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Tranquilidad absoluta en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria, disputada en el excitante Red Bull Ring y con muy pocos cambios al orden establecido por el rendimiento de los coches. Mercedes domina con mano de hierro y George Russell despertó en los últimos instantes para birlarle el primer puesto a Andrea Kimi Antonelli. El piloto inglés necesita recortarle puntos a su imberbe compañero para seguir en la pelea por el cetro mundial. Lewis Hamilton les siguió a una décima y parece consolidarse como la principal amenaza de las Estrellas Plateadas.
Sergio Pérez estrenó la pista bajo un sol de justicia y empezó en 1:10.9 con gomas medias usadas. Varios integrantes de la zona media salieron poco a poco y marcaron 1:09 medios, encabezados por Nico Hülkenberg. Isack Hadjar mejoró a 1:09.2 en una referencia más bien pobre con neumático duro. Lando Norris (1:07.8) trituró brevemente dicho tiempo y se situó en cabeza, seguido de Oscar Piastri a 49 milésimas y de Hamilton a tres décimas y media.
Tardaron poco los Mercedes en aparecer arriba y Antonelli bajó la marca de Norris con un rápido 1:07.5. Max Verstappen batía al McLaren y Russell se encargó de situar el doblete de la marca alemana, aunque a 173 milésimas de su compañero y líder del Mundial de Pilotos. Hamilton batía el récord del primer sector pero no podía con los Mercedes en el revirado sector medio y se mantenía tercero. Sí mejoró Charles Leclerc para ser segundo detrás de Antonelli y con solo 18 milésimas de ventaja sobre Russell.
McLaren volvió al ataque y Piastri y Norris se alternaron buenos registros de forma esperada, siendo tercero y cuarto respectivamente con apenas diez milésimas de separación entre ambos. Hadjar seguía con duros en una búsqueda de ritmo de carrera algo incomprensible, permitiendo así la alternancia de la octava posición entre Hülkenberg, Pierre Gasly y Liam Lawson como mejores pilotos del resto de la parrilla. Pocas salidas de pista tenían lugar en este circuito tan conocido, con especial mención a la velocísima penúltima curva y sus constantes track limits.
Antonelli llegó con prisas a la segunda mitad de sesión y marcó 1:07.134, cuatro décimas más rápido que su mejor esfuerzo previo. Hamilton y Russell se situaron en la misma décima, con Norris más descolgado y Piastri a cuatro lejanas décimas del italiano. Los dos Racing Bulls se colaban en el top 10 y tanto Lawson como Arvid Lindblad parecen tener los últimos puntos a disposición en el fin de semana local para la casa madre.
Sin embargo Russell (1:07.096) batió a Antonelli a falta de dos minutos y se llevó el mejor tiempo de la sesión por 38 milésimas. Hamilton les siguió a una décima, los McLaren y Verstappen a dos, Leclerc a tres y media y Hadjar a ocho décimas en una sesión extraña para el francés. Lawson y Lindblad cerraban las diez primeras posiciones aunque los Alpine y los Audi podían aparecer en medio de una tabla muy estable, que rellenaban por orden las duplas de Haas, Williams, Cadillac y Aston Martin.
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
