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Es muy posible que nunca hayas oído hablar de Veloce Motorcycles. Una firma británica afincada en Oxfordshire dedicada a la producción boutique de motos. Hasta hace unos días yo tampoco les conocía. Pero su nueva moto promete ponerles en el mapa a lo grande. Porque su Veloce Aperion X8 les garantiza un sitio de honor en el Olimpo de los fabricantes de motos raras. Y es que en pleno 2026 acaban no solo de presentar una dos tiempos, si no una dos tiempos con ocho cilindros, ocho carburadores, cuatro ciguëñales y casi 300 CV de potencia.
Una moto boutique limitada a 24 unidades
Que una moto tenga mas de cuatro cilindros ya es algo excepcional. Aunque hay ejemplos de seis cilindros – como la BMW K 1600 sin ir mas lejos – que una moto tenga ocho cilindros es algo extremadamente peculiar. De hecho, las motos de ocho cilindros suelen ser creaciones artesanales de aficionados, normalmente montando motores V8 procedentes de algún coche. Sin embargo, la Veloce Aperion X8 es un proyecto ambicioso de alto nivel técnico. Y su motor es sin duda alguna el alma del proyecto: un motor de ocho cilindros en equis.
Aperion significa «infinito» en griego. Un nombre muy apropiado
Fotos de la Veloce Aperion X8
¿Cómo es un motor de ocho cilindros en equis? Básicamente hablamos de dos motores V4 unidos en un eje central, donde se instala una caja de cambios y un embrague creados completamente a medida. Cada motor V4 está compuesto por cuatro cilindros Rotax de 125 cc con pistones forjados – idénticos a los que usaban las Aprilia RS125. Cada pareja (cada bancada) tiene un cigüeñal y cada cilindro tiene su propio carburador Dellorto de 24 mm. Hablamos de un motor de ocho cilindros, un litro de cilindrada, cuatro cigüeñales y ocho carburadores.
Sobre el papel, este motor desarrolla la absoluta locura de 280 CV a 12.000 rpm, transmitidos a la rueda trasera mediante un cambio de accionamiento manual. El puño del acelerador, con sus ocho cables en perfecta sincronización, es una obra de arte – no podemos ni imaginar la absoluta locura que debe ser poner a punto este motor. Para añadir mas gasolina al fuego, el motor es un elemento autoportante en el chasis de la moto. Más allá de esta locura mecánica tenemos un doble subchasis tubular y un espectacular basculante trasero monobrazo.
Sus ocho salidas de escape y sus ocho tubarros son un auténtico espectáculo visual
Sus horquillas invertidas delanteras parecen tener un enorme calibre, y el equipo de frenado tiene dos enormes discos con pinzas de anclaje radial en el eje delantero. La moto no tiene carenado alguno: como es lógico, quiere exhibir su mecánica en todo su esplendor. No conocemos prestaciones detalladas o peso, pero debería ser un verdadero avión. La Veloce Aperion X8 estará limitada a un total de 24 unidades, y se estima que cada una tendrá un precio de 78.000 libras. Solo se permitirá su uso legal en carretera en Reino Unido.
Fotos de la Veloce Aperion X8
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
