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Mundo Motor

Ya tiene precio en España la Edición 20 Aniversario del SUV más vendido de Volkswagen

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Volkswagen ya está celebrando el vigésimo aniversario de uno de sus coches más importantes, el Tiguan, su coche más vendido en toda la historia. El nuevo Volkswagen Tiguan 20 Aniversario añade una estética R-Line, un color exclusivo y numerosos detalles específicos de esta versión y ya tiene precio en España.
Volkswagen Tiguan 20 Aniversario en 3 claves rápidas

Acabado Style con imagen exterior R-Line
Disponible con casi toda la gama de motores, salvo el TSI de 131 CV
Desde 41.520 euros con descuentos y financiación

La fecha tiene algo de truco porque el Tiguan de producción no llegó al mercado hasta 2007, de modo que su vigésimo aniversario real se cumpliría el año que viene. Pero Volkswagen cuenta desde la presentación del prototipo Concept Tiguan en noviembre de 2006 para empezar ya las celebraciones.
Un Tiguan Style vestido de R-Line
El Tiguan 20 Aniversario toma como punto de partida el acabado Style, pero incorpora el paquete exterior R-Line para ofrecer una imagen más deportiva. Se trata, por tanto, de una versión bien equipada y con un diseño deportivo dentro de la gama.

Su elemento más reconocible es la nueva pintura Cobre metalizada, creada específicamente para esta edición. También incorpora molduras del paragolpes pintadas en el color de la carrocería, marcos de las ventanillas y retrovisores en negro brillante y lunas traseras oscurecidas.

Las llantas Coventry de 19 pulgadas forman parte del equipamiento de serie, aunque también se ofrecen como opción unas de 20 pulgadas. La inscripción Tiguan de la zaga y el protector del umbral de carga también presentan un acabado negro brillante.

A ello se suman algunos detalles que dejan claro que estamos ante una edición especial, como la moldura grabada con láser en el pilar B, los proyectores de luz en las puertas y estriberas iluminadas, todos ellos con la inscripción EDITION 20.

Volkswagen también ha introducido algunos cambios en el habitáculo. Hay costuras decorativas rojas en el salpicadero, los paneles de las puertas, los asientos y las alfombrillas. El volante recibe molduras en un color específico y otra inscripción EDITION 20, y la tapicería recibe un nuevo acabado, incluido un nuevo diseño para la sección central.

Casi todos los motores del Tiguan estarán disponibles
El Tiguan 20 Aniversario podrá pedirse con prácticamente todos los motores disponibles en el Tiguan Style, salvo con la variante de acceso de 131 CV. La gama del Tiguan incluye motores gasolina TSI, diésel TDI, versiones eTSI con hibridación ligera de 48 voltios e híbridos enchufables eHybrid, con etiqueta Cero y hasta 125 kilómetros de autonomía eléctrica (según homologación WLTP).
Las motorizaciones tope de gama equipan tracción total 4MOTION de serie y tienen una capacidad de remolque de hasta 2.300 kg
El precio anunciado para España parte desde 41.520 euros, que corresponde al Tiguan 20 Aniversario con motor 1.5 TSI de 150 CV, aunque está condicionado a financiar con Volkswagen Financial Services.

Volkswagen Concept Tiguan, presentado en 2006.
Se han vendido 9 millones de Tiguan en menos de dos décadas
Desde su lanzamiento en 2007, y hasta mayo de 2026, se han vendido más de nueve millones de unidades del Tiguan en todo el mundo. Para dar cuenta de su importancia, te daré un dato: desde 2017, el Tiguan es el modelo más vendido de todo el Grupo Volkswagen, por delante de coches históricamente tan importantes como el Golf.

Eso sí, en total, todavía está lejos de los números absolutos del Golf, que acumula más de 37 millones de unidades desde su lanzamiento en 1974, o de los 34 millones del Passat.

Su nombre nació de combinar las palabras “Tiger” y “Leguan”, tigre e iguana en alemán, respectivamente, y fue elegido mediante una votación organizada por la revista Auto Bild. Volkswagen ya está celebrando el vigésimo aniversario de uno de sus coches más importantes, el Tiguan, su coche más vendido en toda la historia. El nuevo Volkswagen Tiguan 20 Aniversario añade una estética R-Line, un color exclusivo y numerosos detalles específicos de esta versión y ya tiene precio en España.
Volkswagen Tiguan 20 Aniversario en 3 claves rápidas

Acabado Style con imagen exterior R-Line
Disponible con casi toda la gama de motores, salvo el TSI de 131 CV
Desde 41.520 euros con descuentos y financiación

La fecha tiene algo de truco porque el Tiguan de producción no llegó al mercado hasta 2007, de modo que su vigésimo aniversario real se cumpliría el año que viene. Pero Volkswagen cuenta desde la presentación del prototipo Concept Tiguan en noviembre de 2006 para empezar ya las celebraciones.
Un Tiguan Style vestido de R-Line
El Tiguan 20 Aniversario toma como punto de partida el acabado Style, pero incorpora el paquete exterior R-Line para ofrecer una imagen más deportiva. Se trata, por tanto, de una versión bien equipada y con un diseño deportivo dentro de la gama.

Su elemento más reconocible es la nueva pintura Cobre metalizada, creada específicamente para esta edición. También incorpora molduras del paragolpes pintadas en el color de la carrocería, marcos de las ventanillas y retrovisores en negro brillante y lunas traseras oscurecidas.

Las llantas Coventry de 19 pulgadas forman parte del equipamiento de serie, aunque también se ofrecen como opción unas de 20 pulgadas. La inscripción Tiguan de la zaga y el protector del umbral de carga también presentan un acabado negro brillante.

A ello se suman algunos detalles que dejan claro que estamos ante una edición especial, como la moldura grabada con láser en el pilar B, los proyectores de luz en las puertas y estriberas iluminadas, todos ellos con la inscripción EDITION 20.

Volkswagen también ha introducido algunos cambios en el habitáculo. Hay costuras decorativas rojas en el salpicadero, los paneles de las puertas, los asientos y las alfombrillas. El volante recibe molduras en un color específico y otra inscripción EDITION 20, y la tapicería recibe un nuevo acabado, incluido un nuevo diseño para la sección central.

Casi todos los motores del Tiguan estarán disponibles
El Tiguan 20 Aniversario podrá pedirse con prácticamente todos los motores disponibles en el Tiguan Style, salvo con la variante de acceso de 131 CV. La gama del Tiguan incluye motores gasolina TSI, diésel TDI, versiones eTSI con hibridación ligera de 48 voltios e híbridos enchufables eHybrid, con etiqueta Cero y hasta 125 kilómetros de autonomía eléctrica (según homologación WLTP).
Las motorizaciones tope de gama equipan tracción total 4MOTION de serie y tienen una capacidad de remolque de hasta 2.300 kg
El precio anunciado para España parte desde 41.520 euros, que corresponde al Tiguan 20 Aniversario con motor 1.5 TSI de 150 CV, aunque está condicionado a financiar con Volkswagen Financial Services.

Volkswagen Concept Tiguan, presentado en 2006.
Se han vendido 9 millones de Tiguan en menos de dos décadas
Desde su lanzamiento en 2007, y hasta mayo de 2026, se han vendido más de nueve millones de unidades del Tiguan en todo el mundo. Para dar cuenta de su importancia, te daré un dato: desde 2017, el Tiguan es el modelo más vendido de todo el Grupo Volkswagen, por delante de coches históricamente tan importantes como el Golf.

Eso sí, en total, todavía está lejos de los números absolutos del Golf, que acumula más de 37 millones de unidades desde su lanzamiento en 1974, o de los 34 millones del Passat.

Su nombre nació de combinar las palabras “Tiger” y “Leguan”, tigre e iguana en alemán, respectivamente, y fue elegido mediante una votación organizada por la revista Auto Bild.   Ya tiene precio en España la Edición 20 Aniversario del SUV más vendido de Volkswagen

Volkswagen ya está celebrando el vigésimo aniversario de uno de sus coches más importantes, el Tiguan, su coche más vendido en toda la historia. El nuevo Volkswagen Tiguan 20 Aniversario añade una estética R-Line, un color exclusivo y numerosos detalles específicos de esta versión y ya tiene precio en España.

Volkswagen Tiguan 20 Aniversario en 3 claves rápidas

  • Acabado Style con imagen exterior R-Line
  • Disponible con casi toda la gama de motores, salvo el TSI de 131 CV
  • Desde 41.520 euros con descuentos y financiación

La fecha tiene algo de truco porque el Tiguan de producción no llegó al mercado hasta 2007, de modo que su vigésimo aniversario real se cumpliría el año que viene. Pero Volkswagen cuenta desde la presentación del prototipo Concept Tiguan en noviembre de 2006 para empezar ya las celebraciones.

Un Tiguan Style vestido de R-Line

El Tiguan 20 Aniversario toma como punto de partida el acabado Style, pero incorpora el paquete exterior R-Line para ofrecer una imagen más deportiva. Se trata, por tanto, de una versión bien equipada y con un diseño deportivo dentro de la gama.

Su elemento más reconocible es la nueva pintura Cobre metalizada, creada específicamente para esta edición. También incorpora molduras del paragolpes pintadas en el color de la carrocería, marcos de las ventanillas y retrovisores en negro brillante y lunas traseras oscurecidas.

Las llantas Coventry de 19 pulgadas forman parte del equipamiento de serie, aunque también se ofrecen como opción unas de 20 pulgadas. La inscripción Tiguan de la zaga y el protector del umbral de carga también presentan un acabado negro brillante.

A ello se suman algunos detalles que dejan claro que estamos ante una edición especial, como la moldura grabada con láser en el pilar B, los proyectores de luz en las puertas y estriberas iluminadas, todos ellos con la inscripción EDITION 20.

Volkswagen también ha introducido algunos cambios en el habitáculo. Hay costuras decorativas rojas en el salpicadero, los paneles de las puertas, los asientos y las alfombrillas. El volante recibe molduras en un color específico y otra inscripción EDITION 20, y la tapicería recibe un nuevo acabado, incluido un nuevo diseño para la sección central.

Casi todos los motores del Tiguan estarán disponibles

El Tiguan 20 Aniversario podrá pedirse con prácticamente todos los motores disponibles en el Tiguan Style, salvo con la variante de acceso de 131 CV. La gama del Tiguan incluye motores gasolina TSI, diésel TDI, versiones eTSI con hibridación ligera de 48 voltios e híbridos enchufables eHybrid, con etiqueta Cero y hasta 125 kilómetros de autonomía eléctrica (según homologación WLTP).

Las motorizaciones tope de gama equipan tracción total 4MOTION de serie y tienen una capacidad de remolque de hasta 2.300 kg

El precio anunciado para España parte desde 41.520 euros, que corresponde al Tiguan 20 Aniversario con motor 1.5 TSI de 150 CV, aunque está condicionado a financiar con Volkswagen Financial Services.

Volkswagen Concept Tiguan, presentado en 2006.

Se han vendido 9 millones de Tiguan en menos de dos décadas

Desde su lanzamiento en 2007, y hasta mayo de 2026, se han vendido más de nueve millones de unidades del Tiguan en todo el mundo. Para dar cuenta de su importancia, te daré un dato: desde 2017, el Tiguan es el modelo más vendido de todo el Grupo Volkswagen, por delante de coches históricamente tan importantes como el Golf.

Eso sí, en total, todavía está lejos de los números absolutos del Golf, que acumula más de 37 millones de unidades desde su lanzamiento en 1974, o de los 34 millones del Passat.

Su nombre nació de combinar las palabras «Tiger» y «Leguan», tigre e iguana en alemán, respectivamente, y fue elegido mediante una votación organizada por la revista Auto Bild.

Vídeo destacado del Volkswagen Tiguan

Imagen para el vídeo destacado del Volkswagen TiguanBotón de play

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Diego Gutiérrez

Arrancó en el periodismo del motor creando una pequeña página web junto a dos amigos mientras lo compaginaba con la universidad. Después empezó a colaborar con Diariomotor hasta que, en 2019, se incorporó al equipo de Híbridos y Eléctricos, donde se especializó en vehículos eléctricos y nuevas tecnologías. En 2025 volvió a esta casa, donde desempeña su labor como redactor y también como creador de contenido en redes. Seguir leyendo…

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Olvídate de Renault 5 y Citroën 2 CV, su mejor alternativa está camino y lo fabrica el mayor experto en coches urbanos

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La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el Renault 5, el Citroën 2 CV o el Geely E2, sin embargo un modelo icónico de esta categoría está de regreso, un tal smart #2 que está dispuesto a revivir la receta del icónico ForTwo para demostrar al mundo cuál es la mejor forma de moverse por ciudad al mínimo coste posible.

Smart #2, la resurreción del ForTwo que se producirá en 2027

La gama smart tendrá pronto a su cuarto modelo en las calles. La reinvención que ha vivido el fabricante desde que pasó a ser una marca participada por Mercedes-Benz y Geely, ha supuesto ver la llegada de nuevos modelos como los #1, #3 y #5, apostando claramente por la relación calidad/precio, pero ofreciendo también coches eléctricos con un nivel de prestaciones y equipamiento difíciles de igualar por el resto de firmas.

Es por ello por lo que smart ha decidido ahora volver a probar suerte en el mercado de los coches más urbanos, haciéndolo además con una receta sobradamente conocida como es la del ForTwo, aunque cambiándolo por completo para convertirlo en el nuevo smart #2 y con ello estrenar multitud de novedades que prometen hacer de este eléctrico una de las mejores compras del mercado para quien necesite un coche urbano asequible.

Actualmente afrontando su desarrollo final y puesta a punto, el nuevo smart #2 podrá verse por primera vez en el salón del automóvil de París en su versión final de producción. Aún así, la marca ya ha adelantado mucho sobre el diseño de este coche a través de un primer concept, así como de los teasers que hoy acompañan esta publicación.

Hablamos de un coche de tamaño muy ajustado, apenas 2,79 metros de longitud, haciendo uso de una nueva plataforma que entre otras cosas le permitirá disfrutar de una batería de 35,7 kWh de capacidad. Gracias a esta configuración y a un peso muy ajustado, el smart #2 promete hasta 300 Km de autonomía, disfrutando también de recarga rápida para poder restaurar del 20 al 80% de la energía del acumulador en un tiempo de 20 minutos.

La agilidad y maniobrabilidad seguirán siendo un aspecto fundamental de este coche, motivo por el cual contará con un diámetro de giro de apenas 6,95 metros. Quiere decir esto que el #2 seguirá fiel a su esencia, ofreciendo una gran facilidad para moverse por ciudad, aparcarlo en cualquier sitio y aún así mostrarse muy eficiente.

Como ocurriese con sus antepasados, el interior será biplaza, con muchísimo espacio a nuestro alrededor y una gran visibilidad en todas las direcciones, añadiendo un pequeño maletero trasero donde podremos llevar las compras del día a día o una maleta de mano.

El precio es uno de los grandes misterios que rodean a este nuevo smart #2, algo que no podremos saber con exactitud hasta su lanzamiento comercial en 2027, sin embargo sí que podemos adelantar que no será un coche tan caro como el ForTwo, consiguiendo con ello hacerlo mucho más interesante para el gran público.La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el Renault 5, el Citroën 2 CV o el Geely E2, sin embargo un modelo icónico de esta categoría está de regreso, un tal smart #2 que está dispuesto a revivir la receta del icónico ForTwo para demostrar al mundo cuál es la mejor forma de moverse por ciudad al mínimo coste posible.

Smart #2, la resurreción del ForTwo que se producirá en 2027

La gama smart tendrá pronto a su cuarto modelo en las calles. La reinvención que ha vivido el fabricante desde que pasó a ser una marca participada por Mercedes-Benz y Geely, ha supuesto ver la llegada de nuevos modelos como los #1, #3 y #5, apostando claramente por la relación calidad/precio, pero ofreciendo también coches eléctricos con un nivel de prestaciones y equipamiento difíciles de igualar por el resto de firmas.

Es por ello por lo que smart ha decidido ahora volver a probar suerte en el mercado de los coches más urbanos, haciéndolo además con una receta sobradamente conocida como es la del ForTwo, aunque cambiándolo por completo para convertirlo en el nuevo smart #2 y con ello estrenar multitud de novedades que prometen hacer de este eléctrico una de las mejores compras del mercado para quien necesite un coche urbano asequible.

Actualmente afrontando su desarrollo final y puesta a punto, el nuevo smart #2 podrá verse por primera vez en el salón del automóvil de París en su versión final de producción. Aún así, la marca ya ha adelantado mucho sobre el diseño de este coche a través de un primer concept, así como de los teasers que hoy acompañan esta publicación.

Hablamos de un coche de tamaño muy ajustado, apenas 2,79 metros de longitud, haciendo uso de una nueva plataforma que entre otras cosas le permitirá disfrutar de una batería de 35,7 kWh de capacidad. Gracias a esta configuración y a un peso muy ajustado, el smart #2 promete hasta 300 Km de autonomía, disfrutando también de recarga rápida para poder restaurar del 20 al 80% de la energía del acumulador en un tiempo de 20 minutos.

La agilidad y maniobrabilidad seguirán siendo un aspecto fundamental de este coche, motivo por el cual contará con un diámetro de giro de apenas 6,95 metros. Quiere decir esto que el #2 seguirá fiel a su esencia, ofreciendo una gran facilidad para moverse por ciudad, aparcarlo en cualquier sitio y aún así mostrarse muy eficiente.

Como ocurriese con sus antepasados, el interior será biplaza, con muchísimo espacio a nuestro alrededor y una gran visibilidad en todas las direcciones, añadiendo un pequeño maletero trasero donde podremos llevar las compras del día a día o una maleta de mano.

El precio es uno de los grandes misterios que rodean a este nuevo smart #2, algo que no podremos saber con exactitud hasta su lanzamiento comercial en 2027, sin embargo sí que podemos adelantar que no será un coche tan caro como el ForTwo, consiguiendo con ello hacerlo mucho más interesante para el gran público.Coches eléctricos, Coches urbanos, Smart, smart #2

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Haupt Racing Team persigue el contrato del Ford Mustang GT3 Evo en la clase LMGT3

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Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.

Antes de unirse a Ford Racing, para demostrar las virtudes del Mustang GT3 en circuitos europeos, Haupt Racing Team llegó a ser de los más exitosos clientes de Mercedes AMG, lo que facilitó el traslado de una marca a otra. En poco tiempo, el equipo alemán logró desarrollar una versión competitiva del coche estadounidense alcanzando resultados notables, considerando lo novedosa que es la propuesta de Ford. Para Fritz es necesario un mayor compromiso entre ambas partes para poder avanzar y eso pasa por unir fuerzas en el ecosistema ACO, es decir participar juntos en el Campeonato Mundial de Resistencia, la European Le Mans Series y la Asian Le Mans Series. La ambición es grande si se analiza que la relación entre HRT y Ford Racing inició el año pasado y el equipo alemán aspira a estar presente en al menos unos seis campeonatos con el Mustang GT3 Evo.

Si bien se permite soñar, Fritz es consciente que también se requiere una dosis de realismo porque en caso de conseguir ampliar su programa deberá sacrificar su presencia en algunos eventos ya que al final hay que evaluar y establecer prioridades. Por ahora está claro en sus horizontes y ya le ha comunicado a Ford cuáles serían sus planes inmediatos y también lo que hará para seguir desarrollando el coche ya que advierte que la versión Evo del Mustang GT3 aún no ha alcanzado su total desarrollo e inclusive requiere de mejoras en el aspecto fiabilidad, lo que quedó en evidencia en las recientes 24 Horas de Spa, cuando la unidad número 64 se retiró con problemas en la transmisión. El coche además requiere más carga aerodinámica en la parte delantera y un ajuste en la suspensión. Se requiere entonces un mayor equilibrio a nivel interno para averiguar cómo funciona el coche en otras pistas y con distintos neumáticos.

Veremos entonces que plantea Ford ante la petición de HRT, de concederles la oportunidad de llegar a la clase LMGT3, toda vez que el año que viene llegaría el prototipo del fabricante estadounidense a la clase Hypercar y ahora mismo Proton Competition se encarga de preparar a los pilotos del programa a través de su LMP2 en la European Le Mans Series. Sería muy probable entonces que Ford Racing y Proton se fusionen para la clase principal, participando como Ford Racing, y HRT compita en la LMGT3, tomando en consideración que Proton en la European Le Mans Series todavía funciona como cliente de Porsche.

En palabras de Ulrich Fritz:

Hay categorías muy interesantes, hablo del ecosistema ACO, allí no hemos hecho nada hasta ahora con Ford. Eso es definitivamente algo que es interesante para nosotros en el futuro.

Vía Sportscar365Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.

Antes de unirse a Ford Racing, para demostrar las virtudes del Mustang GT3 en circuitos europeos, Haupt Racing Team llegó a ser de los más exitosos clientes de Mercedes AMG, lo que facilitó el traslado de una marca a otra. En poco tiempo, el equipo alemán logró desarrollar una versión competitiva del coche estadounidense alcanzando resultados notables, considerando lo novedosa que es la propuesta de Ford. Para Fritz es necesario un mayor compromiso entre ambas partes para poder avanzar y eso pasa por unir fuerzas en el ecosistema ACO, es decir participar juntos en el Campeonato Mundial de Resistencia, la European Le Mans Series y la Asian Le Mans Series. La ambición es grande si se analiza que la relación entre HRT y Ford Racing inició el año pasado y el equipo alemán aspira a estar presente en al menos unos seis campeonatos con el Mustang GT3 Evo.

Si bien se permite soñar, Fritz es consciente que también se requiere una dosis de realismo porque en caso de conseguir ampliar su programa deberá sacrificar su presencia en algunos eventos ya que al final hay que evaluar y establecer prioridades. Por ahora está claro en sus horizontes y ya le ha comunicado a Ford cuáles serían sus planes inmediatos y también lo que hará para seguir desarrollando el coche ya que advierte que la versión Evo del Mustang GT3 aún no ha alcanzado su total desarrollo e inclusive requiere de mejoras en el aspecto fiabilidad, lo que quedó en evidencia en las recientes 24 Horas de Spa, cuando la unidad número 64 se retiró con problemas en la transmisión. El coche además requiere más carga aerodinámica en la parte delantera y un ajuste en la suspensión. Se requiere entonces un mayor equilibrio a nivel interno para averiguar cómo funciona el coche en otras pistas y con distintos neumáticos.

Veremos entonces que plantea Ford ante la petición de HRT, de concederles la oportunidad de llegar a la clase LMGT3, toda vez que el año que viene llegaría el prototipo del fabricante estadounidense a la clase Hypercar y ahora mismo Proton Competition se encarga de preparar a los pilotos del programa a través de su LMP2 en la European Le Mans Series. Sería muy probable entonces que Ford Racing y Proton se fusionen para la clase principal, participando como Ford Racing, y HRT compita en la LMGT3, tomando en consideración que Proton en la European Le Mans Series todavía funciona como cliente de Porsche.

En palabras de Ulrich Fritz:

Hay categorías muy interesantes, hablo del ecosistema ACO, allí no hemos hecho nada hasta ahora con Ford. Eso es definitivamente algo que es interesante para nosotros en el futuro.

Vía Sportscar365

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Vivimos la emoción de la Fórmula 1 en familia desde nuestro showroom Ford

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Nuestro showroom de Ford se convirtió en el escenario perfecto para compartir una mañana donde la velocidad, la emoción y la pasión por el automovilismo fueron los grandes protagonistas.

Junto a padres, familias, clientes y entusiastas del deporte motor, disfrutamos de la transmisión del Gran Premio en un ambiente pensado para vivir cada vuelta, cada adelantamiento y cada momento de la carrera como una experiencia compartida. Más que ver una competencia, creamos un espacio para conectar, conversar y fortalecer los lazos que nos unen alrededor de una misma pasión.

En Ford creemos que las mejores experiencias se viven en compañía. Por eso, abrimos las puertas de nuestro showroom para ofrecer un encuentro donde la emoción de la Fórmula 1 trascendió la pantalla y se convirtió en recuerdos que permanecerán con quienes nos acompañaron.

Agradecemos a cada familia que fue parte de esta jornada y reafirmamos nuestro compromiso de seguir creando espacios que acerquen a nuestra comunidad, impulsados por la innovación, el rendimiento y la pasión que caracterizan a Ford.

Porque cuando la pasión por el automovilismo reúne a las personas, cada encuentro se convierte en una experiencia para recordar.

Nuestro showroom de Ford se convirtió en el escenario perfecto para compartir una mañana donde la velocidad, la emoción y la pasión por el automovilismo fueron los grandes protagonistas.Eventos, Grupo Viamar, ford, grupo viamar

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