Apresurado, era incapaz de perder la sonrisa en su camino ya nocturno a última hora del viernes hacia comisarios para presentar su derecho de apelación a la penalización que sobre él recaía tras las ya famosas chicanes virtuales. Álvaro Muñiz aun así dedicaba algo de tiempo con cada una de las personas que le preguntaban en el paseo de la playa de Samil mientras caminaba apresurado con el ordenador en la mano y la firme intención de recuperar esos 40 segundos que le habían apeado provisionalmente de luchar por el podio provisional de esta edición del Rally Rías Baixas 2026.
Para entonces, Muñíz ya había demostrado que lo que se vio en el Rally de Ourense hace unas semanas solo había sido el primer capítulo. El piloto del A-Secur Racing Team estaba en el ritmo del tren de cabeza, cerca de los tiempos de un Cohete Suárez que consiguió ser líder desde el primer al último tramo, así como en los de los principales aspirantes, Diego Ruiloba e Iván Ares.
Sin cambios en lo referente a su sanción con el comienzo de la etapa del sábado y sin vislumbrar la posibilidad de que se la retirarán, Álvaro salió aun así a empujar en los tramos pontevedreses, intentando en este caso dar caza a un Pepe López que trataba de defender la cuarta posición con el Hyundai. Un trompo en el TC6 y problemas en el TC Plus terminaron por retrasar al gallego y dejarlo fuera del Top5.
Los tramos fueron pasando y tras la cancelación del TC10, para muchos fue el mensaje de que había llegado el momento de gestionar las diferencias y llegar con lo que tenían a la meta, especialmente teniendo en cuenta que únicamente quedaban dos especiales y que una de ellas era el famoso tramo espectáculo de O Castro, ya en la ciudad de Vigo.
De esta forma, los poco más de 12 kilómetros de Salceda – Ponteareas parecían un mero trámite para los competidores de la categoría principal, más allá de alguna pequeña variación como la batalla que podían tener José Luis Peláez y el propio Múñiz por terminar en la sexta posición, ambos separados por apenas 2,8 segundos al inicio del TC11. Sin embargo, todo ahí se torció para Muñíz, que estaba peleando a su vez por mantenerse dentro de los primeros puestos del Supercampeonato.
Su relato hoy, casi 48 horas después del accidente sufrido en el TC11 del Rally Rías Baixas ha puesto los pelos de punta a todos los que aman el mundo del automovilismo y, especialmente, los rallyes. En su relato detallado de cómo ocurrió la salida de carretera, Álvaro habla especialmente de lo sucedido antes y durante el incendio, de la situación de Néstor y de cómo antes o después volverán.
Álvaro Muñiz – Accidente en el Rally Rías Baixas 2026:
Como todos sabéis, este sábado sufrimos un fortísimo accidente. Pensando ya solo en terminar y celebrar con nuestro equipo mis 25 años corriendo, se rompió el tornillo más importante, en la peor zona, arrancándose la rueda delantera derecha a 150km/h y saliendo literalmente volando por un barranco.
El primer impacto fue brutal, el segundo muy muy fuerte, y la caída parecía no acabar nunca.
Yo perdí parcialmente la visión por unos segundos, pero por suerte estaba consciente y medianamente bien. A Nestor le golpeó el extintor en la cara, haciéndole mucho daño. Al principio hablaba pero después se fue apagando hasta perder el conocimiento, se me encogió el corazón, parecía lo peor. Le hice el boca a boca y poco después abrió los ojos. No sé cómo describir lo que sentí en ese momento.
No podía moverse, no sentía las piernas, así que le di su teléfono, le dije que iba a escalar hasta la carretera y parar un coche. Pero cuando estaba a 15 metros… “Álvaro! Fuego! está ardiendo el coche!” Lo sorprendente es que no podía verlo, estaba sentado en el baquet todavía y el fuego empezó atrás. Lo escuchó y lo olió, y le salvó la vida.
Volví a bajar rápido y lo saqué como pude, lo aparté un poco e intenté apagar el fuego, pero no fui capaz, había mucha maleza y hacía calor, la situación era extremadamente delicada. Tiré el extintor y me despedí del coche, de todo lo que había dentro. Parte de mi vida se quedaba allí.
Intentábamos avanzar hacia arriba, hacia la carretera, pero las llamas nos ganaban terreno subiendo, así que avanzamos lateralmente. Nos salvó la vida también esa decisión.
Todavía no me explico cómo conseguimos escapar de ese maldito infierno. 10min eternos, solos, doloridos, exhaustos, pero salimos casi ilesos de lo que parecía que sería el final. Una entre un millón.
Jamás olvidaré cada detalle de lo que allí vivimos. Esto sí que fue una victoria. La victoria de nuestras vidas, nunca mejor dicho.
Gracias de todo corazón por la fuerza, apoyo y cariño que nos estáis mostrando desde el primer momento. Sin duda, hace todo mucho más llevadero.
No sé el tiempo que nos llevará, pero volveremos. Un abrazo grande a todos.
Fotos | Supercampeonato de España y Álvaro Muñiz Apresurado, era incapaz de perder la sonrisa en su camino ya nocturno a última hora del viernes hacia comisarios para presentar su derecho de apelación a la penalización que sobre él recaía tras las ya famosas chicanes virtuales. Álvaro Muñiz aun así dedicaba algo de tiempo con cada una de las personas que le preguntaban en el paseo de la playa de Samil mientras caminaba apresurado con el ordenador en la mano y la firme intención de recuperar esos 40 segundos que le habían apeado provisionalmente de luchar por el podio provisional de esta edición del Rally Rías Baixas 2026.
Para entonces, Muñíz ya había demostrado que lo que se vio en el Rally de Ourense hace unas semanas solo había sido el primer capítulo. El piloto del A-Secur Racing Team estaba en el ritmo del tren de cabeza, cerca de los tiempos de un Cohete Suárez que consiguió ser líder desde el primer al último tramo, así como en los de los principales aspirantes, Diego Ruiloba e Iván Ares.
Sin cambios en lo referente a su sanción con el comienzo de la etapa del sábado y sin vislumbrar la posibilidad de que se la retirarán, Álvaro salió aun así a empujar en los tramos pontevedreses, intentando en este caso dar caza a un Pepe López que trataba de defender la cuarta posición con el Hyundai. Un trompo en el TC6 y problemas en el TC Plus terminaron por retrasar al gallego y dejarlo fuera del Top5.
Los tramos fueron pasando y tras la cancelación del TC10, para muchos fue el mensaje de que había llegado el momento de gestionar las diferencias y llegar con lo que tenían a la meta, especialmente teniendo en cuenta que únicamente quedaban dos especiales y que una de ellas era el famoso tramo espectáculo de O Castro, ya en la ciudad de Vigo.
De esta forma, los poco más de 12 kilómetros de Salceda – Ponteareas parecían un mero trámite para los competidores de la categoría principal, más allá de alguna pequeña variación como la batalla que podían tener José Luis Peláez y el propio Múñiz por terminar en la sexta posición, ambos separados por apenas 2,8 segundos al inicio del TC11. Sin embargo, todo ahí se torció para Muñíz, que estaba peleando a su vez por mantenerse dentro de los primeros puestos del Supercampeonato.
Su relato hoy, casi 48 horas después del accidente sufrido en el TC11 del Rally Rías Baixas ha puesto los pelos de punta a todos los que aman el mundo del automovilismo y, especialmente, los rallyes. En su relato detallado de cómo ocurrió la salida de carretera, Álvaro habla especialmente de lo sucedido antes y durante el incendio, de la situación de Néstor y de cómo antes o después volverán.
Álvaro Muñiz – Accidente en el Rally Rías Baixas 2026:
Como todos sabéis, este sábado sufrimos un fortísimo accidente. Pensando ya solo en terminar y celebrar con nuestro equipo mis 25 años corriendo, se rompió el tornillo más importante, en la peor zona, arrancándose la rueda delantera derecha a 150km/h y saliendo literalmente volando por un barranco.
El primer impacto fue brutal, el segundo muy muy fuerte, y la caída parecía no acabar nunca.
Yo perdí parcialmente la visión por unos segundos, pero por suerte estaba consciente y medianamente bien. A Nestor le golpeó el extintor en la cara, haciéndole mucho daño. Al principio hablaba pero después se fue apagando hasta perder el conocimiento, se me encogió el corazón, parecía lo peor. Le hice el boca a boca y poco después abrió los ojos. No sé cómo describir lo que sentí en ese momento.
No podía moverse, no sentía las piernas, así que le di su teléfono, le dije que iba a escalar hasta la carretera y parar un coche. Pero cuando estaba a 15 metros… “Álvaro! Fuego! está ardiendo el coche!” Lo sorprendente es que no podía verlo, estaba sentado en el baquet todavía y el fuego empezó atrás. Lo escuchó y lo olió, y le salvó la vida.
Volví a bajar rápido y lo saqué como pude, lo aparté un poco e intenté apagar el fuego, pero no fui capaz, había mucha maleza y hacía calor, la situación era extremadamente delicada. Tiré el extintor y me despedí del coche, de todo lo que había dentro. Parte de mi vida se quedaba allí.
Intentábamos avanzar hacia arriba, hacia la carretera, pero las llamas nos ganaban terreno subiendo, así que avanzamos lateralmente. Nos salvó la vida también esa decisión.
Todavía no me explico cómo conseguimos escapar de ese maldito infierno. 10min eternos, solos, doloridos, exhaustos, pero salimos casi ilesos de lo que parecía que sería el final. Una entre un millón.
Jamás olvidaré cada detalle de lo que allí vivimos. Esto sí que fue una victoria. La victoria de nuestras vidas, nunca mejor dicho.
Gracias de todo corazón por la fuerza, apoyo y cariño que nos estáis mostrando desde el primer momento. Sin duda, hace todo mucho más llevadero.
No sé el tiempo que nos llevará, pero volveremos. Un abrazo grande a todos.
Fotos | Supercampeonato de España y Álvaro Muñiz Álvaro Muñiz relata los dramáticos minutos que vivió tras su accidente en el Rally Rías Baixas
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Apresurado, era incapaz de perder la sonrisa en su camino ya nocturno a última hora del viernes hacia comisarios para presentar su derecho de apelación a la penalización que sobre él recaía tras las ya famosas chicanes virtuales. Álvaro Muñiz aun así dedicaba algo de tiempo con cada una de las personas que le preguntaban en el paseo de la playa de Samil mientras caminaba apresurado con el ordenador en la mano y la firme intención de recuperar esos 40 segundos que le habían apeado provisionalmente de luchar por el podio provisional de esta edición del Rally Rías Baixas 2026.
Para entonces, Muñíz ya había demostrado que lo que se vio en el Rally de Ourense hace unas semanas solo había sido el primer capítulo. El piloto del A-Secur Racing Team estaba en el ritmo del tren de cabeza, cerca de los tiempos de un Cohete Suárez que consiguió ser líder desde el primer al último tramo, así como en los de los principales aspirantes, Diego Ruiloba e Iván Ares.
Sin cambios en lo referente a su sanción con el comienzo de la etapa del sábado y sin vislumbrar la posibilidad de que se la retirarán, Álvaro salió aun así a empujar en los tramos pontevedreses, intentando en este caso dar caza a un Pepe López que trataba de defender la cuarta posición con el Hyundai. Un trompo en el TC6 y problemas en el TC Plus terminaron por retrasar al gallego y dejarlo fuera del Top5.
Los tramos fueron pasando y tras la cancelación del TC10, para muchos fue el mensaje de que había llegado el momento de gestionar las diferencias y llegar con lo que tenían a la meta, especialmente teniendo en cuenta que únicamente quedaban dos especiales y que una de ellas era el famoso tramo espectáculo de O Castro, ya en la ciudad de Vigo.
De esta forma, los poco más de 12 kilómetros de Salceda – Ponteareas parecían un mero trámite para los competidores de la categoría principal, más allá de alguna pequeña variación como la batalla que podían tener José Luis Peláez y el propio Múñiz por terminar en la sexta posición, ambos separados por apenas 2,8 segundos al inicio del TC11. Sin embargo, todo ahí se torció para Muñíz, que estaba peleando a su vez por mantenerse dentro de los primeros puestos del Supercampeonato.
Su relato hoy, casi 48 horas después del accidente sufrido en el TC11 del Rally Rías Baixas ha puesto los pelos de punta a todos los que aman el mundo del automovilismo y, especialmente, los rallyes. En su relato detallado de cómo ocurrió la salida de carretera, Álvaro habla especialmente de lo sucedido antes y durante el incendio, de la situación de Néstor y de cómo antes o después volverán.
Como todos sabéis, este sábado sufrimos un fortísimo accidente. Pensando ya solo en terminar y celebrar con nuestro equipo mis 25 años corriendo, se rompió el tornillo más importante, en la peor zona, arrancándose la rueda delantera derecha a 150km/h y saliendo literalmente volando por un barranco.
El primer impacto fue brutal, el segundo muy muy fuerte, y la caída parecía no acabar nunca.
Yo perdí parcialmente la visión por unos segundos, pero por suerte estaba consciente y medianamente bien. A Nestor le golpeó el extintor en la cara, haciéndole mucho daño. Al principio hablaba pero después se fue apagando hasta perder el conocimiento, se me encogió el corazón, parecía lo peor. Le hice el boca a boca y poco después abrió los ojos. No sé cómo describir lo que sentí en ese momento.
No podía moverse, no sentía las piernas, así que le di su teléfono, le dije que iba a escalar hasta la carretera y parar un coche. Pero cuando estaba a 15 metros… “Álvaro! Fuego! está ardiendo el coche!” Lo sorprendente es que no podía verlo, estaba sentado en el baquet todavía y el fuego empezó atrás. Lo escuchó y lo olió, y le salvó la vida.
Volví a bajar rápido y lo saqué como pude, lo aparté un poco e intenté apagar el fuego, pero no fui capaz, había mucha maleza y hacía calor, la situación era extremadamente delicada. Tiré el extintor y me despedí del coche, de todo lo que había dentro. Parte de mi vida se quedaba allí.
Intentábamos avanzar hacia arriba, hacia la carretera, pero las llamas nos ganaban terreno subiendo, así que avanzamos lateralmente. Nos salvó la vida también esa decisión.
Todavía no me explico cómo conseguimos escapar de ese maldito infierno. 10min eternos, solos, doloridos, exhaustos, pero salimos casi ilesos de lo que parecía que sería el final. Una entre un millón.
Jamás olvidaré cada detalle de lo que allí vivimos. Esto sí que fue una victoria. La victoria de nuestras vidas, nunca mejor dicho.
Gracias de todo corazón por la fuerza, apoyo y cariño que nos estáis mostrando desde el primer momento. Sin duda, hace todo mucho más llevadero.
No sé el tiempo que nos llevará, pero volveremos. Un abrazo grande a todos.
Fotos | Supercampeonato de España y Álvaro Muñiz
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¡Muy bueno!
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
