CERRAR
¿A quién no le gusta un buen Suzuki Jimny? Aunque no se vende ya en nuestro mercado, el todoterreno japonés sigue estando a la venta en muchos mercados mundiales, y sigue presumiendo de un sistema de tracción total muy eficaz, con un control de tracción impresionante, dos ejes rígidos y unas cotas off-road excepcionales. Echamos de menos al Jimny. Y ahora, gracias al preparador japonés Cal’s Motor, puedes convertir tu todoterreno Suzuki en un 4×4 clásico con tanta esencia como el Chevrolet Blazer K5.
Un Suzuki Jimny disfrazado de Chevrolet Blazer K5
Los Chevrolet Blazer K5 molan. Y molan porque tienen una estética absolutamente clásica, con enormes cromados en su frontal y un aspecto muy cuadriculado. Su chasis de largueros y sus motores V8 son también parte de su encanto. Pero su tamaño, su fiabilidad y su voracidad por el combustible no hacen que sean coches prácticos para el día a día. Y es por ello que las diversas preparaciones estéticas para el Suzuki Jimny tienen mucho sentido. Porque combinan eficiencia y fiabilidad con el aspecto que tienen esos 4×4 clásicos que tanto amamos.
También existen kits que convierten al Jimny en un Delta Integrale o un Renault 5 Turbo
Fotos del Suzuki Jimny de Cal’s Motor
La propuesta del preparador japonés Cal’s Motor se llama Beas, Beas+ o Beas+L, y está disponible con el Jimny kei car de carrocería estrecha, el Jimny convencional y el Jimny Nomad con carrocería de cinco puertas. De nuevo, qué verdadera pena no poder disfrutar de esos coches en estos lares. En verdad, estos kits fueron presentados ya en 2024, pero con la última actualización del Jimny, Cal’s Motor los ha hecho compatibles con el hardware de los ADAS obligatorios, como el radar frontal del control de crucero adaptativo.
Sorprendentemente, la integración es perfecta y es casi imposible distinguir su ubicación. Seguimos teniendo toneladas de cromados, seguimos teniendo ópticas LED cuadradas e indicadores naranjas bajo las mismas. El logotipo del preparador está bien presente sobre el capó. Me encantan las llantas específicas de la preparación, un claro homenaje a las llantas de chapa de los 4×4 americanos de los setenta. Además, están calzadas con neumáticos Toyo Open Country A/T, con sus letras pintadas en color blanco.
Por desgracia, esta preparación es exclusiva para el mercado japonés
En la zaga también tenemos un paragolpes cromado con pilotos redondos integrados y en el interior los cambios son mínimos: podemos equipar unas fundas de cuero marrón para los asientos, nuevas alfombrillas o un equipo de infoentretenimiento mas moderno con altavoces Alpine. No hay cambios mecánicos, la gama Jimny está en Japón compuesta por un 0.6 turbo tricilíndrico de 64 CV o un 1.5 atmosférico de 102 CV. El Beas de Cal’s Motor arranca en 3,38 millones de yenes para la versión kei car, un precio llave en mano que traducido a euros son 18.231 euros.
Fotos del Suzuki Jimny de Cal’s Motor
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
