CERRAR
Andrea Kimi Antonelli se llevó la victoria en la carrera al sprint del Gran Premio de Gran Bretaña gracias al correcto despliegue de energía en los momentos clave de la prueba. El italiano de Mercedes cedió momentaneamente el segundo lugar a Lando Norris en la primera vuelta y luego se mantuvo a la zaga de Lewis Hamilton, que lideró la primera mitad de la carrera, hasta que llegó el momento adecuado para rebasarlo.
Hamilton mantuvo a raya a Antonelli en la salida, mientras que Max Verstappen y Charles Leclerc cedían posiciones con George Russell y ambos pilotos de McLaren, que pasaron de ser sexto y séptimo a tercero y cuarto tras Brooklands. Norris hizo un mayor uso de la energía antes de Copse y se colocó segundo, delante de Antonelli, pero este le devolvió la maniobra antes de Stowe. Russell estaba dispuesto a recuperar el terreno perdido y pasó a Oscar Piastri por el exterior en Stowe y a Norris en Vale.
Los cambios de posición entre Russell y los McLaren, batalla a la que rápidamente se unieron Verstappen y Leclerc, permitieron a Antonelli escaparse junto con Hamilton. La ventaja de ambos sobre Norris era ya de cuatro segundos al inico de la tercera vuelta. El británico de McLaren conseguía aguantar en tercer lugar cuando se estabilizaron las posiciones, mientras que su compañero se diluía hasta la séptima posición en la que inició.
Con seis segundos de ventaja sobre sus perseguidores, Antonelli optó por atacar a Hamilton en la vuelta ocho. El británico resistió la primera parte de la vuelta, pero Antonelli repitió la estrategia empleada con Norris al inicio de la carrera: lo rebasó sin titubeos en Hangar Straight y sin dar opción a réplica. El de Ferrari tardó apenas una vuelta en caer fuera del segundo de distancia que le permitiría usar el boost de energía para intentar recuperar el liderato.
Tras rodar cuarto durante varias vueltas, Verstappen fue adelantado por Russell y Leclerc pasado el ecuador de la prueba. En las vueltas finales, Russell se distanció de Leclerc y se acercó a Norris, pero no pudo ponerlo en apuros. Más atrás, Isack Hadjar, que cayó del octavo lugar al 13º en la salida, luchaba por hacerse con el último punto. El francés de Red Bull intentó sorprender desde lejos a Liam Lawson por el interior de Stowe, pero el neozelandés mantuvo la posición. El movimiento de defensa del piloto de Racing Bulls sería investigado por los comisarios después de la carrera.
Un incidente con Sergio Pérez al inicio de la segunda vuelta marcó la carrera de Fernando Alonso, que aún así pudo terminar por delante de su compañero Lance Stroll. El piloto mexicano recibió una sanción de 10 segundos por el contacto con el español. Por su parte, Carlos Sainz fue 17º por delante de su compañero Alex Albon, que salió desde el pit-lane, pero por detrás de ambos Haas, que son la batalla de Williams este fin de semana en Silverstone.
RESULTADOS CARRERA SPRINT (17 VUELTAS)
Fotos: Mercedes AMG F1, Scuderia Ferrari & F1
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Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
