CERRAR
Transitamos por la segunda mitad del calendario IndyCar, la carrera número once del calendario se realizó en el circuito de Mid-Ohio y de nuevo el equipo Arrow McLaren aplicó una estrategia ganadora, tal como en Road América, pero en esta ocasión la victoria correspondió a Patricio O’Ward, dejando en segundo lugar a Christian Lungaard, quien partió desde la pole y ha sido protagonista de todos los rumores acerca de su próximo destino ya que Arrow McLaren está próximo a confirmar a Scott Dixon y a Felix Rosenqvist como titulares, conservando únicamente a O’Ward de la actual alineación. La estrategia del equipo liderado por Tony Kanaan consistió en alternar los compuestos primarios en sus dos pilotos, lo que permitió a Lungaard liderar la primera mitad, unas 41 vueltas, y luego O’Ward, quien asumió la delantera en la vuelta 42, tras un error del danés, terminó de sentenciar la segunda mitad de la prueba al mantenerse al frente durante 45 vueltas, en un evento pautado a 90. El dominio de Arrow McLaren resultó incontestable hasta para Álex Palou, quien no tuvo la mejor de las clasificaciones al salir en el octavo lugar y finalizar en el quinto puesto, lo que le permite mantenerse en la cima de la clasificación de pilotos por delante de un Kyle Kirkwood que hoy resucitó en la lucha por el título.
Desde el inicio de la carrera se observó que Lungaard y O’Ward tenían un mejor ritmo que sus rivales, el danés y el mexicano renovaron también sus opciones para alcanzar el campeonato y también permitió a Chevrolet obtener su quinto triunfo de la temporada. En una carrera que no tuvo ningún período de precaución, lo que condicionó las estrategias, todos los pilotos realizaron tres detenciones siendo el más osado Kirkwood, que en la vuelta 10 realizó su primera parada para deshacerse de los compuestos primarios y apostar por un camino alterno a los demás, lo que le permitió al final conquistar un meritorio tercer lugar, un podio significativo tomando en cuenta que no se presentó ningún reinicio y el piloto de Andretti largó desde el décimo lugar y Mid-Ohio no se caracteriza por ser un circuito que promueva los adelantamientos. Otro piloto que logró un gran resultado fue Rynus VeeKay, el neerlandés redondeó un gran fin de semana al partir sexto y llegar cuarto, actuación muy celebrada en Juncos Hollinger Racing ya que es su mejor resultado desde que el equipo inició operaciones en 2017. VeeKay cruzó la línea de meta por delante de Palou, que en esta ocasión volvió a lucir la decoración asociada a OpenAI, y que si bien fue competitivo no exhibió el ritmo para aspirar a más.
La ausencia de banderas amarillas incidió en que la carrera, más allá de la incertidumbre por conocer cuál de los pilotos de Arrow McLaren se llevaría la victoria, no presentó mayores alternativas en lo que respecta a otros pilotos con opción a ganar. Los titulares de Penske pasaron desapercibidos, con un David Malukas finalizando noveno, gracias a una pésima parada en pits, por delante de Josef Newgarden, el equipo que en teoría deberían ser los principales representantes de Chevrolet de nuevo deja dudas en su posición de jerarquía en las pistas. Arrow McLaren se está reorganizando y apunta alto con sus nuevos fichajes, en tanto Penske sigue sin mostrar resistencia ante Palou y Ganassi, lo que ha aprovechado el equipo de Tony Kanaaan para inyectarle nuevos bríos al campeonato, inclusive hoy hasta Nolan Siegel pudo finalizar entre los diez mejores, aunque es muy tarde para intentar retener su asiento. Por otra parte, tanto Will Power como Christian Rasmussen lograron alcanzar buenos resultados, se esperaba más de ambos tomando en consideración su posición de salida, el australiano perdió dos posiciones en pista, del tercero al quinto, y entró a pits en la vuelta 14 a cambiar sus neumáticos, lo que al final le hizo perder otra posición ante su compañero Kirkwood, finalizando en sexto lugar por delante de Rasmussen que partió quinto.
La IndyCar regresará a la acción dentro de dos semanas en el circuito de Nashville, con Palou aún como líder, a falta de siete fechas, con 56 puntos de ventaja sobre Kirkwood y 65 sobre Lungaard. Habrá que ver si el danés recibe el apoyo para ir por el campeonato considerando que no seguirá con Arrow McLaren la próxima temporada y la diferencia que le separa de O’Ward es de apenas 29 puntos. En mayo parecía otro título de trámite para Palou y ahora alcanzar el título no parece tan fácil.
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
