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Cuando Lewis Hamilton atravesaba un período de mediocres resultados, de inmediato surgió la especulación de que el multicampeón británico estaría a las puertas del retiro y su sucesor sería el también inglés Oliver Bearman. Una vez que Hamilton comenzó a progresar los rumores en torno al actual piloto de Haas F1 se apagaron, pero resulta que han vuelto a surgir como una opción para Red Bull Racing en el caso de que Max Verstappen decida no continuar con la escudería de Milton Keynes, debido a que el resto de pilotos asociados al programa Junior son muy inexpertos para liderar un equipo ganador. Sin embargo, el propio Bearman declaró que su contrato pertenece a Ferrari y él no posee la facultad para negociar por su cuenta, además se siente satisfecho con el trato recibido hasta ahora y por lo tanto no advierte motivos para propiciar una ruptura entre ambas partes.
Bearman fue fichado por la Academia de pilotos de Ferrari tras imponerse en el Campeonato de Italia de Fórmula 4, lo que le permitió representar a Prema en la Fórmula 3 en la temporada de 2022. Si bien su paso por la Fórmula 2 no pareció muy convincente, fue requerido para reemplazar de urgencia a Carlos Sainz Jr. en Ferrari, en el Gran Premio de Arabia Saudí, y posteriormente a Kevin Magnussen en Haas F1, en el Gran Premio de Azerbaiyán. En ambas ocasiones logró puntuar, aunque también compitió en Brasil, en lugar de Magnussen, pero finalizó en el puesto doce, tal experiencia propició su llegada a tiempo completo a la Fórmula 1 el año pasado sumando 41 puntos y mostrando cualidades para considerarle como un potencial piloto de Ferrari a mediano plazo. No obstante, con la renovación de Charles Leclerc y probablemente también la de Lewis Hamilton en camino, Bearman deberá seguir esperando su oportunidad para establecerse en Maranello como parte de la formación titular.
Ante las especulaciones que le ubican en Red Bull como reemplazo de Verstappen, el propio Bearman declaró que es muy halagador observar su nombre involucrado en rumores, pero en realidad es solo eso. De ninguna manera está buscando un asiento fuera del entorno de Ferrari y si bien aún no tiene un contrato firmado para el año que viene, la decisión pertenece a la Academia Ferrari y no a su representante, en todo caso, quien quiera verle en otro equipo deberá acudir a la sede de Ferrari para plantear sus dudas allí ya que él no está facultado para tomar decisiones de manera unilateral. A todas luces, Bearman parece estar dispuesto a invertir más tiempo en esperar por un asiento en Ferrari ya que forzar su salida del programa significará que no va a regresar a la histórica escudería italiana.
En palabras de Oliver Bearman:
En primer lugar, es muy halagador oír tales cosas sobre una relación con un equipo tan exitoso como Red Bull y es bueno que hablen de mí, aunque sean sólo rumores. No tengo la última palabra, por así decirlo, pero Ferrari ha sido parte de mi familia desde mis tiempos en la fórmula 3 y también ahora donde estoy. En realidad es la razón por la que estoy ahora aquí.
Vía Motorsport Total
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Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
