tiene una piscina en la azotea y hoy en día, vivir aquí solo está al alcance de privilegiados. Comparte una fuerte conexión conceptual con la arquitectura metabolista japonesa, que mezcla superestructuras de hormigón con una fuerte inspiración en elementos naturales.

El Juke es un coche japonés, y su diseño es también uno de sus principales activos. En su frontal tenemos inspiración en las katanas en estos faros tan afilados, con un aspecto agresivo muy “mecha”. Un “mecha”, por cierto, son esos robots tipo “Mazinger Z” tan populares en la cultura pop japonesa. Sin embargo, en su lateral hay inspiración en elementos tradicionales como el origami. Por cierto, antes de irnos, una curiosidad: se llaman Torres Blancas en plural, pero era solamente una.

El Ayuntamiento no dio permiso para construir la otra torre gemela que se había proyectado.

Fotos del Madrid mas brutal y el Nissan Juke

Sede UGT

De pasada, a apenas unos cientos de metros en la misma Avenida de América, encontramos la sede de UGT. Data del año 1977 y fue construida para el Sindicato Vertical, el único permitido durante el franquismo. Su acabado de hormigón texturizado no es casualidad, buscaba no verse deteriorado con el paso del tiempo y la contaminación, al estar situado en una zona de mucho tráfico rodado.

Antes de seguir, ¿sabías que el término brutalismo no tiene nada que ver con la brutalidad? Deriva de “béton brut”, que en francés significa “hormigón visto”. No es casualidad que el pionero de este movimiento arquitectónico fuera el francés Le Corbusier.

Torre de Valencia

Continuamos el trayecto hacia otro punto álgido del brutalismo madrileño. Pero al igual que un edificio no es solo fachada, un coche no se entiende únicamente por su diseño, si no por cualidades como su puesto de conducción. En el Juke vamos sentados altos, dominando el tráfico sin drama y con una visibilidad que nos aporta seguridad. He de deciros que este Juke me resulta muy agradable en cuanto a calidad, con un salpicadero recubierto en un símil de piel vuelta muy convincente, buenos materiales y un puesto de conducción que me arropa y me hace sentirme en control.

La Torre de Valencia, situada en la esquina noreste del Parque del Retiro, es un icono brutalista cuyo nacimiento estuvo cargado de polémica. Para empezar, es un rascacielos de 94 metros de altura. Se proyectó en 1970 y en 1971 las obras se pararon por las protestas vecinales, ya que su estética era alienígena en una zona de estilo tradicional, además de “manchar” la vista que se tiene de la Puerta de Alcalá desde Cibeles. Pese a todo a mi me parece espectacular: parece salida de Blade Runner, y su nombre es de lo mas curioso.

Se debe a que la parcela donde se construyó fue vendida a dos hermanos valencianos, dos promotores que por lo que fuera lograron un inusual permiso de edificabilidad. Hasta ahí se puede leer. En movimiento hacia el siguiente símbolo brutalista, advierto lo idóneo que es un coche híbrido para la ciudad. Circulamos en modo eléctrico hasta el 80% de tiempo, conducimos relajados y en silencio, y descansamos nuestra pierna izquierda de constantes “patadas” al embrague. Además, en retenciones y atascos no consumimos combustible.

Tribunal Constitucional

La arquitectura brutalista siempre destacó por ser eminentemente funcional, aunque la forma fuese algo de lo que sus arquitectos siempre pudieron sacar pecho. Un gran ejemplo es la sede del Tribunal Consitucional. La arquitectura es un símbolo del poder legislativo más sagrado en nuestro país, la salvaguarda última de nuestros derechos mas fundamentales. En el Nissan Juke tenemos frenada automática con detección de peatones o ciclistas, avisador de vehículos en nuestro punto muerto o alerta de tráfico cruzado trasero.

Edificio Princesa

El edificio Princesa, situado en el barrio de Universidad, es quizá el mejor ejemplo de brutalismo residencial de Madrid. A medida que la ciudad crecía y se modernizaba, las necesidades de quienes la habitaban cambiaban. Curiosamente, en Madrid el brutalismo residencial se asocia a edificios orientados a rentas altas, frente a una Europa en la que el movimiento arquitectónico buscaba dar una solución asequible a los problemas de vivienda de la posguerra. Este edificio se plantea casi como un jardín vertical, con un sistema integrado de riego para dar vida a plantas que hacen de separadores natural entre viviendas.

Gracias a ellas, sus terrazas tienen mucha privacidad. Curiosamente, hay depósitos de agua en el tejado que canalizan el agua de la lluvia, algo que en 1973 podía considerarse ecologismo revolucionario. El uso del hormigón visto, en contraste con la vegetación, hace que sea uno de los pioneros mundiales de la llamada arquitectura orgánica.

Complejo Galaxia

En la zona de Moncloa, a muy poca distancia de Princesa, está el complejo Galaxia, uno de los más emblemáticos de la ciudad. Consiste en varios edificios residenciales, distribuidos en torno a un gran patio central. Se completó en el año 1974, y era una propuesta muy humana sobre cómo debería ser la vida urbana. Este enorme patio es zona de recreo y de encuentro, pero también es una zona comercial en varios niveles. Estas escaleras mecánicas no funcionan, pero comunican ambas alturas, y están tan bien integradas como la entrada al aparcamiento, hoy en día un parking público.

Esto nos viene de perlas para hablaros de cómo se vive en el interior del Nissan Juke. Está diseñado para facilitarnos la vida con una ergonomía impecable, repleta de mandos físicos y controles muy lógicos en su puesto de conducción. Por fortuna, no confía todas las funciones a una cruda pantalla digital. También aprovecho para hablaros de sus plazas traseras y de su maletero, que pese a compartir espacio con la batería del sistema híbrido, sigue presumiendo de 354 litros de volumen.

Facultad ciencias de la información

De Moncloa vamos a la cercana Ciudad Universitaria, donde se encuentra la Facultad de Ciencias de la Información. El brutalismo también se aplicó a edificios educativos, y este es el mejor ejemplo. Terminó de construirse en 1979 y al ser un edificio público, hemos podido colarnos en su interior. Si te dicen que esto es un Los Angeles distópico del año 2049… te lo creerías perfectamente. La dureza exterior contrasta con la pura función interior, su luminosidad e incluso su amabilidad.

Como curiosidad, tiene un edificio casi gemelo en A Coruña

La maravillosa película “Tesis”, del año 1996, usó esta facultad como escenario. De hecho, Alejandro Amenábar estudió aquí, inmortalizando para siempre sus pasillos en el filme. Ante un edificio dedicado a la información resulta inevitable pensar cómo ha cambiado nuestra relación con la tecnología. Hoy en día, el coche es una extensión de nuestro smartphone, y en este Nissan Juke contamos con un sistema de infotainment basado en Android Automotive, que integra Google Maps y otras apps, además de ofrecer Apple CarPlay y Android Auto.

Igualmente, contamos con una instrumentación digital configurable, clara y de alta calidad. Cuando esta facultad se terminó de construir en 1979, lo más puntero era tener algún elemento de cristal líquido en el coche.

Instituto Patrimonio Cultural

También en CiU se encuentra la sede del Instituto del Patrimonio Cultural de España, conocido como “la corona de espinas” de forma popular. Es posible hacer visitas guiadas a este icono del brutalismo nacional, pero para la grabación de este vídeo nos fue imposible conseguir una. Aun así, hemos podido enseñaros parte de su peculiar entorno exterior. Si queréis verlo retratado con gusto y con una fotografía impecable, echad un ojo a la película “La Piel Que Habito” de Almodóvar, que usó esta localización.

Arte urbano en Madrid

Madrid no solo es arquitectura brutalista. Los arquitectos hablan a través de las fachadas, pero hoy en día también lo hacen los artistas. No se suele asociar Madrid a arte urbano, pero tenemos auténticas obras de arte escondidas a plena luz del día en la ciudad. Una de ellas es este mural del artista belga Jaune. En este enorme mural se rinde homenaje a los trabajadores municipales, mostrando con humor y espíritu crítico su día a día. Porque no podemos olvidar que el buen funcionamiento de la ciudad depende de que hagan su trabajo de forma puntual, fiable y muchas veces silenciosa.

No suele asociarse Madrid a arte urbano, pero es una ciudad rica en esta expresión artística

El Juke, por cierto, tiene hasta 10 años de garantía si lo mantienes en el servicio oficial. Así que puedes pensar en él como tu perfecto aliado para que la vida en la ciudad no te pase factura y vivas tranquilo. Como amante de los cómics de Ibáñez tampoco puedo dejar pasar la oportunidad de enseñaros este precioso mural pintado por los artistas NSN997 y Kerudekolorz en Carabanchel. Ibáñez habría cumplido 90 años en este 2026, y le habría llenado de emoción ver este homenaje a su tebeo 13 Rue del Percebe.

Si has vivido en España en los últimos 60 años, supongo que no hace falta que te diga que Ibáñez fue el creador de Mortadelo y Filemón… que no necesitan presentación.

Voladizo M-40

Circulamos ahora bajo el muro de protección sonora de la M-40, cerca de Campo de las Naciones. Miles y miles de conductores pasan a diario por debajo, pero muy pocos saben que lo hacen bajo un elemento brutalista de primer nivel. Aunque es de finales de los años noventa, es un perfecto ejemplo de la fusión de función y forma del mejor brutalismo. Estamos conduciendo de camino a Fuenlabrada, donde terminará esta exploración urbana de ese lado menos conocido de Madrid, y tengo que deciros que en vías rápidas como la M-40 y las circunvalaciones de Madrid, este Juke se siente como en casa.

No solo porque logramos consumos reales por debajo de los 4,5 l/100 km sin esfuerzo, si no por su silencio de marcha y un rodar de mucha calidad.

El mejor mural de España

Como os decía, nuestra última parada es Fuenlabrada, ya fuera de Madrid. Nadie diría que en un barrio tan anónimo y corriente como este, hay expuesta una obra de arte considerada el mejor mural de España del año 2025. Fue creada por Murfin, se llama “Niños Perdidos” y nos enseña a una niña que abraza a un cocodrilo de juguete. Los colores tan vivos convierten a esta obra en un mural emotivo y llamativo a partes iguales.

Conclusiones

Antes de despedirnos de este Madrid tan diferente y desconocido, quiero hacer una breve reseña de consumos. Hemos estado todo el día dando vueltas por Madrid y sus alrededores, y en un ciclo fundamentalmente urbano hemos firmado un consumo medio de 5,2 l/100 km. Un dato muy bueno, especialmente teniendo en cuenta que homologa un gasto medio de 4,6 l/100 km.

Hace medio siglo Madrid soñaba con un futuro en hormigón gris. Hoy en día, el color salpica muchos de sus muros, testigos de cómo ha cambiado nuestra vida en apenas dos generaciones. Esto es perfectamente aplicable a los objetos que acompañan nuestra vida. En la era brutalista el SEAT 127 era el coche preferido, pero hoy en día, el Nissan Juke ha demostrado ser un gran compañero de aventuras para esta era moderna. Porque tras un exterior disruptivo y rompedor, es un coche funcional, de calidad y alta eficiencia.

Igual que ese brutalismo y ese arte urbano que tanto me gusta.

Fotos del Madrid mas brutal y el Nissan JukeEste no es el típico video de Diariomotor. Porque quiero enseñaros una de mis aficiones personales, la arquitectura brutalista. Una corriente arquitectónica denostada y calificada de anti-estética, pero absolutamente fascinante y bella, si sabes dónde y cómo mirar. Aunque no lo parezca, Madrid es una ciudad repleta de brutalismo, y vamos a descubrirlo juntos usando este Nissan Juke Hybrid. Y como esto es un canal de coches en el fondo, veremos si es un buen compañero para una expedición urbana como esta.

Torres Blancas

No podíamos empezar nuestro vídeo por otro edificio que las Torres Blancas de Madrid. Cuando Sáenz de Oiza las presentó y materializó, muchos pensaron que parecían llegadas de otro planeta. Recordad, se empezaron a construir en el Madrid de 1964, hace mas de 60 años. Este edificio brutalista de casi 100 metros de altura es un complejo residencial de lujo. Un icono perfectamente reconocible situado en la Avenida de América.

Oiza quiso crear un organismo vivo en forma de edificio, con un tronco central y hojas, las múltiples terrazas de forma circular. El edificio tiene una piscina en la azotea y hoy en día, vivir aquí solo está al alcance de privilegiados. Comparte una fuerte conexión conceptual con la arquitectura metabolista japonesa, que mezcla superestructuras de hormigón con una fuerte inspiración en elementos naturales.

El Juke es un coche japonés, y su diseño es también uno de sus principales activos. En su frontal tenemos inspiración en las katanas en estos faros tan afilados, con un aspecto agresivo muy “mecha”. Un “mecha”, por cierto, son esos robots tipo “Mazinger Z” tan populares en la cultura pop japonesa. Sin embargo, en su lateral hay inspiración en elementos tradicionales como el origami. Por cierto, antes de irnos, una curiosidad: se llaman Torres Blancas en plural, pero era solamente una.

El Ayuntamiento no dio permiso para construir la otra torre gemela que se había proyectado.

Fotos del Madrid mas brutal y el Nissan Juke

Sede UGT

De pasada, a apenas unos cientos de metros en la misma Avenida de América, encontramos la sede de UGT. Data del año 1977 y fue construida para el Sindicato Vertical, el único permitido durante el franquismo. Su acabado de hormigón texturizado no es casualidad, buscaba no verse deteriorado con el paso del tiempo y la contaminación, al estar situado en una zona de mucho tráfico rodado.

Antes de seguir, ¿sabías que el término brutalismo no tiene nada que ver con la brutalidad? Deriva de “béton brut”, que en francés significa “hormigón visto”. No es casualidad que el pionero de este movimiento arquitectónico fuera el francés Le Corbusier.

Torre de Valencia

Continuamos el trayecto hacia otro punto álgido del brutalismo madrileño. Pero al igual que un edificio no es solo fachada, un coche no se entiende únicamente por su diseño, si no por cualidades como su puesto de conducción. En el Juke vamos sentados altos, dominando el tráfico sin drama y con una visibilidad que nos aporta seguridad. He de deciros que este Juke me resulta muy agradable en cuanto a calidad, con un salpicadero recubierto en un símil de piel vuelta muy convincente, buenos materiales y un puesto de conducción que me arropa y me hace sentirme en control.

La Torre de Valencia, situada en la esquina noreste del Parque del Retiro, es un icono brutalista cuyo nacimiento estuvo cargado de polémica. Para empezar, es un rascacielos de 94 metros de altura. Se proyectó en 1970 y en 1971 las obras se pararon por las protestas vecinales, ya que su estética era alienígena en una zona de estilo tradicional, además de “manchar” la vista que se tiene de la Puerta de Alcalá desde Cibeles. Pese a todo a mi me parece espectacular: parece salida de Blade Runner, y su nombre es de lo mas curioso.

Se debe a que la parcela donde se construyó fue vendida a dos hermanos valencianos, dos promotores que por lo que fuera lograron un inusual permiso de edificabilidad. Hasta ahí se puede leer. En movimiento hacia el siguiente símbolo brutalista, advierto lo idóneo que es un coche híbrido para la ciudad. Circulamos en modo eléctrico hasta el 80% de tiempo, conducimos relajados y en silencio, y descansamos nuestra pierna izquierda de constantes “patadas” al embrague. Además, en retenciones y atascos no consumimos combustible.

Tribunal Constitucional

La arquitectura brutalista siempre destacó por ser eminentemente funcional, aunque la forma fuese algo de lo que sus arquitectos siempre pudieron sacar pecho. Un gran ejemplo es la sede del Tribunal Consitucional. La arquitectura es un símbolo del poder legislativo más sagrado en nuestro país, la salvaguarda última de nuestros derechos mas fundamentales. En el Nissan Juke tenemos frenada automática con detección de peatones o ciclistas, avisador de vehículos en nuestro punto muerto o alerta de tráfico cruzado trasero.

Edificio Princesa

El edificio Princesa, situado en el barrio de Universidad, es quizá el mejor ejemplo de brutalismo residencial de Madrid. A medida que la ciudad crecía y se modernizaba, las necesidades de quienes la habitaban cambiaban. Curiosamente, en Madrid el brutalismo residencial se asocia a edificios orientados a rentas altas, frente a una Europa en la que el movimiento arquitectónico buscaba dar una solución asequible a los problemas de vivienda de la posguerra. Este edificio se plantea casi como un jardín vertical, con un sistema integrado de riego para dar vida a plantas que hacen de separadores natural entre viviendas.

Gracias a ellas, sus terrazas tienen mucha privacidad. Curiosamente, hay depósitos de agua en el tejado que canalizan el agua de la lluvia, algo que en 1973 podía considerarse ecologismo revolucionario. El uso del hormigón visto, en contraste con la vegetación, hace que sea uno de los pioneros mundiales de la llamada arquitectura orgánica.

Complejo Galaxia

En la zona de Moncloa, a muy poca distancia de Princesa, está el complejo Galaxia, uno de los más emblemáticos de la ciudad. Consiste en varios edificios residenciales, distribuidos en torno a un gran patio central. Se completó en el año 1974, y era una propuesta muy humana sobre cómo debería ser la vida urbana. Este enorme patio es zona de recreo y de encuentro, pero también es una zona comercial en varios niveles. Estas escaleras mecánicas no funcionan, pero comunican ambas alturas, y están tan bien integradas como la entrada al aparcamiento, hoy en día un parking público.

Esto nos viene de perlas para hablaros de cómo se vive en el interior del Nissan Juke. Está diseñado para facilitarnos la vida con una ergonomía impecable, repleta de mandos físicos y controles muy lógicos en su puesto de conducción. Por fortuna, no confía todas las funciones a una cruda pantalla digital. También aprovecho para hablaros de sus plazas traseras y de su maletero, que pese a compartir espacio con la batería del sistema híbrido, sigue presumiendo de 354 litros de volumen.

Facultad ciencias de la información

De Moncloa vamos a la cercana Ciudad Universitaria, donde se encuentra la Facultad de Ciencias de la Información. El brutalismo también se aplicó a edificios educativos, y este es el mejor ejemplo. Terminó de construirse en 1979 y al ser un edificio público, hemos podido colarnos en su interior. Si te dicen que esto es un Los Angeles distópico del año 2049… te lo creerías perfectamente. La dureza exterior contrasta con la pura función interior, su luminosidad e incluso su amabilidad.

Como curiosidad, tiene un edificio casi gemelo en A Coruña

La maravillosa película “Tesis”, del año 1996, usó esta facultad como escenario. De hecho, Alejandro Amenábar estudió aquí, inmortalizando para siempre sus pasillos en el filme. Ante un edificio dedicado a la información resulta inevitable pensar cómo ha cambiado nuestra relación con la tecnología. Hoy en día, el coche es una extensión de nuestro smartphone, y en este Nissan Juke contamos con un sistema de infotainment basado en Android Automotive, que integra Google Maps y otras apps, además de ofrecer Apple CarPlay y Android Auto.

Igualmente, contamos con una instrumentación digital configurable, clara y de alta calidad. Cuando esta facultad se terminó de construir en 1979, lo más puntero era tener algún elemento de cristal líquido en el coche.

Instituto Patrimonio Cultural

También en CiU se encuentra la sede del Instituto del Patrimonio Cultural de España, conocido como “la corona de espinas” de forma popular. Es posible hacer visitas guiadas a este icono del brutalismo nacional, pero para la grabación de este vídeo nos fue imposible conseguir una. Aun así, hemos podido enseñaros parte de su peculiar entorno exterior. Si queréis verlo retratado con gusto y con una fotografía impecable, echad un ojo a la película “La Piel Que Habito” de Almodóvar, que usó esta localización.

Arte urbano en Madrid

Madrid no solo es arquitectura brutalista. Los arquitectos hablan a través de las fachadas, pero hoy en día también lo hacen los artistas. No se suele asociar Madrid a arte urbano, pero tenemos auténticas obras de arte escondidas a plena luz del día en la ciudad. Una de ellas es este mural del artista belga Jaune. En este enorme mural se rinde homenaje a los trabajadores municipales, mostrando con humor y espíritu crítico su día a día. Porque no podemos olvidar que el buen funcionamiento de la ciudad depende de que hagan su trabajo de forma puntual, fiable y muchas veces silenciosa.

No suele asociarse Madrid a arte urbano, pero es una ciudad rica en esta expresión artística

El Juke, por cierto, tiene hasta 10 años de garantía si lo mantienes en el servicio oficial. Así que puedes pensar en él como tu perfecto aliado para que la vida en la ciudad no te pase factura y vivas tranquilo. Como amante de los cómics de Ibáñez tampoco puedo dejar pasar la oportunidad de enseñaros este precioso mural pintado por los artistas NSN997 y Kerudekolorz en Carabanchel. Ibáñez habría cumplido 90 años en este 2026, y le habría llenado de emoción ver este homenaje a su tebeo 13 Rue del Percebe.

Si has vivido en España en los últimos 60 años, supongo que no hace falta que te diga que Ibáñez fue el creador de Mortadelo y Filemón… que no necesitan presentación.

Voladizo M-40

Circulamos ahora bajo el muro de protección sonora de la M-40, cerca de Campo de las Naciones. Miles y miles de conductores pasan a diario por debajo, pero muy pocos saben que lo hacen bajo un elemento brutalista de primer nivel. Aunque es de finales de los años noventa, es un perfecto ejemplo de la fusión de función y forma del mejor brutalismo. Estamos conduciendo de camino a Fuenlabrada, donde terminará esta exploración urbana de ese lado menos conocido de Madrid, y tengo que deciros que en vías rápidas como la M-40 y las circunvalaciones de Madrid, este Juke se siente como en casa.

No solo porque logramos consumos reales por debajo de los 4,5 l/100 km sin esfuerzo, si no por su silencio de marcha y un rodar de mucha calidad.

El mejor mural de España

Como os decía, nuestra última parada es Fuenlabrada, ya fuera de Madrid. Nadie diría que en un barrio tan anónimo y corriente como este, hay expuesta una obra de arte considerada el mejor mural de España del año 2025. Fue creada por Murfin, se llama “Niños Perdidos” y nos enseña a una niña que abraza a un cocodrilo de juguete. Los colores tan vivos convierten a esta obra en un mural emotivo y llamativo a partes iguales.

Conclusiones

Antes de despedirnos de este Madrid tan diferente y desconocido, quiero hacer una breve reseña de consumos. Hemos estado todo el día dando vueltas por Madrid y sus alrededores, y en un ciclo fundamentalmente urbano hemos firmado un consumo medio de 5,2 l/100 km. Un dato muy bueno, especialmente teniendo en cuenta que homologa un gasto medio de 4,6 l/100 km.

Hace medio siglo Madrid soñaba con un futuro en hormigón gris. Hoy en día, el color salpica muchos de sus muros, testigos de cómo ha cambiado nuestra vida en apenas dos generaciones. Esto es perfectamente aplicable a los objetos que acompañan nuestra vida. En la era brutalista el SEAT 127 era el coche preferido, pero hoy en día, el Nissan Juke ha demostrado ser un gran compañero de aventuras para esta era moderna. Porque tras un exterior disruptivo y rompedor, es un coche funcional, de calidad y alta eficiencia.

Igual que ese brutalismo y ese arte urbano que tanto me gusta.

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