El regreso del cambio manual a Ferrari nos ha dejado en shock, más aún tras haber podido probarlo en persona y dar buena cuenta del trabajo realizado por los de Maranello para hacerlo posible. Pero qué pasará después del Ferrari 12Cilindri Manuale, una pregunta que todos nos hacemos y para la que tenemos respuesta.
El futuro de una Ferrari con más coches “manuales”
El desarrollo de de la nueva transmisión “Manuale by Wire” ha supuesto toda una revolución dentro del mundo de las altas prestaciones. Ferrari por fin ha dado respuesta a todos esos fans y clientes que demandaban una caja de cambios manual en sus coches, y aunque la forma de conseguirlo no es a través de una transmisión puramente manual, la experiencia de uso es tan satisfactoria que la demanda ya supera por mucho la producción prevista por la marca italiana.
Es por esta razón por la que, aprovechando nuestra asistencia a la fábrica de Maranello para conocer en persona este nuevo desarrollo, pude charlar con diferentes responsables e ingenieros de esta nueva transmisión, y si bien ninguno se atrevió a confirmar planes sobre el futuro de esta caja de cambios una vez sean producidas las 1.499 unidades del 12Cilindri Manuale, sí que nos quedó muy claro algo.
Ferrari ha invertido mucho tiempo y recursos en dar vida al nuevo sistema “Manuale”, una interfaz que permite emular un cambio manual de 6 marchas manteniendo intacta la transmisión DCT de 8 relaciones. Pero además, todo este sistema ha sido diseñado de esta forma para evitar tener que depender de conexiones físicas y mecánicas que condicionaran el grupo motopropulsor del vehículo, lo que además brinda una verstalidad enorme para poder ser adaptado a cualquier tipo de carrocería, habitáculo y sí, también configuración mecánica.
Y es que este cambio manual recopila toda la información sobre nuestros movimientos con el selector de cambio y el pedal de embrague, interpretándola para así gestionar los diferentes actuadores electrohidráulicos que gobiernan la transmisión DCT. Es por ello por lo que, a fin de cuentas, el motor 6.5 V12 atmosférico de 830 CV y su transmisión de 8 relaciones, son los mismos en el 12Cilindri “convencional” y el nuevo 12Cilindri Manuale.
Ante este escenario, y teniendo en cuenta las muchas posibilidades que brinda este nuevo sistema, resulta evidente que Ferrari tiene ahora entre manos un sistema capaz de ser implementado en cualesquiera de sus coches, con ciertas modificaciones y la conveniente homologación pertinente, pero sin requerir de grandes alteraciones como las que sí implicaría instalar una verdadera caja de cambios manual.
Así las cosas, Ferrari tiene muy claro que este sistema ha llegado para quedarse y que es un desarrollo que tiene recorrido dentro de su gama. Eso sí, también sabe bien que estamos ante un cambio diseñado para sus clientes más puristas y que aporta un plus de exclusividad que el cliente debe valorar, motivo por el cual debemos tener claro que el nuevo cambio manual no llegará a todos sus nuevos modelos.
Es más, aunque sería posible vincular este cambio a los motores V6 y V8 de la marca, Ferrari ha decidido que por el momento sólo quiere asociarlo a su motor estrella, el V12, una decisión que podría mantenerse en el futuro de cara a próximos lanzamientos que sí o sí, ya os adelantamos que serán siempre en serie limitada. Sin embargo, en el universo de los Special Projects todo es posible, por lo que ver el selector manual junto a otras configuraciones mecánicas no sólo se antoja factible, sino que hacerlo realidad podría ser sólo cuestión de tiempo. El regreso del cambio manual a Ferrari nos ha dejado en shock, más aún tras haber podido probarlo en persona y dar buena cuenta del trabajo realizado por los de Maranello para hacerlo posible. Pero qué pasará después del Ferrari 12Cilindri Manuale, una pregunta que todos nos hacemos y para la que tenemos respuesta.
El futuro de una Ferrari con más coches “manuales”
El desarrollo de de la nueva transmisión “Manuale by Wire” ha supuesto toda una revolución dentro del mundo de las altas prestaciones. Ferrari por fin ha dado respuesta a todos esos fans y clientes que demandaban una caja de cambios manual en sus coches, y aunque la forma de conseguirlo no es a través de una transmisión puramente manual, la experiencia de uso es tan satisfactoria que la demanda ya supera por mucho la producción prevista por la marca italiana.
Es por esta razón por la que, aprovechando nuestra asistencia a la fábrica de Maranello para conocer en persona este nuevo desarrollo, pude charlar con diferentes responsables e ingenieros de esta nueva transmisión, y si bien ninguno se atrevió a confirmar planes sobre el futuro de esta caja de cambios una vez sean producidas las 1.499 unidades del 12Cilindri Manuale, sí que nos quedó muy claro algo.
Ferrari ha invertido mucho tiempo y recursos en dar vida al nuevo sistema “Manuale”, una interfaz que permite emular un cambio manual de 6 marchas manteniendo intacta la transmisión DCT de 8 relaciones. Pero además, todo este sistema ha sido diseñado de esta forma para evitar tener que depender de conexiones físicas y mecánicas que condicionaran el grupo motopropulsor del vehículo, lo que además brinda una verstalidad enorme para poder ser adaptado a cualquier tipo de carrocería, habitáculo y sí, también configuración mecánica.
Y es que este cambio manual recopila toda la información sobre nuestros movimientos con el selector de cambio y el pedal de embrague, interpretándola para así gestionar los diferentes actuadores electrohidráulicos que gobiernan la transmisión DCT. Es por ello por lo que, a fin de cuentas, el motor 6.5 V12 atmosférico de 830 CV y su transmisión de 8 relaciones, son los mismos en el 12Cilindri “convencional” y el nuevo 12Cilindri Manuale.
Ante este escenario, y teniendo en cuenta las muchas posibilidades que brinda este nuevo sistema, resulta evidente que Ferrari tiene ahora entre manos un sistema capaz de ser implementado en cualesquiera de sus coches, con ciertas modificaciones y la conveniente homologación pertinente, pero sin requerir de grandes alteraciones como las que sí implicaría instalar una verdadera caja de cambios manual.
Así las cosas, Ferrari tiene muy claro que este sistema ha llegado para quedarse y que es un desarrollo que tiene recorrido dentro de su gama. Eso sí, también sabe bien que estamos ante un cambio diseñado para sus clientes más puristas y que aporta un plus de exclusividad que el cliente debe valorar, motivo por el cual debemos tener claro que el nuevo cambio manual no llegará a todos sus nuevos modelos.
Es más, aunque sería posible vincular este cambio a los motores V6 y V8 de la marca, Ferrari ha decidido que por el momento sólo quiere asociarlo a su motor estrella, el V12, una decisión que podría mantenerse en el futuro de cara a próximos lanzamientos que sí o sí, ya os adelantamos que serán siempre en serie limitada. Sin embargo, en el universo de los Special Projects todo es posible, por lo que ver el selector manual junto a otras configuraciones mecánicas no sólo se antoja factible, sino que hacerlo realidad podría ser sólo cuestión de tiempo. Habrá más Ferrari con cambio manual y puede que no sólo junto a motores V12
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El regreso del cambio manual a Ferrari nos ha dejado en shock, más aún tras haber podido probarlo en persona y dar buena cuenta del trabajo realizado por los de Maranello para hacerlo posible. Pero qué pasará después del Ferrari 12Cilindri Manuale, una pregunta que todos nos hacemos y para la que tenemos respuesta.
El futuro de una Ferrari con más coches «manuales»
El desarrollo de de la nueva transmisión «Manuale by Wire» ha supuesto toda una revolución dentro del mundo de las altas prestaciones. Ferrari por fin ha dado respuesta a todos esos fans y clientes que demandaban una caja de cambios manual en sus coches, y aunque la forma de conseguirlo no es a través de una transmisión puramente manual, la experiencia de uso es tan satisfactoria que la demanda ya supera por mucho la producción prevista por la marca italiana.
Es por esta razón por la que, aprovechando nuestra asistencia a la fábrica de Maranello para conocer en persona este nuevo desarrollo, pude charlar con diferentes responsables e ingenieros de esta nueva transmisión, y si bien ninguno se atrevió a confirmar planes sobre el futuro de esta caja de cambios una vez sean producidas las 1.499 unidades del 12Cilindri Manuale, sí que nos quedó muy claro algo.
Ferrari ha invertido mucho tiempo y recursos en dar vida al nuevo sistema «Manuale», una interfaz que permite emular un cambio manual de 6 marchas manteniendo intacta la transmisión DCT de 8 relaciones. Pero además, todo este sistema ha sido diseñado de esta forma para evitar tener que depender de conexiones físicas y mecánicas que condicionaran el grupo motopropulsor del vehículo, lo que además brinda una verstalidad enorme para poder ser adaptado a cualquier tipo de carrocería, habitáculo y sí, también configuración mecánica.
Y es que este cambio manual recopila toda la información sobre nuestros movimientos con el selector de cambio y el pedal de embrague, interpretándola para así gestionar los diferentes actuadores electrohidráulicos que gobiernan la transmisión DCT. Es por ello por lo que, a fin de cuentas, el motor 6.5 V12 atmosférico de 830 CV y su transmisión de 8 relaciones, son los mismos en el 12Cilindri «convencional» y el nuevo 12Cilindri Manuale.
Ante este escenario, y teniendo en cuenta las muchas posibilidades que brinda este nuevo sistema, resulta evidente que Ferrari tiene ahora entre manos un sistema capaz de ser implementado en cualesquiera de sus coches, con ciertas modificaciones y la conveniente homologación pertinente, pero sin requerir de grandes alteraciones como las que sí implicaría instalar una verdadera caja de cambios manual.
Así las cosas, Ferrari tiene muy claro que este sistema ha llegado para quedarse y que es un desarrollo que tiene recorrido dentro de su gama. Eso sí, también sabe bien que estamos ante un cambio diseñado para sus clientes más puristas y que aporta un plus de exclusividad que el cliente debe valorar, motivo por el cual debemos tener claro que el nuevo cambio manual no llegará a todos sus nuevos modelos.
Es más, aunque sería posible vincular este cambio a los motores V6 y V8 de la marca, Ferrari ha decidido que por el momento sólo quiere asociarlo a su motor estrella, el V12, una decisión que podría mantenerse en el futuro de cara a próximos lanzamientos que sí o sí, ya os adelantamos que serán siempre en serie limitada. Sin embargo, en el universo de los Special Projects todo es posible, por lo que ver el selector manual junto a otras configuraciones mecánicas no sólo se antoja factible, sino que hacerlo realidad podría ser sólo cuestión de tiempo.
Vídeo destacado del Ferrari 12Cilindri
Ferrari Superdeportivos Ferrari 12Cilindri
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David Clavero
David Clavero comenzó a trabajar en Diariomotor en agosto de 2011, iniciando así una trayectoria que le ha permitido profesionalizar sus dos grandes pasiones, que son el automovilismo y la tecnología en todas y cada una de sus facetas. Seguir leyendo…
Habrá más Ferrari con cambio manual y puede que no sólo junto a motores V12
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Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
