CERRAR
En 2023, un pequeño monoplaza eléctrico tomó por sorpresa al mundo de las altas prestaciones. Aquel bestial McMurtry Spéirling, con un aspirador de efecto suelo y 1.000 CV de potencia se hizo con el récord absoluto en la subida a Goodwood con un tiempo de 39,08 segundos. Tras este récord, se dedicó a destrozar decenas de récords más por todo el mundo. Tres años después, en el Goodwood Festival of Speed se presenta su versión de producción: prestaciones de Fórmula 1 y la facilidad de uso de un Porsche 911 GT3 RS
El coche que puedes conducir por el techo ya está aquí
Aunque el Spéirling parece el mismo coche, tras tres años de evolución, el coche de calle tiene un 95% de piezas nuevas con respecto al prototipo original. Conserva sus dos motores eléctricos traseros, de 1.015 CV de potencia combinada, pero ahora el coche bebe energía de una batería de 100 kWh de capacidad, frente a la batería de 60 kWh previa. ¿Os había dicho ya que era un coche 100% eléctrico? Por desgracia, esto ha elevado el peso hasta 1.350 kg, cifrándose antes en menos de una tonelada. Pero sigue siendo un coche salvaje.
Le metió 14,1 segundos al Mercedes-AMG One en Hockenheimring. Ahí es nada
Fotos del McMurtry Spéirling PURE
Hace el 0 a 96 km/h en 1,55 segundos y ahora su velocidad punta pasa de 298 a 306 km/h. Sus ventiladores de efecto suelo succionan aire con violencia, pegando el coche al suelo y generando 2.000 kg de carga aerodinámica a 0 km/h. De hecho, el coche es capaz de pegarse al techo estando quieto, como ya ha demostrado la marca. Gracias a este truco, el coche es capaz de generar fuerzas de hasta 3 G en curva, logrando un paso por curva que dobla las leyes de la física. No era broma que sea tan efectivo en curva como un Fórmula 1.
Lo mejor de todo, es que McMurtry afirma que este coche es tan sencillo de llevar como un Porsche 911 GT3 RS, que puedes llevarte a track-days sin necesidad de tener un grupo de mecánicos a tu servicio. Una sola persona puede destrozar récords de vuelta sin ayuda externa. El interior ahora es mas refinado y elegante, tiene climatización y una pulida interfaz digital situada en el centro del volante, que sigue sin esconder que procede de un coche de carreras. Bajo el alerón trasero hay un hueco donde cabe un casco y un sistema HANS.
No es un coche legalizado para carretera. Solo se puede pilotar en circuito
El sistema HANS, teniendo en cuenta las fuerzas G que genera este coche, no es un accesorio innecesario. Esta máquina no es nada asequible. Tiene un precio que arranca en 995.000 libras esterlinas (1,16 millones de euros), antes de impuestos y elementos opcionales. McMurtry afirma que ya ha vendido unas 25 unidades.
Fotos del McMurtry Spéirling PURE
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
