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Mundo Motor

McLaren y Williams exhiben sus decoraciones especiales para el Gran Premio de Gran Bretaña

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Tal como habían informado en Mónaco, McLaren se presentará en Silverstone con una decoración especial que, si bien tiene similitud con el McLaren M2B de 1966 que inició el camino para la escudería fundada por Bruce McLaren, también guarda relación con el patrocinio de Google Gemini. Esta decoración especial es radical puesto que cambia el papaya y negro habitual por el predominio blanco con secciones en verde, el esquema original del M2B, pero en este caso se hace énfasis en la Inteligencia Artificial y el servicio Google Cloud que proporciona Google al equipo de Woking, así que se combinaron ambos aspectos para presentarse a competir en Silverstone con un diseño que mezcla el pasado con el presente. Desde la escudería indicaron que en esta ocasión honrarán la hazaña de Bruce McLaren al lograr los primeros puntos de la escudería, justamente en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1966.

En Mónaco, el bicampeón Mika Hakkinen recorrió el circuito de Montecarlo con el M2B como parte de la celebración del gran premio número 1000 del equipo, pero ahora la agenda contempla, además de la decoración del monoplaza actual, un cambio en la indumentaria de los pilotos, pasando al blanco con la firma de McLaren caligrafía de la época. Sin duda, un McLaren blanco es una rareza, inclusive a lo lejos la decoración tiene similitud con la de Cadillac, pero tiene su encanto al insertarse en una Fórmula 1 que se ha inclinado por exhibir la fibra de carbono desnuda para aligerar el peso de los coches. Además, se admite que entre socios y patrocinadores no existe mayor conflicto de intereses porque Mastercard cede el protagonismo a Google en la conmemoración de una fecha especial.

En palabras de Louise McEwen, Directora de Marketing de McLaren:

Nuestra librea para Silverstone honra de dónde empezamos y todo lo que hemos construido desde entonces. El McLaren M2B representa el comienzo de un camino definido por la incesante innovación y una creencia en la posibilidad, y este diseño trae ese espíritu a la vida. Nuestra asociación con Google Géminis se basa en los mismos principios. Juntos, estamos explorando cómo la tecnología puede desbloquear nuevas formas de innovar, recorrer y el empuje de rendimiento, tanto dentro como fuera de la pista. Esta librea es una poderosa expresión de esa actitud compartida, en honor a nuestra herencia, mientras que mirando firmemente hacia el futuro.

Por otra parte, la

Por otra parte, la escudería Williams también ha revelado su decoración especial para Silverstone, menos radical que la de McLaren pero que tendrá al FW48 luciendo los colores de la bandera británica incorporados al diseño habitual. Esta variante también está presente en la indumentaria de los pilotos y del resto del personal del equipo. El motivo es la celebración de los 49 años de fundación y lo próximo que están a cumplir las cinco décadas en actividad, aunque la actual Williams solamente mantiene el nombre y la sede con respecto al equipo creado por Frank Williams. Se explicó que la celebración pautada honrará la primera victoria alcanzada en Silverstone, Clay Regazzoni en 1979, y también el triunfo número 100 que fue gracias a Jacques Villeneuve en 1997. Silvertone ha sido tradicionalmente un circuito para el lucimiento de los Williams, la escudería de Grove ha ganado allí en ocho ocasiones, tres de ellas a manos de Nigel Mansell, el conocido León Inglés que es un símbolo del equipo.

El monoplaza con la decoración especial será exhibido en Edimburgo, Manchester, Cardiff y Londres, antes de ser transportado a Silvertone. En la agenda de Williams está estipulado que en la gira por Londres estarán presentes Álex Albon, James Vowles y Damon Hill, quienes compartirán con los seguidores del equipo. Williams llega a su carrera local en horas bajas, la planificación para esta temporada no ha resultado como se pronosticaba y el octavo lugar entre los constructores es prueba de ello. Desde el inicio del campeonato los ingenieros han estado luchando para lograr que el FW48 sea más ligero pero sus esfuerzos no han sido tan significativos como para liderar la zona media, tal como ocurrió el año pasado.

En palabras de James Vowles:

Estamos orgullosos de enarbolar la bandera británica esta semana. Desde nuestra primera victoria hasta la número 100, Silverstone ha sido testigo de icónicos momentos del equipo Williams F1 y no hay nada en el calendario como la atmósfera de la gente aquí. En las tribunas, en la Fan Zone o alentándonos, realmente siente la energía de los fans.

Vía McLaren Racing Tal como habían informado en Mónaco, McLaren se presentará en Silverstone con una decoración especial que, si bien tiene similitud con el McLaren M2B de 1966 que inició el camino para la escudería fundada por Bruce McLaren, también guarda relación con el patrocinio de Google Gemini. Esta decoración especial es radical puesto que cambia el papaya y negro habitual por el predominio blanco con secciones en verde, el esquema original del M2B, pero en este caso se hace énfasis en la Inteligencia Artificial y el servicio Google Cloud que proporciona Google al equipo de Woking, así que se combinaron ambos aspectos para presentarse a competir en Silverstone con un diseño que mezcla el pasado con el presente. Desde la escudería indicaron que en esta ocasión honrarán la hazaña de Bruce McLaren al lograr los primeros puntos de la escudería, justamente en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1966.

En Mónaco, el bicampeón Mika Hakkinen recorrió el circuito de Montecarlo con el M2B como parte de la celebración del gran premio número 1000 del equipo, pero ahora la agenda contempla, además de la decoración del monoplaza actual, un cambio en la indumentaria de los pilotos, pasando al blanco con la firma de McLaren caligrafía de la época. Sin duda, un McLaren blanco es una rareza, inclusive a lo lejos la decoración tiene similitud con la de Cadillac, pero tiene su encanto al insertarse en una Fórmula 1 que se ha inclinado por exhibir la fibra de carbono desnuda para aligerar el peso de los coches. Además, se admite que entre socios y patrocinadores no existe mayor conflicto de intereses porque Mastercard cede el protagonismo a Google en la conmemoración de una fecha especial.

En palabras de Louise McEwen, Directora de Marketing de McLaren:

Nuestra librea para Silverstone honra de dónde empezamos y todo lo que hemos construido desde entonces. El McLaren M2B representa el comienzo de un camino definido por la incesante innovación y una creencia en la posibilidad, y este diseño trae ese espíritu a la vida. Nuestra asociación con Google Géminis se basa en los mismos principios. Juntos, estamos explorando cómo la tecnología puede desbloquear nuevas formas de innovar, recorrer y el empuje de rendimiento, tanto dentro como fuera de la pista. Esta librea es una poderosa expresión de esa actitud compartida, en honor a nuestra herencia, mientras que mirando firmemente hacia el futuro.

Por otra parte, la

Por otra parte, la escudería Williams también ha revelado su decoración especial para Silverstone, menos radical que la de McLaren pero que tendrá al FW48 luciendo los colores de la bandera británica incorporados al diseño habitual. Esta variante también está presente en la indumentaria de los pilotos y del resto del personal del equipo. El motivo es la celebración de los 49 años de fundación y lo próximo que están a cumplir las cinco décadas en actividad, aunque la actual Williams solamente mantiene el nombre y la sede con respecto al equipo creado por Frank Williams. Se explicó que la celebración pautada honrará la primera victoria alcanzada en Silverstone, Clay Regazzoni en 1979, y también el triunfo número 100 que fue gracias a Jacques Villeneuve en 1997. Silvertone ha sido tradicionalmente un circuito para el lucimiento de los Williams, la escudería de Grove ha ganado allí en ocho ocasiones, tres de ellas a manos de Nigel Mansell, el conocido León Inglés que es un símbolo del equipo.

El monoplaza con la decoración especial será exhibido en Edimburgo, Manchester, Cardiff y Londres, antes de ser transportado a Silvertone. En la agenda de Williams está estipulado que en la gira por Londres estarán presentes Álex Albon, James Vowles y Damon Hill, quienes compartirán con los seguidores del equipo. Williams llega a su carrera local en horas bajas, la planificación para esta temporada no ha resultado como se pronosticaba y el octavo lugar entre los constructores es prueba de ello. Desde el inicio del campeonato los ingenieros han estado luchando para lograr que el FW48 sea más ligero pero sus esfuerzos no han sido tan significativos como para liderar la zona media, tal como ocurrió el año pasado.

En palabras de James Vowles:

Estamos orgullosos de enarbolar la bandera británica esta semana. Desde nuestra primera victoria hasta la número 100, Silverstone ha sido testigo de icónicos momentos del equipo Williams F1 y no hay nada en el calendario como la atmósfera de la gente aquí. En las tribunas, en la Fan Zone o alentándonos, realmente siente la energía de los fans.

Vía McLaren Racing   McLaren y Williams exhiben sus decoraciones especiales para el Gran Premio de Gran Bretaña

COMPETICIÓN

Tal como habían informado en Mónaco, McLaren se presentará en Silverstone con una decoración especial que, si bien tiene similitud con el McLaren M2B de 1966 que inició el camino para la escudería fundada por Bruce McLaren, también guarda relación con el patrocinio de Google Gemini. Esta decoración especial es radical puesto que cambia el papaya y negro habitual por el predominio blanco con secciones en verde, el esquema original del M2B, pero en este caso se hace énfasis en la Inteligencia Artificial y el servicio Google Cloud que proporciona Google al equipo de Woking, así que se combinaron ambos aspectos para presentarse a competir en Silverstone con un diseño que mezcla el pasado con el presente. Desde la escudería indicaron que en esta ocasión honrarán la hazaña de Bruce McLaren al lograr los primeros puntos de la escudería, justamente en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1966.

En Mónaco, el bicampeón Mika Hakkinen recorrió el circuito de Montecarlo con el M2B como parte de la celebración del gran premio número 1000 del equipo, pero ahora la agenda contempla, además de la decoración del monoplaza actual, un cambio en la indumentaria de los pilotos, pasando al blanco con la firma de McLaren caligrafía de la época. Sin duda, un McLaren blanco es una rareza, inclusive a lo lejos la decoración tiene similitud con la de Cadillac, pero tiene su encanto al insertarse en una Fórmula 1 que se ha inclinado por exhibir la fibra de carbono desnuda para aligerar el peso de los coches. Además, se admite que entre socios y patrocinadores no existe mayor conflicto de intereses porque Mastercard cede el protagonismo a Google en la conmemoración de una fecha especial.

En palabras de Louise McEwen, Directora de Marketing de McLaren:

Nuestra librea para Silverstone honra de dónde empezamos y todo lo que hemos construido desde entonces. El McLaren M2B representa el comienzo de un camino definido por la incesante innovación y una creencia en la posibilidad, y este diseño trae ese espíritu a la vida. Nuestra asociación con Google Géminis se basa en los mismos principios. Juntos, estamos explorando cómo la tecnología puede desbloquear nuevas formas de innovar, recorrer y el empuje de rendimiento, tanto dentro como fuera de la pista. Esta librea es una poderosa expresión de esa actitud compartida, en honor a nuestra herencia, mientras que mirando firmemente hacia el futuro.

Por otra parte, la

Por otra parte, la escudería Williams también ha revelado su decoración especial para Silverstone, menos radical que la de McLaren pero que tendrá al FW48 luciendo los colores de la bandera británica incorporados al diseño habitual. Esta variante también está presente en la indumentaria de los pilotos y del resto del personal del equipo. El motivo es la celebración de los 49 años de fundación y lo próximo que están a cumplir las cinco décadas en actividad, aunque la actual Williams solamente mantiene el nombre y la sede con respecto al equipo creado por Frank Williams. Se explicó que la celebración pautada honrará la primera victoria alcanzada en Silverstone, Clay Regazzoni en 1979, y también el triunfo número 100 que fue gracias a Jacques Villeneuve en 1997. Silvertone ha sido tradicionalmente un circuito para el lucimiento de los Williams, la escudería de Grove ha ganado allí en ocho ocasiones, tres de ellas a manos de Nigel Mansell, el conocido León Inglés que es un símbolo del equipo.

El monoplaza con la decoración especial será exhibido en Edimburgo, Manchester, Cardiff y Londres, antes de ser transportado a Silvertone. En la agenda de Williams está estipulado que en la gira por Londres estarán presentes Álex Albon, James Vowles y Damon Hill, quienes compartirán con los seguidores del equipo. Williams llega a su carrera local en horas bajas, la planificación para esta temporada no ha resultado como se pronosticaba y el octavo lugar entre los constructores es prueba de ello. Desde el inicio del campeonato los ingenieros han estado luchando para lograr que el FW48 sea más ligero pero sus esfuerzos no han sido tan significativos como para liderar la zona media, tal como ocurrió el año pasado.

En palabras de James Vowles:

Estamos orgullosos de enarbolar la bandera británica esta semana. Desde nuestra primera victoria hasta la número 100, Silverstone ha sido testigo de icónicos momentos del equipo Williams F1 y no hay nada en el calendario como la atmósfera de la gente aquí. En las tribunas, en la Fan Zone o alentándonos, realmente siente la energía de los fans.

Vía McLaren Racing

Fórmula 1 James Vowles Lando Norris McLaren Williams F1 Team Zak Brown

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Sergio Álvarez | 1 Jul 2026

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Olvídate de Renault 5 y Citroën 2 CV, su mejor alternativa está camino y lo fabrica el mayor experto en coches urbanos

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La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el Renault 5, el Citroën 2 CV o el Geely E2, sin embargo un modelo icónico de esta categoría está de regreso, un tal smart #2 que está dispuesto a revivir la receta del icónico ForTwo para demostrar al mundo cuál es la mejor forma de moverse por ciudad al mínimo coste posible.

Smart #2, la resurreción del ForTwo que se producirá en 2027

La gama smart tendrá pronto a su cuarto modelo en las calles. La reinvención que ha vivido el fabricante desde que pasó a ser una marca participada por Mercedes-Benz y Geely, ha supuesto ver la llegada de nuevos modelos como los #1, #3 y #5, apostando claramente por la relación calidad/precio, pero ofreciendo también coches eléctricos con un nivel de prestaciones y equipamiento difíciles de igualar por el resto de firmas.

Es por ello por lo que smart ha decidido ahora volver a probar suerte en el mercado de los coches más urbanos, haciéndolo además con una receta sobradamente conocida como es la del ForTwo, aunque cambiándolo por completo para convertirlo en el nuevo smart #2 y con ello estrenar multitud de novedades que prometen hacer de este eléctrico una de las mejores compras del mercado para quien necesite un coche urbano asequible.

Actualmente afrontando su desarrollo final y puesta a punto, el nuevo smart #2 podrá verse por primera vez en el salón del automóvil de París en su versión final de producción. Aún así, la marca ya ha adelantado mucho sobre el diseño de este coche a través de un primer concept, así como de los teasers que hoy acompañan esta publicación.

Hablamos de un coche de tamaño muy ajustado, apenas 2,79 metros de longitud, haciendo uso de una nueva plataforma que entre otras cosas le permitirá disfrutar de una batería de 35,7 kWh de capacidad. Gracias a esta configuración y a un peso muy ajustado, el smart #2 promete hasta 300 Km de autonomía, disfrutando también de recarga rápida para poder restaurar del 20 al 80% de la energía del acumulador en un tiempo de 20 minutos.

La agilidad y maniobrabilidad seguirán siendo un aspecto fundamental de este coche, motivo por el cual contará con un diámetro de giro de apenas 6,95 metros. Quiere decir esto que el #2 seguirá fiel a su esencia, ofreciendo una gran facilidad para moverse por ciudad, aparcarlo en cualquier sitio y aún así mostrarse muy eficiente.

Como ocurriese con sus antepasados, el interior será biplaza, con muchísimo espacio a nuestro alrededor y una gran visibilidad en todas las direcciones, añadiendo un pequeño maletero trasero donde podremos llevar las compras del día a día o una maleta de mano.

El precio es uno de los grandes misterios que rodean a este nuevo smart #2, algo que no podremos saber con exactitud hasta su lanzamiento comercial en 2027, sin embargo sí que podemos adelantar que no será un coche tan caro como el ForTwo, consiguiendo con ello hacerlo mucho más interesante para el gran público.La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el Renault 5, el Citroën 2 CV o el Geely E2, sin embargo un modelo icónico de esta categoría está de regreso, un tal smart #2 que está dispuesto a revivir la receta del icónico ForTwo para demostrar al mundo cuál es la mejor forma de moverse por ciudad al mínimo coste posible.

Smart #2, la resurreción del ForTwo que se producirá en 2027

La gama smart tendrá pronto a su cuarto modelo en las calles. La reinvención que ha vivido el fabricante desde que pasó a ser una marca participada por Mercedes-Benz y Geely, ha supuesto ver la llegada de nuevos modelos como los #1, #3 y #5, apostando claramente por la relación calidad/precio, pero ofreciendo también coches eléctricos con un nivel de prestaciones y equipamiento difíciles de igualar por el resto de firmas.

Es por ello por lo que smart ha decidido ahora volver a probar suerte en el mercado de los coches más urbanos, haciéndolo además con una receta sobradamente conocida como es la del ForTwo, aunque cambiándolo por completo para convertirlo en el nuevo smart #2 y con ello estrenar multitud de novedades que prometen hacer de este eléctrico una de las mejores compras del mercado para quien necesite un coche urbano asequible.

Actualmente afrontando su desarrollo final y puesta a punto, el nuevo smart #2 podrá verse por primera vez en el salón del automóvil de París en su versión final de producción. Aún así, la marca ya ha adelantado mucho sobre el diseño de este coche a través de un primer concept, así como de los teasers que hoy acompañan esta publicación.

Hablamos de un coche de tamaño muy ajustado, apenas 2,79 metros de longitud, haciendo uso de una nueva plataforma que entre otras cosas le permitirá disfrutar de una batería de 35,7 kWh de capacidad. Gracias a esta configuración y a un peso muy ajustado, el smart #2 promete hasta 300 Km de autonomía, disfrutando también de recarga rápida para poder restaurar del 20 al 80% de la energía del acumulador en un tiempo de 20 minutos.

La agilidad y maniobrabilidad seguirán siendo un aspecto fundamental de este coche, motivo por el cual contará con un diámetro de giro de apenas 6,95 metros. Quiere decir esto que el #2 seguirá fiel a su esencia, ofreciendo una gran facilidad para moverse por ciudad, aparcarlo en cualquier sitio y aún así mostrarse muy eficiente.

Como ocurriese con sus antepasados, el interior será biplaza, con muchísimo espacio a nuestro alrededor y una gran visibilidad en todas las direcciones, añadiendo un pequeño maletero trasero donde podremos llevar las compras del día a día o una maleta de mano.

El precio es uno de los grandes misterios que rodean a este nuevo smart #2, algo que no podremos saber con exactitud hasta su lanzamiento comercial en 2027, sin embargo sí que podemos adelantar que no será un coche tan caro como el ForTwo, consiguiendo con ello hacerlo mucho más interesante para el gran público.Coches eléctricos, Coches urbanos, Smart, smart #2

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Haupt Racing Team persigue el contrato del Ford Mustang GT3 Evo en la clase LMGT3

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Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.

Antes de unirse a Ford Racing, para demostrar las virtudes del Mustang GT3 en circuitos europeos, Haupt Racing Team llegó a ser de los más exitosos clientes de Mercedes AMG, lo que facilitó el traslado de una marca a otra. En poco tiempo, el equipo alemán logró desarrollar una versión competitiva del coche estadounidense alcanzando resultados notables, considerando lo novedosa que es la propuesta de Ford. Para Fritz es necesario un mayor compromiso entre ambas partes para poder avanzar y eso pasa por unir fuerzas en el ecosistema ACO, es decir participar juntos en el Campeonato Mundial de Resistencia, la European Le Mans Series y la Asian Le Mans Series. La ambición es grande si se analiza que la relación entre HRT y Ford Racing inició el año pasado y el equipo alemán aspira a estar presente en al menos unos seis campeonatos con el Mustang GT3 Evo.

Si bien se permite soñar, Fritz es consciente que también se requiere una dosis de realismo porque en caso de conseguir ampliar su programa deberá sacrificar su presencia en algunos eventos ya que al final hay que evaluar y establecer prioridades. Por ahora está claro en sus horizontes y ya le ha comunicado a Ford cuáles serían sus planes inmediatos y también lo que hará para seguir desarrollando el coche ya que advierte que la versión Evo del Mustang GT3 aún no ha alcanzado su total desarrollo e inclusive requiere de mejoras en el aspecto fiabilidad, lo que quedó en evidencia en las recientes 24 Horas de Spa, cuando la unidad número 64 se retiró con problemas en la transmisión. El coche además requiere más carga aerodinámica en la parte delantera y un ajuste en la suspensión. Se requiere entonces un mayor equilibrio a nivel interno para averiguar cómo funciona el coche en otras pistas y con distintos neumáticos.

Veremos entonces que plantea Ford ante la petición de HRT, de concederles la oportunidad de llegar a la clase LMGT3, toda vez que el año que viene llegaría el prototipo del fabricante estadounidense a la clase Hypercar y ahora mismo Proton Competition se encarga de preparar a los pilotos del programa a través de su LMP2 en la European Le Mans Series. Sería muy probable entonces que Ford Racing y Proton se fusionen para la clase principal, participando como Ford Racing, y HRT compita en la LMGT3, tomando en consideración que Proton en la European Le Mans Series todavía funciona como cliente de Porsche.

En palabras de Ulrich Fritz:

Hay categorías muy interesantes, hablo del ecosistema ACO, allí no hemos hecho nada hasta ahora con Ford. Eso es definitivamente algo que es interesante para nosotros en el futuro.

Vía Sportscar365Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.

Antes de unirse a Ford Racing, para demostrar las virtudes del Mustang GT3 en circuitos europeos, Haupt Racing Team llegó a ser de los más exitosos clientes de Mercedes AMG, lo que facilitó el traslado de una marca a otra. En poco tiempo, el equipo alemán logró desarrollar una versión competitiva del coche estadounidense alcanzando resultados notables, considerando lo novedosa que es la propuesta de Ford. Para Fritz es necesario un mayor compromiso entre ambas partes para poder avanzar y eso pasa por unir fuerzas en el ecosistema ACO, es decir participar juntos en el Campeonato Mundial de Resistencia, la European Le Mans Series y la Asian Le Mans Series. La ambición es grande si se analiza que la relación entre HRT y Ford Racing inició el año pasado y el equipo alemán aspira a estar presente en al menos unos seis campeonatos con el Mustang GT3 Evo.

Si bien se permite soñar, Fritz es consciente que también se requiere una dosis de realismo porque en caso de conseguir ampliar su programa deberá sacrificar su presencia en algunos eventos ya que al final hay que evaluar y establecer prioridades. Por ahora está claro en sus horizontes y ya le ha comunicado a Ford cuáles serían sus planes inmediatos y también lo que hará para seguir desarrollando el coche ya que advierte que la versión Evo del Mustang GT3 aún no ha alcanzado su total desarrollo e inclusive requiere de mejoras en el aspecto fiabilidad, lo que quedó en evidencia en las recientes 24 Horas de Spa, cuando la unidad número 64 se retiró con problemas en la transmisión. El coche además requiere más carga aerodinámica en la parte delantera y un ajuste en la suspensión. Se requiere entonces un mayor equilibrio a nivel interno para averiguar cómo funciona el coche en otras pistas y con distintos neumáticos.

Veremos entonces que plantea Ford ante la petición de HRT, de concederles la oportunidad de llegar a la clase LMGT3, toda vez que el año que viene llegaría el prototipo del fabricante estadounidense a la clase Hypercar y ahora mismo Proton Competition se encarga de preparar a los pilotos del programa a través de su LMP2 en la European Le Mans Series. Sería muy probable entonces que Ford Racing y Proton se fusionen para la clase principal, participando como Ford Racing, y HRT compita en la LMGT3, tomando en consideración que Proton en la European Le Mans Series todavía funciona como cliente de Porsche.

En palabras de Ulrich Fritz:

Hay categorías muy interesantes, hablo del ecosistema ACO, allí no hemos hecho nada hasta ahora con Ford. Eso es definitivamente algo que es interesante para nosotros en el futuro.

Vía Sportscar365

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Vivimos la emoción de la Fórmula 1 en familia desde nuestro showroom Ford

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Nuestro showroom de Ford se convirtió en el escenario perfecto para compartir una mañana donde la velocidad, la emoción y la pasión por el automovilismo fueron los grandes protagonistas.

Junto a padres, familias, clientes y entusiastas del deporte motor, disfrutamos de la transmisión del Gran Premio en un ambiente pensado para vivir cada vuelta, cada adelantamiento y cada momento de la carrera como una experiencia compartida. Más que ver una competencia, creamos un espacio para conectar, conversar y fortalecer los lazos que nos unen alrededor de una misma pasión.

En Ford creemos que las mejores experiencias se viven en compañía. Por eso, abrimos las puertas de nuestro showroom para ofrecer un encuentro donde la emoción de la Fórmula 1 trascendió la pantalla y se convirtió en recuerdos que permanecerán con quienes nos acompañaron.

Agradecemos a cada familia que fue parte de esta jornada y reafirmamos nuestro compromiso de seguir creando espacios que acerquen a nuestra comunidad, impulsados por la innovación, el rendimiento y la pasión que caracterizan a Ford.

Porque cuando la pasión por el automovilismo reúne a las personas, cada encuentro se convierte en una experiencia para recordar.

Nuestro showroom de Ford se convirtió en el escenario perfecto para compartir una mañana donde la velocidad, la emoción y la pasión por el automovilismo fueron los grandes protagonistas.Eventos, Grupo Viamar, ford, grupo viamar

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