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Las muertes de peatones en Nueva York caen a su nivel más bajo: qué hizo la ciudad para lograrlo

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Nueva York registró en 2026 una baja histórica de muertes viales y contabilizó 46 peatones muertos hasta el 29 de junio, el nivel más bajo desde que existen registros si se excluye 2020 (NYC Department of Transportation)

Nueva York registró en 2026 uno de los años con menos muertes viales: hasta el 29 de junio, la ciudad contabilizó 46 peatones muertos, el nivel más bajo desde que existen registros si se excluye 2020.

Las autoridades atribuyeron la caída al programa Vision Zero, al rediseño de calles y al uso de cámaras, en un escenario donde persistió la preocupación por el aumento de fallecidos en scooters y otros vehículos eléctricos livianos.

La baja se explicó, de acuerdo con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), por una combinación de fiscalización automatizada, intervenciones de infraestructura y educación vial sostenidas a lo largo de la última década.

En particular, el organismo indicó que las infracciones por exceso de velocidad bajaron un 95% en las zonas vigiladas por cámaras automáticas desde el inicio del programa, y que las violaciones por cruzar semáforos en rojo cayeron un 80% en las intersecciones monitoreadas.

Hasta esa fecha, la ciudad acumuló 94 fallecimientos vinculados con accidentes de tránsito. La cifra superó levemente los 91 casos reportados a esta altura de 2025, pero se mantuvo por debajo del promedio de 120 muertes registrado entre 2021 y 2024, según el NYC DOT.

Ese saldo convirtió a 2026, hasta el 29 de junio, en el quinto año más seguro del que se tiene registro en las calles neoyorquinas, de acuerdo con el organismo. En el caso de los peatones, la reducción fue del 13% frente a los 53 fallecidos del mismo período del año pasado y de más del 42% respecto de 2014, cuando comenzó Vision Zero.

Caída en autos y bicicletas, y refuerzo del control en puntos críticos

Las muertes de ocupantes de vehículos particulares bajaron a 16 y las de bicicletas convencionales se ubicaron en tres durante el primer semestre de 2026 en Nueva York (AP)

La mejora no se limitó a los peatones. Entre los ocupantes de vehículos particulares hubo 16 muertes hasta fines de junio, una caída frente a las 29 del mismo período de 2025 y las 30 de 2024.

Las bicicletas convencionales también se mantuvieron en niveles bajos, con solo tres muertes reportadas durante el primer semestre. Para las autoridades municipales, esos datos reflejaron el efecto acumulado de una década de cambios en infraestructura, educación vial y fiscalización.

“Ningún neoyorquino debería temer caminar hacia la escuela, ir en bicicleta al trabajo o conducir para visitar a un ser querido. Aunque las calles son hoy más seguras que nunca, una sola muerte sigue siendo demasiado”, afirmó Mike Flynn, comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York.

La Oficina de Operaciones del alcalde también señaló que el uso de datos para localizar los puntos más peligrosos y coordinar intervenciones entre distintas agencias ayudó a sostener la reducción de víctimas fatales.

Micromovilidad: el foco del repunte y el plan de verano

La micromovilidad concentró el repunte en Nueva York, con 18 muertes de usuarios de bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y ciclomotores, frente a 16 del año anterior (Imagen Ilustrativa Infobae)

El dato que rompió la baja de peatones, ocupantes de vehículos particulares y ciclistas estuvo en la micromovilidad. En 2026 se contabilizaron 18 muertes de usuarios de bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y ciclomotores, frente a 16 del año anterior.

El aumento se concentró sobre todo en los scooters eléctricos: los fallecimientos pasaron de tres a seis casos. El Departamento de Transporte atribuyó parte del problema al crecimiento del uso de scooters y bicicletas eléctricas modificadas de forma ilegal, capaces de superar ampliamente los límites permitidos y alcanzar más de 80 km/h (50 mph).

Aun así, las lesiones entre usuarios de esos vehículos mostraron una baja. Hasta el 30 de mayo se registraron 1.036, frente a 1.114 del mismo tramo del año previo, lo que equivalió a una caída del 7%; en comparación con 2023, la reducción acumulada rondó el 33%.

Para responder a esa tendencia, la ciudad prevé intensificar durante el verano campañas dirigidas a ciclistas y usuarios de scooters eléctricos. El objetivo es promover velocidades moderadas, respeto por los semáforos y el uso de vehículos que cumplan la normativa vigente.

Obras y rediseños: qué se hizo para sostener la baja

Nueva York reforzó Vision Zero con obras en la Tercera Avenida, el Puente de Brooklyn, Court Street y Cross Island Parkway, además de campañas de verano para peatones, ciclistas y conductores (REUTERS/Kylie Cooper)

Entre las intervenciones recientes, el organismo destacó la transformación de la Tercera Avenida en Manhattan. Allí se construyeron ciclovías protegidas de tres metros de ancho entre las calles 23 y 59, y se rediseñaron todas las intersecciones para reducir la velocidad de los vehículos y mejorar la circulación de peatones, ciclistas y autobuses.

También se inauguró una nueva conexión exclusiva para bicicletas en el acceso sur del Puente de Brooklyn, que separa por primera vez el tránsito de peatones y ciclistas en una zona con alta circulación.

En Brooklyn, Court Street sumó 2,1 kilómetros (1,3 millas) de carriles exclusivos para bicicletas, islas peatonales, ampliaciones de aceras y nuevas zonas de carga comercial para reducir el estacionamiento en doble fila.

En Queens, varias intersecciones de Cross Island Parkway incorporaron nuevos cruces peatonales, islas de resguardo y cambios en la señalización para desalentar el exceso de velocidad.

El trabajo de campo se completa con los equipos de Vision Zero Street Team, integrados por personal del departamento de Transporte y del Departamento de Policía de Nueva York, que realizan campañas educativas en corredores con alta siniestralidad antes de desplegar operativos contra el exceso de velocidad, la falta de prioridad al peatón y la conducción temeraria.

El departamento de Transporte indicó que seguirá utilizando datos para identificar los puntos de mayor riesgo y priorizar nuevos rediseños urbanos con la meta fijada por Vision Zero: que ninguna persona muera en un accidente de tránsito.

Qué puede hacer el peatón y el conductor para reducir el riesgo

Para evitar siniestros, las conductas de prevención se desprenden de los principales factores de riesgo citados por las autoridades: exceso de velocidad y cruce con semáforo en rojo.

Los peatones pueden reducir el riesgo al cruzar con semáforo habilitado, evitar el cruce fuera de la senda peatonal cuando haya alternativa y mantener atención plena en intersecciones, donde el propio balance ubicó parte central del control (cámaras y rediseños).

 El plan Vision Zero y el rediseño urbano marcan un récord de seguridad vial, aunque aumentan los accidentes con scooters     

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EEUU

El Pentágono elevó a USD 37.500 millones el costo de la guerra contra Irán y solicitó más fondos al Congreso

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El secretario de Defensa de Estados Unidos, Pete Hegseth, comparece ante el Comité de Asignaciones del Senado en Washington (REUTERS/Eric Lee)

El secretario de Defensa de Estados Unidos, Pete Hegseth, informó este martes que el costo de la guerra contra el régimen de Irán asciende ya a 37.500 millones de dólares, una cifra que representa un aumento de 8.500 millones respecto de la estimación presentada a comienzos de mayo y que refleja el impacto económico de un conflicto que se ha extendido más de lo previsto.

Durante una audiencia ante el Comité de Asignaciones del Senado, Hegseth explicó que el Pentágono necesita nuevos recursos para mantener las operaciones militares y respaldó la solicitud presupuestaria impulsada por la administración del presidente Donald Trump. El funcionario calificó el financiamiento adicional como una necesidad inmediata y advirtió que la continuidad de la campaña depende de esos fondos.

Sin estos fondos, enfrentamos carencias críticas”, declaró Hegseth al defender la petición de un presupuesto de defensa de 1,5 billones de dólares, al que se suman casi 70.000 millones de dólares destinados específicamente a financiar la guerra contra Irán.

El secretario compareció en una sesión marcada por preguntas de legisladores de ambos partidos y por interrupciones de manifestantes que protestaban contra la continuidad de las operaciones militares estadounidenses en Medio Oriente.

La nueva estimación del Pentágono supone un incremento significativo frente a los 29.000 millones de dólares calculados poco más de dos meses atrás. El aumento coincide con la prolongación del conflicto iniciado el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron la ofensiva militar contra objetivos vinculados al régimen iraní.

El secretario de Defensa estadounidense, Pete Hegseth, interviene durante una audiencia en el Senado en Washington (REUTERS/Eric Lee)

Durante la audiencia, Hegseth también aseguró que China y Rusia están prestando apoyo a Irán. Según explicó, ambos países colaboran “en diferentes niveles” y facilitan parte de las actividades desarrolladas por Teherán durante la guerra, aunque no detalló el alcance específico de esa cooperación.

Otro de los temas centrales del debate fue la autoridad legal del Gobierno para continuar las operaciones militares sin una nueva autorización del Congreso. La senadora republicana Lisa Murkowski preguntó si la Casa Blanca considera necesario un nuevo aval legislativo para mantener la campaña militar.

Hegseth respondió que la administración entiende que dispone de la autoridad necesaria para continuar las acciones en curso.

El jefe del Pentágono también reveló que la Marina estadounidense mantiene desde mayo una operación discreta para garantizar la navegación comercial en el estrecho de Ormuz, uno de los corredores energéticos más importantes del mundo.

Según explicó, ese esfuerzo ha permitido facilitar el tránsito de hasta 500 millones de barriles de petróleo, reduciendo el impacto que la guerra podría tener sobre el comercio internacional de hidrocarburos.

La comparecencia se produjo pocos días después de que el Pentágono confirmara nuevas bajas estadounidenses tras la reanudación de los combates. El Departamento de Defensa identificó al sargento Michael Emmanuel Swinton como el militar fallecido después de la explosión de un dron iraní en Irak.

La senadora republicana Lisa Murkowski interviene durante una audiencia del Comité de Energía y Recursos Naturales del Senado en el Capitolio (REUTERS/Elizabeth Frantz/Archivo)

Su muerte se sumó a las del primer teniente Tyler James Feehan, de 25 años, y la soldado Isabella Gonzales, de 19, quienes perdieron la vida en Jordania.

Con estos casos, el número de militares estadounidenses fallecidos desde el inicio de la ofensiva del 28 de febrero asciende a 17, mientras que cerca de 100 efectivos resultaron heridos durante las dos últimas semanas de enfrentamientos, según cifras oficiales del Departamento de Defensa.

La escalada comenzó después de que el presidente Trump anunciara el 8 de julio el fin del alto el fuego entre Washington y Teherán, decisión que dio paso a una nueva fase de hostilidades.

Hegseth insistió en que el financiamiento solicitado constituye una inversión imprescindible para mantener las operaciones estadounidenses y evitar limitaciones en la capacidad militar desplegada contra el régimen iraní.

El secretario de Defensa, Pete Hegseth, afirmó que el conflicto se ha prolongado más de lo previsto y defendió la necesidad de mantener el financiamiento de las operaciones militares en Medio Oriente

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Arresto de los hermanos influencers Andrew y Tristan Tate: cargos, antecedentes y posible extradición

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Un juez federal deberá decidir en las próximas semanas si Andrew y Tristan Tate reúnen las condiciones para ser extraditados al Reino Unido (Foto AP/Julia Demaree Nikhinson, Pool, archivo).

Los hermanos Andrew y Tristan Tate se encuentran bajo custodia federal en Miami para enfrentar nuevos cargos por violación y trata sexual, en un caso que abre la vía a una posible extradición al Reino Unido y suma otro capítulo a una serie de causas judiciales de los influencers en Estados Unidos, Gran Bretaña y Rumania, reportaron Associated Press y CBS News.

Los fiscales británicos sostienen que las nuevas acusaciones se refieren a cuatro víctimas adicionales y cubren hechos ocurridos entre 2010 y 2017. Los cargos incluyen violación, agresión, trata y delitos vinculados con “imágenes indecentes de un menor y pornografía extrema”.

Los dos comparecieron el lunes por primera vez ante un tribunal federal desde su arresto del sábado y seguirán detenidos. Durante la audiencia, los hermanos llevaron uniformes carcelarios beige y esposas, en contraste con la imagen pública con la que suelen aparecer en redes sociales y actos públicos.

En las próximas semanas, un juez federal de distrito deberá decidir si reúnen las condiciones para ser extraditados. La magistrada federal Lauren Louis fijó una nueva audiencia para el próximo lunes.

La nueva causa contra Andrew y Tristan Tate se suma a los antecedentes en Rumania, donde fueron arrestados en 2022 por acusaciones de explotación sexual que ellos negaron (AP Foto/Vadim Ghirda).

La solicitud británica añade cuatro nuevas víctimas a las acusaciones previas

La causa en el Reino Unido no parte de cero. Los hermanos ya estaban acusados allí de violación, lesiones corporales, trata de personas y control de la prostitución con fines de lucro, en una causa ligada a otras tres presuntas víctimas por hechos situados entre 2012 y 2015, precisó CBS News.

De acuerdo con los fiscales británicos, los nuevos cargos fueron presentados después de que las autoridades recibieran pruebas de la Policía de Bedfordshire, en el sureste de Inglaterra, indicó Associated Press.

Su abogado, Joseph McBride, dijo ante la corte y después de la audiencia que sus defendidos combatirán contra su traslado al Reino Unido: “Nos oponemos a la extradición porque Andrew y Tristan son inocentes. Nunca han hecho nada malo. No deberían ser extraditados por delitos que no cometieron”.

McBride también sostuvo que las posibilidades de que fueran liberados tras la audiencia eran “mínimas o nulas”, aunque afirmó que eso no se relacionaba con el fondo del caso sino con el funcionamiento habitual de este tipo de procesos. Antes ya había dicho que confiaba en que la solicitud de extradición terminaría rechazada y el lunes añadió que agotarán “todos los recursos” para impedirla, informó CBS News.

Asimismo, la defensa calificó las acusaciones como “injurias y calumnias” y describió el expediente como un “ataque político”. McBride incluso sugirió ante la prensa que la detención de los hermanos estuvo vinculada a sus contactos recientes en Washington y con la decisión del ex primer ministro británico Keir Starmer de dimitir.

El abogado también declaró en un comunicado del sábado que los arrestos fueron autorizados por “un funcionario de bajo nivel” del Departamento de Justicia sin participación de la cúpula. No obstante, el Departamento señalo a Associated Press que las detenciones fueron aprobadas por la dirección de su División Penal.

Joseph D. McBride, abogado de los hermanos Tate, anunció que se opondrá a la extradición al Reino Unido y agotará todos los recursos judiciales (REUTERS/Marco Bello).

Cómo funciona el proceso de extradición entre Estados Unidos y el Reino Unido

El proceso de autorización de una extradición entre Estados Unidos y el Reino Unido inicia con la solicitud formal basada en un tratado bilateral, que exige que los delitos imputados sean considerados ilegales en ambos países, detalló Associated Press.

Un juez federal evalúa las órdenes de arresto y la documentación aportada por el gobierno estadounidense para determinar si existe una base razonable para los cargos. Si el juez considera que se cumplen los requisitos y las apelaciones no prosperan, la decisión final recae en el secretario de Estado, Marco Rubio.

Cuando se le consultó a McBride si Rubio autorizaría la extradición de los hermanos, respondió: “Creo que Marco Rubio y el resto de la administración Trump no son partidarios del comunismo ni de enjuiciar a personas por ejercer su libertad de expresión”.

Sin embargo, según CBS News, un alto funcionario del Departamento de Estado aseguró que la agencia “no tiene planes de actuar sobre este asunto en este momento” y añadió que el secretario de Estado no habló con los hermanos Tate ni con su abogado.

Asimismo, un funcionario estadounidense y una fuente cercana a la investigación declararon al mismo medio que el presidente Donald Trump no prevé involucrarse.

El proceso de extradición entre Estados Unidos y el Reino Unido exige que los delitos imputados sean ilegales en ambos países y deja la decisión final en manos del secretario de Estado (Inquam Photos/Eduard Vinatoru vía REUTERS).

Antecedentes de los hermanos en Rumania

La nueva causa se inserta en una larga saga legal internacional. Andrew y Tristan Tate, ciudadanos de doble nacionalidad británica y estadounidense, se mudaron a Rumania en 2016 y allí fueron arrestados en 2022, acusados de participar en maniobras para atraer a mujeres con fines de explotación sexual.

Ellos negaron esas acusaciones y el expediente en territorio rumano no avanzó por problemas legales y de procedimiento.

El año pasado se les permitió salir de Rumania y volaron a Florida.

Las imputaciones involucran a cuatro víctimas y abarcan hechos ocurridos entre 2010 y 2017. Los delitos incluyen violación, agresión y trata sexual

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“El objetivo era yo”: el hombre que sobrevivió al ataque de un bisonte en Yellowstone contó cómo el animal lo lanzó por los aires

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El reciente ataque de un bisonte en el Parque Nacional de Yellowstone dejó a Carl Isom-McDaniel, de 65 años, con una fractura de fémur y una experiencia que redefine la percepción de la tranquilidad en estos parajes.

El incidente ocurrió a comienzos de julio y fue captado en video mientras el hombre caminaba junto a su nieto a una distancia prudente del animal.

Desde la cama de un hospital en Bozeman, Montana, Isom-McDaniel relató cómo el animal, que en un inicio parecía calmado, lo embistió sin previo aviso.

“Aunque estaba en el suelo, podría haberme pisoteado. Podría haberme corneado. Podría haber hecho cualquier cosa”, expresó el paciente, señalando el peligro persistente incluso tras la caída.

La secuencia comenzó cuando una camioneta pickup alteró al bisonte, que primero atacó un grupo de adolescentes y luego, tras revolcarse en el polvo, se dirigió hacia Isom-McDaniel y su nieto, quienes se encontraban fuera del área principal de acampe.

Carl Isom-McDaniel relató desde un hospital de Bozeman, Montana, que el bisonte lo embistió sin previo aviso (Captura CBS News)

Ambos respetaron la distancia recomendada por el Servicio de Parques Nacionales, que exige mantener al menos 23 metros de separación con estos animales.

Cómo ocurrió el ataque y qué mostró el video

El hecho generó preocupación entre los visitantes y puso en evidencia los riesgos de la convivencia entre turistas y fauna silvestre durante la temporada de apareamiento, cuando los animales se muestran más agresivos.

Los expertos coinciden en que el aumento de testosterona durante estos meses incrementa la probabilidad de ataques, incluso si se mantiene la distancia adecuada.

Durante el ataque, el bisonte enganchó a Isom-McDaniel con el cuerno y lo lanzó por los aires, provocándole una fractura que, según su médico, dejó su fémur “roto en múltiples pedazos”. La víctima fue intervenida quirúrgicamente y permanece en recuperación, mientras su nieto resultó ileso.

Testigos del episodio, como Mike MacLeod, actuaron rápidamente para ahuyentar al animal y evitar que continuara el ataque.

Un ataque de bisonte en el Parque Nacional Yellowstone dejó a Carl Isom-McDaniel, de 65 años, con una fractura de fémur (Captura Cowboy State Daily)

“Un grupo de otros hombres se sumó a mí, y logramos alejar al bisonte de la víctima”, relató MacLeod, quien captó parte del suceso en video antes de intervenir en la escena.

Distancias recomendadas y advertencias para visitantes

El video, que se viralizó en redes sociales, muestra a Isom-McDaniel y su nieto manteniéndose a unos 91 metros del animal.

La guía oficial del parque recomienda observar a los bisontes desde el vehículo si se está a menos de 30 metros, o bien evitar cualquier acercamiento para tomar fotografías.

Isom-McDaniel subrayó en su testimonio que “el bisonte no mostró agresividad ni nada hasta que eligió un objetivo. El objetivo era yo”.

Agregó que fue el aterrizaje tras ser lanzado por el aire, y no el impacto directo del animal, lo que le provocó las lesiones más graves.

La intervención de los visitantes fue clave para evitar consecuencias mayores. Tras el ataque, los servicios de emergencia del parque atendieron rápidamente a la víctima y lo trasladaron al hospital, donde fue sometido a cirugía.

El Servicio de Parques Nacionales recomienda mantener al menos 23 metros de distancia de los bisontes en Yellowstone (Captura Cowboy State Daily)

Qué dijeron las autoridades y el antecedente del año

Las autoridades del parque informaron que el animal no será sacrificado. Hasta ahora, no se han emitido comunicados oficiales sobre el estado más reciente de salud de Isom-McDaniel, pero tanto testigos como médicos destacaron la gravedad de las lesiones y la necesidad de concienciar a los visitantes sobre el comportamiento impredecible de los bisontes.

Este ataque representa el segundo incidente grave con bisontes en Yellowstone en el año, lo que ha generado un debate sobre la seguridad de turistas y la gestión de la fauna en el parque.

Los especialistas recuerdan que, aunque los bisontes parecen tranquilos, pueden alcanzar velocidades de hasta 48 kilómetros por hora y su masa supera los 900 kilos, factores que los convierten en los animales más peligrosos para los visitantes en la zona.

A pesar de la experiencia traumática, Isom-McDaniel advirtió: “Los bisontes se mueven más rápido de lo que podrías imaginar”, recordando así que la precaución debe ser extrema incluso cuando las apariencias sugieren calma.

Desde un hospital en Bozeman, Carl Isom-McDaniel relató el episodio ocurrido a inicios de julio, cuando un ejemplar aparentemente calmado lo embistió y le dejó el fémur fracturado

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