CERRAR
Lo de recuperar el cambio manual en superdeportivos e hiperdeportivos se ha puesto de moda, tanto que Ferrari se ha animado a ello, aunque con un curioso y no exento de polémica sistema. Y por si fuera poca la controversia, ahora va Hennessey y presenta una nueva variante del bestial Venom F5 al que, además de extraerle más de 2.000 CV, ha decidido instalarle una transmisión manual.
El coche manual más potente que jamás se ha fabricado
El fabricante norteamericano Hennessey ya nos tiene acostumbrados a proyectos verdaderamente locos a la hora de preparar o fabricar coches. El Venom F5 representa el summum de la marca, un hiperdeportivo desarrollado para batir todos los récords de velocidad y aceleración, pero también para ofrecer una de las experiencias de conducción más salvajes y puras que hayamos visto en esta categoría de coches donde se enfrenta a firmas de la talla de Koenigsegg o Bugatti.
Es por esta razón por lo que la gente de Hennessey, cuando se puso a trabajar en el Venom F5, decidió dar vida a un propulsor realmente descomunal, un motor V8 de 6,6 litros de cilindrada y 2 turbocompresores que es capaz de desarrollar una potencia máxima de 2.031 CV a 8.000 rpm y un par motor máximo de 1.959 Nm a 5.200 rpm. Tal es el temperamento de esta mecánica que ha sido bautizada como “Fury”.
Con semejantes cifras, cualquier otro fabricante habría escogido un esquema de transmisión automática y tracción total en pos de poder asegurar el mejor control posible, sin embargo en Hennessey querían poner en las calles una experiencia de conducción realmente salvaje y diferente a lo que hacen todos sus rivales, por lo que se dejaron de medias tintas.
Y así es como un hipedeportivo de más de 2.000 CV ha acabado montando un cambio manual de 6 relaciones para gestionar tan descomunal empuje, enviándolo además en exclusiva a las ruedas traseras. La firma confía en las bondades de los controles de tracción y estabilidad, además del diferencial trasero, para asegurar que este coche sea capaz de trasladar al asfalto toda su caballería. Es todo un desafío sin duda, especialmente para quien tenga el valor de ponerse al volante, pero Hennessey ha vuelto a demostrar al mundo que lo suyo no va dejar indiferente a nadie.
Por todo ello, con motivo de la celebración del Goodwood Festival of Speed esta misma semana, Hennessey se ha traído hasta este evento la primera unidad fabricada de las doce previstas del Venom F5 Roadster con cambio manual, un coche sumamente especial por toda la configuración técnica ya comentada, pero también por contar con un altísimo nivel de personalización que ha llevado su precio por encima de los 3 millones de euros.
Hasta la fecha y para poner en contexto a este coche, del F5 en sus diferentes variantes coupé, roadster y revolution (circuito), Hennessey afirma haber fabricado y entregado ya 40 unidades en todo el mundo, contando con una producción total que no alcanzará las 100 unidades.
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
