Tras partir desde la pole position, el Cadillac V-Series.R de Action Express mantuvo en todo momento control de la situación y gracias al impecable trabajo de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti logró la victoria en las 6 Horas de Watkins Glen. Esta victoria, más la que lograron en Detroit, consolida a Aitken como líder entre los pilotos en el campeonato, en tanto la estructura liderado por Gary Nelson desplaza a Porsche Penske Motorsport en el liderato entre los equipos. Este año, Nelson advirtió que Cadillac Whelen no asistiría a las 24 Horas de Le Mans para concentrarse en el título de la categoría estadounidense y ha cumplido con su plan, ahora Aitken deberá permanecer enfocado en el título ya que tiene en Laurin Heinrich un gran adversario, el piloto alemán realizó una destacada carrera con el Porsche 963 de JDC-Miller Motorsport y en su turno al volante volvió a demostrar que la decisión de no enviarlo a las 24 Horas de Spa fue acertada por parte de Porsche Motorsport ya que sigue en carrera por el título con un prototipo cliente que, en manos de Heinrich, parece más rápido que los oficiales.
El segundo lugar de la prueba fue para Nick Yelloly con el Acura ARX-06 de HRC que tenía opciones de ganar, pero en la última detención en los pits el Cadillac de Action Express salió primero a pista y allí se decidió la carrera con Aitken viendo la bandera a cuadros en medio de un período de precaución provocado por un accidente entre Christoper Mies y Nicky Catsburg que culminó con el Ford Mustang GT3 Evo destrozado tras chocar contra las barreras. De igual manera, la estrategia de Meyer Shank Racing resultó muy buena porque Yelloly, Renger van der Zande y Kakunoshin Ohta en todo el recorrido estuvieron entre los equipos con opciones de victoria, asumiendo el liderato en la parte final, durante un período de precaución propiciado por Simon Mann que estrelló su Ferrari 296 GT3 Evo cuando era doblado por Earl Bamber, incidente que no tuvo sanción. La clave de la victoria estuvo en que Action Express no cambió los cuatro neumáticos en su última detención sino solamente dos, lo que permitió a Aitken salir por delante de Yelloly, que instaló cuatro neumáticos nuevos, y además desde Cadillac Racing le informaron a Filipe Albuquerque, piloto del V-Series.R de Wayne Taylor Racing, que permitiera el paso de Aitken sin oponerse porque el coche de Action Express era el más rápido en pista.
Para destacar, sin duda, la actuación de Heinrich, tras su última detención en boxes ya que salió a pista en el séptimo lugar entre los GTP y a trece minutos para el final fue capaz de ascender hasta el tercer puesto, propinando un gran adelantamiento a Sheldon van der Linde, quien también llegó a tener aspiraciones de ganar. De esta forma, Heinrich completó el podio para alegría de sus compañeros Tijmen van der Helm y Kaylen Frederick. El Porsche 963 negro se está convirtiendo en una sensación tras ganar en Laguna Seca y reafirmar que aquella actuación no fue casualidad ya que en esta ocasión pudo rivalizar en ritmo con los 963 oficiales, el número 7 tripulado por Felipe Nasr y Julien Andlauer que finalizó en el quinto lugar y con el número 6 de Laurens Vanthoor y Kévin Estre que terminó sexto. En la prueba se presentó un accidente un tanto absurdo que eliminó a dos prototipos de la competencia cuando Colin Braun, con el otro Acura ARX-06 de Meyer Shank Racing, frenó en medio de unos rezagados de la clase GTD durante un período de bandera amarilla y Romain de Angelis, quien salía de los pits, no pudo reaccionar a tiempo causando una colisión que también dañó al Corvette de DragonSpeed que para entonces tenía al volante a Henrik Hedman.
En lo que respecta a la clase LMP2, el triunfo correspondió al vistoso coche de AO Racing, el Oreca 07 Gibson púrpura tripulado por Dane Cameron, Jonny Edgar y el PJ Hyett, reclamó su primera victoria de la temporada, con un Cameron que gestionó de manera brillante sus neumáticos al no seguir una estrategia convencional y permanecer en pista durante un período de bandera amarilla a falta de una hora y cuarenta minutos, lo que le permitió mantenerse por delante del coche número 4 de CrowdStrike pilotado por Álex Quinn que se tuvo que conformar con el segundo lugar a pesar de sus intentos por adelantar durante el último reinicio. A Quinn le acompañaron George Kurtz y Toby Sowery. El tercer lugar correspondió al LMP2 de Era Motorsport con los pilotos Fernando de Habsburgo, Jacob Abel y Naveen Rao, meritoria actuación considerando que fueron penalizados al inicio por una infracción y lograron recupararse en una división que es muy competitiva, tanto que en las últimas vueltas los cinco primeros apenas estaban separados por una diferencia de dos segundos.
En cuanto a los GTD Pro, nuevamente el Lexus RC F GT3 volvió al camino del triunfo gracias al gran trabajo de Jack Hawksworth y Ben Barnicoat, rompiendo así una racha de más de dos años sin ganar en esta división, la última victoria fue las 12 Horas de Sebring de 2024, aunque el coche siempre se ha mostrado competitivo. Una correcta gestión de combustible permitió a Hawksworth permanecer entre los mejores y la estrategia en cuanto a las detenciones bajo banderas amarillas terminó de consolidar este gran logro para un GT3 que se despide de las pistas por todo lo alto. El pintoresco coche de Vasser Sullivan se mantuvo a la expectativa durante todo el recorrido y al final pudo cruzar la línea de meta por delante del BMW M4 GT4 Evo de Paul Miller Racing de Neil Verhagen y Connor De Phillippi, quienes escoltaron al ganador y con esos puntos ascienden al primer lugar en el campeonato. El tercer lugar correspondió a Dennis Olsen y Ben Barker con el Ford Mustang GT3 Evo número 64, que sufrió con el combustible a tal punto de perder sus opciones a la victoria a falta de 11 minutos para el final, cuando se dirigió a los pits a repostar, igual ocurrió con Nick Tandy, quien marchaba en segundo lugar a falta de 16 minutos para el final y el Porsche 911 GT3. R de AO Racing renunció a su posición para finalmente clasificarse en el séptimo lugar. Por su parte, Antonio García y Alexander Sims finalizaron en el cuarto puesto con el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R de Pratt Miller Motorsports
En la clase GTD, la victoria correspondió a Manthey, la expedición del exitoso equipo alemán no resultó fructífera en la clase GTD Pro, allí se retiraron, pero Riccardo Pera, Richard Lietz y Ryan Hardwick sí pudieron dar la cara por esta iniciativa en la división menor concediendo a Manthey su primera victoria en la clase Pro-Am. Pera resultó la clave de la victoria ya que en su turno pudo salir por delante de Robby Foley y Aarón Telitz, lo que demostró la capacidad del personal de Manthey en boxes y además sus pilotos se alejaron de los numerosos incidentes que se presentaron durante el recorrido, siendo el más resaltante la colisión entre Spencer Pumpelly, Ollie Millroy, Russell Ward y Matt Bell. Porsche también aseguró el segundo lugar con Wright Motorsports y su coche tripulado por Callum Ilott, Adan Adelson y Tom Sargent. Cerró el podio el Aston Martin Vantage GT3 Evo del nuevo equipo YRB Racing que debutó con una meritoria actuación tras Aston Martin Racing romper la sociedad con Van der Steur Racing
Resultados
https://www.youtube.com/watch?v=qUHtkL55h4M Tras partir desde la pole position, el Cadillac V-Series.R de Action Express mantuvo en todo momento control de la situación y gracias al impecable trabajo de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti logró la victoria en las 6 Horas de Watkins Glen. Esta victoria, más la que lograron en Detroit, consolida a Aitken como líder entre los pilotos en el campeonato, en tanto la estructura liderado por Gary Nelson desplaza a Porsche Penske Motorsport en el liderato entre los equipos. Este año, Nelson advirtió que Cadillac Whelen no asistiría a las 24 Horas de Le Mans para concentrarse en el título de la categoría estadounidense y ha cumplido con su plan, ahora Aitken deberá permanecer enfocado en el título ya que tiene en Laurin Heinrich un gran adversario, el piloto alemán realizó una destacada carrera con el Porsche 963 de JDC-Miller Motorsport y en su turno al volante volvió a demostrar que la decisión de no enviarlo a las 24 Horas de Spa fue acertada por parte de Porsche Motorsport ya que sigue en carrera por el título con un prototipo cliente que, en manos de Heinrich, parece más rápido que los oficiales.
El segundo lugar de la prueba fue para Nick Yelloly con el Acura ARX-06 de HRC que tenía opciones de ganar, pero en la última detención en los pits el Cadillac de Action Express salió primero a pista y allí se decidió la carrera con Aitken viendo la bandera a cuadros en medio de un período de precaución provocado por un accidente entre Christoper Mies y Nicky Catsburg que culminó con el Ford Mustang GT3 Evo destrozado tras chocar contra las barreras. De igual manera, la estrategia de Meyer Shank Racing resultó muy buena porque Yelloly, Renger van der Zande y Kakunoshin Ohta en todo el recorrido estuvieron entre los equipos con opciones de victoria, asumiendo el liderato en la parte final, durante un período de precaución propiciado por Simon Mann que estrelló su Ferrari 296 GT3 Evo cuando era doblado por Earl Bamber, incidente que no tuvo sanción. La clave de la victoria estuvo en que Action Express no cambió los cuatro neumáticos en su última detención sino solamente dos, lo que permitió a Aitken salir por delante de Yelloly, que instaló cuatro neumáticos nuevos, y además desde Cadillac Racing le informaron a Filipe Albuquerque, piloto del V-Series.R de Wayne Taylor Racing, que permitiera el paso de Aitken sin oponerse porque el coche de Action Express era el más rápido en pista.
Para destacar, sin duda, la actuación de Heinrich, tras su última detención en boxes ya que salió a pista en el séptimo lugar entre los GTP y a trece minutos para el final fue capaz de ascender hasta el tercer puesto, propinando un gran adelantamiento a Sheldon van der Linde, quien también llegó a tener aspiraciones de ganar. De esta forma, Heinrich completó el podio para alegría de sus compañeros Tijmen van der Helm y Kaylen Frederick. El Porsche 963 negro se está convirtiendo en una sensación tras ganar en Laguna Seca y reafirmar que aquella actuación no fue casualidad ya que en esta ocasión pudo rivalizar en ritmo con los 963 oficiales, el número 7 tripulado por Felipe Nasr y Julien Andlauer que finalizó en el quinto lugar y con el número 6 de Laurens Vanthoor y Kévin Estre que terminó sexto. En la prueba se presentó un accidente un tanto absurdo que eliminó a dos prototipos de la competencia cuando Colin Braun, con el otro Acura ARX-06 de Meyer Shank Racing, frenó en medio de unos rezagados de la clase GTD durante un período de bandera amarilla y Romain de Angelis, quien salía de los pits, no pudo reaccionar a tiempo causando una colisión que también dañó al Corvette de DragonSpeed que para entonces tenía al volante a Henrik Hedman.
En lo que respecta a la clase LMP2, el triunfo correspondió al vistoso coche de AO Racing, el Oreca 07 Gibson púrpura tripulado por Dane Cameron, Jonny Edgar y el PJ Hyett, reclamó su primera victoria de la temporada, con un Cameron que gestionó de manera brillante sus neumáticos al no seguir una estrategia convencional y permanecer en pista durante un período de bandera amarilla a falta de una hora y cuarenta minutos, lo que le permitió mantenerse por delante del coche número 4 de CrowdStrike pilotado por Álex Quinn que se tuvo que conformar con el segundo lugar a pesar de sus intentos por adelantar durante el último reinicio. A Quinn le acompañaron George Kurtz y Toby Sowery. El tercer lugar correspondió al LMP2 de Era Motorsport con los pilotos Fernando de Habsburgo, Jacob Abel y Naveen Rao, meritoria actuación considerando que fueron penalizados al inicio por una infracción y lograron recupararse en una división que es muy competitiva, tanto que en las últimas vueltas los cinco primeros apenas estaban separados por una diferencia de dos segundos.
En cuanto a los GTD Pro, nuevamente el Lexus RC F GT3 volvió al camino del triunfo gracias al gran trabajo de Jack Hawksworth y Ben Barnicoat, rompiendo así una racha de más de dos años sin ganar en esta división, la última victoria fue las 12 Horas de Sebring de 2024, aunque el coche siempre se ha mostrado competitivo. Una correcta gestión de combustible permitió a Hawksworth permanecer entre los mejores y la estrategia en cuanto a las detenciones bajo banderas amarillas terminó de consolidar este gran logro para un GT3 que se despide de las pistas por todo lo alto. El pintoresco coche de Vasser Sullivan se mantuvo a la expectativa durante todo el recorrido y al final pudo cruzar la línea de meta por delante del BMW M4 GT4 Evo de Paul Miller Racing de Neil Verhagen y Connor De Phillippi, quienes escoltaron al ganador y con esos puntos ascienden al primer lugar en el campeonato. El tercer lugar correspondió a Dennis Olsen y Ben Barker con el Ford Mustang GT3 Evo número 64, que sufrió con el combustible a tal punto de perder sus opciones a la victoria a falta de 11 minutos para el final, cuando se dirigió a los pits a repostar, igual ocurrió con Nick Tandy, quien marchaba en segundo lugar a falta de 16 minutos para el final y el Porsche 911 GT3. R de AO Racing renunció a su posición para finalmente clasificarse en el séptimo lugar. Por su parte, Antonio García y Alexander Sims finalizaron en el cuarto puesto con el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R de Pratt Miller Motorsports
En la clase GTD, la victoria correspondió a Manthey, la expedición del exitoso equipo alemán no resultó fructífera en la clase GTD Pro, allí se retiraron, pero Riccardo Pera, Richard Lietz y Ryan Hardwick sí pudieron dar la cara por esta iniciativa en la división menor concediendo a Manthey su primera victoria en la clase Pro-Am. Pera resultó la clave de la victoria ya que en su turno pudo salir por delante de Robby Foley y Aarón Telitz, lo que demostró la capacidad del personal de Manthey en boxes y además sus pilotos se alejaron de los numerosos incidentes que se presentaron durante el recorrido, siendo el más resaltante la colisión entre Spencer Pumpelly, Ollie Millroy, Russell Ward y Matt Bell. Porsche también aseguró el segundo lugar con Wright Motorsports y su coche tripulado por Callum Ilott, Adan Adelson y Tom Sargent. Cerró el podio el Aston Martin Vantage GT3 Evo del nuevo equipo YRB Racing que debutó con una meritoria actuación tras Aston Martin Racing romper la sociedad con Van der Steur Racing
Resultados
https://www.youtube.com/watch?v=qUHtkL55h4M Action Express ganó con autoridad las 6 Horas de Watkins Glen y asumió el control del Campeonato IMSA SportsCar
COMPETICIÓN
CERRAR
Tras partir desde la pole position, el Cadillac V-Series.R de Action Express mantuvo en todo momento control de la situación y gracias al impecable trabajo de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti logró la victoria en las 6 Horas de Watkins Glen. Esta victoria, más la que lograron en Detroit, consolida a Aitken como líder entre los pilotos en el campeonato, en tanto la estructura liderado por Gary Nelson desplaza a Porsche Penske Motorsport en el liderato entre los equipos. Este año, Nelson advirtió que Cadillac Whelen no asistiría a las 24 Horas de Le Mans para concentrarse en el título de la categoría estadounidense y ha cumplido con su plan, ahora Aitken deberá permanecer enfocado en el título ya que tiene en Laurin Heinrich un gran adversario, el piloto alemán realizó una destacada carrera con el Porsche 963 de JDC-Miller Motorsport y en su turno al volante volvió a demostrar que la decisión de no enviarlo a las 24 Horas de Spa fue acertada por parte de Porsche Motorsport ya que sigue en carrera por el título con un prototipo cliente que, en manos de Heinrich, parece más rápido que los oficiales.
El segundo lugar de la prueba fue para Nick Yelloly con el Acura ARX-06 de HRC que tenía opciones de ganar, pero en la última detención en los pits el Cadillac de Action Express salió primero a pista y allí se decidió la carrera con Aitken viendo la bandera a cuadros en medio de un período de precaución provocado por un accidente entre Christoper Mies y Nicky Catsburg que culminó con el Ford Mustang GT3 Evo destrozado tras chocar contra las barreras. De igual manera, la estrategia de Meyer Shank Racing resultó muy buena porque Yelloly, Renger van der Zande y Kakunoshin Ohta en todo el recorrido estuvieron entre los equipos con opciones de victoria, asumiendo el liderato en la parte final, durante un período de precaución propiciado por Simon Mann que estrelló su Ferrari 296 GT3 Evo cuando era doblado por Earl Bamber, incidente que no tuvo sanción. La clave de la victoria estuvo en que Action Express no cambió los cuatro neumáticos en su última detención sino solamente dos, lo que permitió a Aitken salir por delante de Yelloly, que instaló cuatro neumáticos nuevos, y además desde Cadillac Racing le informaron a Filipe Albuquerque, piloto del V-Series.R de Wayne Taylor Racing, que permitiera el paso de Aitken sin oponerse porque el coche de Action Express era el más rápido en pista.
Para destacar, sin duda, la actuación de Heinrich, tras su última detención en boxes ya que salió a pista en el séptimo lugar entre los GTP y a trece minutos para el final fue capaz de ascender hasta el tercer puesto, propinando un gran adelantamiento a Sheldon van der Linde, quien también llegó a tener aspiraciones de ganar. De esta forma, Heinrich completó el podio para alegría de sus compañeros Tijmen van der Helm y Kaylen Frederick. El Porsche 963 negro se está convirtiendo en una sensación tras ganar en Laguna Seca y reafirmar que aquella actuación no fue casualidad ya que en esta ocasión pudo rivalizar en ritmo con los 963 oficiales, el número 7 tripulado por Felipe Nasr y Julien Andlauer que finalizó en el quinto lugar y con el número 6 de Laurens Vanthoor y Kévin Estre que terminó sexto. En la prueba se presentó un accidente un tanto absurdo que eliminó a dos prototipos de la competencia cuando Colin Braun, con el otro Acura ARX-06 de Meyer Shank Racing, frenó en medio de unos rezagados de la clase GTD durante un período de bandera amarilla y Romain de Angelis, quien salía de los pits, no pudo reaccionar a tiempo causando una colisión que también dañó al Corvette de DragonSpeed que para entonces tenía al volante a Henrik Hedman.
En lo que respecta a la clase LMP2, el triunfo correspondió al vistoso coche de AO Racing, el Oreca 07 Gibson púrpura tripulado por Dane Cameron, Jonny Edgar y el PJ Hyett, reclamó su primera victoria de la temporada, con un Cameron que gestionó de manera brillante sus neumáticos al no seguir una estrategia convencional y permanecer en pista durante un período de bandera amarilla a falta de una hora y cuarenta minutos, lo que le permitió mantenerse por delante del coche número 4 de CrowdStrike pilotado por Álex Quinn que se tuvo que conformar con el segundo lugar a pesar de sus intentos por adelantar durante el último reinicio. A Quinn le acompañaron George Kurtz y Toby Sowery. El tercer lugar correspondió al LMP2 de Era Motorsport con los pilotos Fernando de Habsburgo, Jacob Abel y Naveen Rao, meritoria actuación considerando que fueron penalizados al inicio por una infracción y lograron recupararse en una división que es muy competitiva, tanto que en las últimas vueltas los cinco primeros apenas estaban separados por una diferencia de dos segundos.
En cuanto a los GTD Pro, nuevamente el Lexus RC F GT3 volvió al camino del triunfo gracias al gran trabajo de Jack Hawksworth y Ben Barnicoat, rompiendo así una racha de más de dos años sin ganar en esta división, la última victoria fue las 12 Horas de Sebring de 2024, aunque el coche siempre se ha mostrado competitivo. Una correcta gestión de combustible permitió a Hawksworth permanecer entre los mejores y la estrategia en cuanto a las detenciones bajo banderas amarillas terminó de consolidar este gran logro para un GT3 que se despide de las pistas por todo lo alto. El pintoresco coche de Vasser Sullivan se mantuvo a la expectativa durante todo el recorrido y al final pudo cruzar la línea de meta por delante del BMW M4 GT4 Evo de Paul Miller Racing de Neil Verhagen y Connor De Phillippi, quienes escoltaron al ganador y con esos puntos ascienden al primer lugar en el campeonato. El tercer lugar correspondió a Dennis Olsen y Ben Barker con el Ford Mustang GT3 Evo número 64, que sufrió con el combustible a tal punto de perder sus opciones a la victoria a falta de 11 minutos para el final, cuando se dirigió a los pits a repostar, igual ocurrió con Nick Tandy, quien marchaba en segundo lugar a falta de 16 minutos para el final y el Porsche 911 GT3. R de AO Racing renunció a su posición para finalmente clasificarse en el séptimo lugar. Por su parte, Antonio García y Alexander Sims finalizaron en el cuarto puesto con el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R de Pratt Miller Motorsports
En la clase GTD, la victoria correspondió a Manthey, la expedición del exitoso equipo alemán no resultó fructífera en la clase GTD Pro, allí se retiraron, pero Riccardo Pera, Richard Lietz y Ryan Hardwick sí pudieron dar la cara por esta iniciativa en la división menor concediendo a Manthey su primera victoria en la clase Pro-Am. Pera resultó la clave de la victoria ya que en su turno pudo salir por delante de Robby Foley y Aarón Telitz, lo que demostró la capacidad del personal de Manthey en boxes y además sus pilotos se alejaron de los numerosos incidentes que se presentaron durante el recorrido, siendo el más resaltante la colisión entre Spencer Pumpelly, Ollie Millroy, Russell Ward y Matt Bell. Porsche también aseguró el segundo lugar con Wright Motorsports y su coche tripulado por Callum Ilott, Adan Adelson y Tom Sargent. Cerró el podio el Aston Martin Vantage GT3 Evo del nuevo equipo YRB Racing que debutó con una meritoria actuación tras Aston Martin Racing romper la sociedad con Van der Steur Racing
Resultados
Otros circuito Cadillac V-Series-R GTP IMSA Weathertech Sportscar Championship Lexus RC F GT3 LMP2 Manthey Racing Porsche 911 GT3 R Watkins Glen
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La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
