Un 4×4 casi indestructible, con un acceso al habitáculo amplísimo sin pilar central y con puertas enfrentadas – lo denominamos puertas suicidas – al más puro estilo de un Rolls-Royce. Un espacio de carga inmenso, motores durísimos, y precios que en el mercado de ocasión hoy son similares a los de un Dacia Sandero. Hace tan solo unas semanas mi compañero Martín os hablaba de él y hoy sabemos que estaría a punto de regresar.
Regresa uno de los coches más peculiares del mercado
Nos encanta cuando las marcas transgreden e innovan, apuestan por soluciones inéditas para crear coches únicos en su especie. Eso fue lo que hizo precisamente Honda, creando uno de los 4×4 más exóticos del mercado que, sin ser un verdadero todoterreno, sí gozaba de capacidades fuera del asfalto y tracción a las cuatro ruedas, pero sobre todo de una filosofía única para disponer de un coche tremendamente práctico.
Honda prepara el regreso del Element para 2029.
Será un SUV híbrido situado entre HR-V y CR-V.
Mantendrá el espíritu práctico que convirtió al original en un modelo de culto.
Así fue el Honda que, por desgracia, no pudimos disfrutar
Honda lanzó el Element en 2003 exclusivamente para Norteamérica. Era un SUV compacto construido sobre la plataforma del CR-V, pero con una personalidad completamente distinta. Su diseño cuadrado, tan peculiar que en Estados Unidos llegó a conocerse como “la tostadora sobre ruedas”, escondía una de las carrocerías más prácticas que se han diseñado jamás para un coche de este tamaño.
Su gran seña de identidad eran las puertas traseras de apertura inversa – en el argot lo denominamos puertas suicidas – y la ausencia de un pilar B convencional. Al abrir las cuatro puertas se generaba un enorme hueco de acceso al habitáculo, facilitando enormemente la carga de bicicletas, muebles, herramientas o cualquier objeto voluminoso. A ello se sumaban un suelo completamente plano y lavable, un portón dividido en dos hojas y unos asientos traseros capaces de plegarse, colgarse de los laterales o desmontarse por completo para crear un espacio de carga gigantesco.
Honda Element Características principales Producción 2003-2011 Plataforma Honda CR-V (2ª generación) Longitud 4,31 metros Motor 2.4 i-VTEC de 166 CV Cambio Automático de 5 velocidades Tracción Real Time 4WD Maletero 711-2.112 litros Altura libre 175 mm
El motor K24 de gasolina terminó convirtiéndose en otra de sus mejores cartas de presentación. Era un propulsor conocido por su robustez y por ofrecer una gran durabilidad, acompañado por un sencillo sistema de tracción a las cuatro ruedas que enviaba par al eje trasero cuando el delantero perdía adherencia. No era un auténtico todoterreno, pero sí un coche muy competente fuera del asfalto para quienes buscaban un vehículo de ocio.
Nunca llegó a venderse oficialmente en Europa, una decisión que con el paso del tiempo muchos aficionados seguimos lamentando.
Honda Element Datos destacados Producción total Más de 325.000 unidades Mejor año de ventas 67.478 unidades (2003) Último año 2011 Precio cuando era nuevo Desde unos 21.700 € al cambio Mercado Exclusivamente Norteamérica
Fuente: Automotive News
Así será el regreso de uno de los Honda más peculiares
Según ha adelantado Automotive News, Honda ya trabaja en una segunda generación del Element cuyo lanzamiento está previsto para 2029. La producción arrancaría durante el segundo trimestre de ese año en Ohio, la misma región donde se fabricó el modelo original, y será la única planta encargada de abastecer al mercado mundial.
El nuevo Element cambiará profundamente desde el punto de vista técnico, ya que abandonará los motores exclusivamente de gasolina para apostar por una mecánica híbrida. Honda pretende situarlo entre el HR-V y el CR-V, orientándolo a clientes jóvenes, urbanos y aficionados a las actividades al aire libre, en un segmento donde actualmente triunfan propuestas como el Ford Bronco Sport.
Honda tiene ahora una oportunidad mucho mejor que hace dos décadas. El mercado estadounidense está dominado por los SUV compactos con estética aventurera y existe un importante espacio para un vehículo que priorice la modularidad y la funcionalidad frente al enfoque más familiar del CR-V.
Honda, además, podría – y debería – recuperar muchos de los elementos que hicieron famoso al primer Element.
¿Lo veremos en Europa?
Por el momento no existe ninguna confirmación de que Honda tenga previsto comercializar el nuevo Element fuera de Norteamérica. La información disponible apunta a que el proyecto ha sido concebido pensando específicamente en Estados Unidos y Canadá.
Sería una auténtica lástima. En un mercado europeo dominado por SUV cada vez más parecidos entre sí, un coche tan diferente como el Element tendría argumentos para hacerse un hueco gracias a su enorme practicidad, su modularidad y una filosofía que sigue siendo prácticamente única incluso más de veinte años después del lanzamiento del modelo original. Un 4×4 casi indestructible, con un acceso al habitáculo amplísimo sin pilar central y con puertas enfrentadas – lo denominamos puertas suicidas – al más puro estilo de un Rolls-Royce. Un espacio de carga inmenso, motores durísimos, y precios que en el mercado de ocasión hoy son similares a los de un Dacia Sandero. Hace tan solo unas semanas mi compañero Martín os hablaba de él y hoy sabemos que estaría a punto de regresar.
Regresa uno de los coches más peculiares del mercado
Nos encanta cuando las marcas transgreden e innovan, apuestan por soluciones inéditas para crear coches únicos en su especie. Eso fue lo que hizo precisamente Honda, creando uno de los 4×4 más exóticos del mercado que, sin ser un verdadero todoterreno, sí gozaba de capacidades fuera del asfalto y tracción a las cuatro ruedas, pero sobre todo de una filosofía única para disponer de un coche tremendamente práctico.
Honda prepara el regreso del Element para 2029.
Será un SUV híbrido situado entre HR-V y CR-V.
Mantendrá el espíritu práctico que convirtió al original en un modelo de culto.
Así fue el Honda que, por desgracia, no pudimos disfrutar
Honda lanzó el Element en 2003 exclusivamente para Norteamérica. Era un SUV compacto construido sobre la plataforma del CR-V, pero con una personalidad completamente distinta. Su diseño cuadrado, tan peculiar que en Estados Unidos llegó a conocerse como “la tostadora sobre ruedas”, escondía una de las carrocerías más prácticas que se han diseñado jamás para un coche de este tamaño.
Su gran seña de identidad eran las puertas traseras de apertura inversa – en el argot lo denominamos puertas suicidas – y la ausencia de un pilar B convencional. Al abrir las cuatro puertas se generaba un enorme hueco de acceso al habitáculo, facilitando enormemente la carga de bicicletas, muebles, herramientas o cualquier objeto voluminoso. A ello se sumaban un suelo completamente plano y lavable, un portón dividido en dos hojas y unos asientos traseros capaces de plegarse, colgarse de los laterales o desmontarse por completo para crear un espacio de carga gigantesco.
Honda Element Características principales Producción 2003-2011 Plataforma Honda CR-V (2ª generación) Longitud 4,31 metros Motor 2.4 i-VTEC de 166 CV Cambio Automático de 5 velocidades Tracción Real Time 4WD Maletero 711-2.112 litros Altura libre 175 mm
El motor K24 de gasolina terminó convirtiéndose en otra de sus mejores cartas de presentación. Era un propulsor conocido por su robustez y por ofrecer una gran durabilidad, acompañado por un sencillo sistema de tracción a las cuatro ruedas que enviaba par al eje trasero cuando el delantero perdía adherencia. No era un auténtico todoterreno, pero sí un coche muy competente fuera del asfalto para quienes buscaban un vehículo de ocio.
Nunca llegó a venderse oficialmente en Europa, una decisión que con el paso del tiempo muchos aficionados seguimos lamentando.
Honda Element Datos destacados Producción total Más de 325.000 unidades Mejor año de ventas 67.478 unidades (2003) Último año 2011 Precio cuando era nuevo Desde unos 21.700 € al cambio Mercado Exclusivamente Norteamérica
Fuente: Automotive News
Así será el regreso de uno de los Honda más peculiares
Según ha adelantado Automotive News, Honda ya trabaja en una segunda generación del Element cuyo lanzamiento está previsto para 2029. La producción arrancaría durante el segundo trimestre de ese año en Ohio, la misma región donde se fabricó el modelo original, y será la única planta encargada de abastecer al mercado mundial.
El nuevo Element cambiará profundamente desde el punto de vista técnico, ya que abandonará los motores exclusivamente de gasolina para apostar por una mecánica híbrida. Honda pretende situarlo entre el HR-V y el CR-V, orientándolo a clientes jóvenes, urbanos y aficionados a las actividades al aire libre, en un segmento donde actualmente triunfan propuestas como el Ford Bronco Sport.
Honda tiene ahora una oportunidad mucho mejor que hace dos décadas. El mercado estadounidense está dominado por los SUV compactos con estética aventurera y existe un importante espacio para un vehículo que priorice la modularidad y la funcionalidad frente al enfoque más familiar del CR-V.
Honda, además, podría – y debería – recuperar muchos de los elementos que hicieron famoso al primer Element.
¿Lo veremos en Europa?
Por el momento no existe ninguna confirmación de que Honda tenga previsto comercializar el nuevo Element fuera de Norteamérica. La información disponible apunta a que el proyecto ha sido concebido pensando específicamente en Estados Unidos y Canadá.
Sería una auténtica lástima. En un mercado europeo dominado por SUV cada vez más parecidos entre sí, un coche tan diferente como el Element tendría argumentos para hacerse un hueco gracias a su enorme practicidad, su modularidad y una filosofía que sigue siendo prácticamente única incluso más de veinte años después del lanzamiento del modelo original. Con un motor indestructible y más espacio que una furgoneta, regresa uno de los 4×4 más especiales que jamás hayan existido
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Un 4×4 casi indestructible, con un acceso al habitáculo amplísimo sin pilar central y con puertas enfrentadas – lo denominamos puertas suicidas – al más puro estilo de un Rolls-Royce. Un espacio de carga inmenso, motores durísimos, y precios que en el mercado de ocasión hoy son similares a los de un Dacia Sandero. Hace tan solo unas semanas mi compañero Martín os hablaba de él y hoy sabemos que estaría a punto de regresar.
Regresa uno de los coches más peculiares del mercado
Nos encanta cuando las marcas transgreden e innovan, apuestan por soluciones inéditas para crear coches únicos en su especie. Eso fue lo que hizo precisamente Honda, creando uno de los 4×4 más exóticos del mercado que, sin ser un verdadero todoterreno, sí gozaba de capacidades fuera del asfalto y tracción a las cuatro ruedas, pero sobre todo de una filosofía única para disponer de un coche tremendamente práctico.
- Honda prepara el regreso del Element para 2029.
- Será un SUV híbrido situado entre HR-V y CR-V.
- Mantendrá el espíritu práctico que convirtió al original en un modelo de culto.
Así fue el Honda que, por desgracia, no pudimos disfrutar
Honda lanzó el Element en 2003 exclusivamente para Norteamérica. Era un SUV compacto construido sobre la plataforma del CR-V, pero con una personalidad completamente distinta. Su diseño cuadrado, tan peculiar que en Estados Unidos llegó a conocerse como “la tostadora sobre ruedas”, escondía una de las carrocerías más prácticas que se han diseñado jamás para un coche de este tamaño.
Su gran seña de identidad eran las puertas traseras de apertura inversa – en el argot lo denominamos puertas suicidas – y la ausencia de un pilar B convencional. Al abrir las cuatro puertas se generaba un enorme hueco de acceso al habitáculo, facilitando enormemente la carga de bicicletas, muebles, herramientas o cualquier objeto voluminoso. A ello se sumaban un suelo completamente plano y lavable, un portón dividido en dos hojas y unos asientos traseros capaces de plegarse, colgarse de los laterales o desmontarse por completo para crear un espacio de carga gigantesco.
| Honda Element |
Características principales |
| Producción |
2003-2011 |
| Plataforma |
Honda CR-V (2ª generación) |
| Longitud |
4,31 metros |
| Motor |
2.4 i-VTEC de 166 CV |
| Cambio |
Automático de 5 velocidades |
| Tracción |
Real Time 4WD |
| Maletero |
711-2.112 litros |
| Altura libre |
175 mm |
El motor K24 de gasolina terminó convirtiéndose en otra de sus mejores cartas de presentación. Era un propulsor conocido por su robustez y por ofrecer una gran durabilidad, acompañado por un sencillo sistema de tracción a las cuatro ruedas que enviaba par al eje trasero cuando el delantero perdía adherencia. No era un auténtico todoterreno, pero sí un coche muy competente fuera del asfalto para quienes buscaban un vehículo de ocio.
Nunca llegó a venderse oficialmente en Europa, una decisión que con el paso del tiempo muchos aficionados seguimos lamentando.
| Honda Element |
Datos destacados |
| Producción total |
Más de 325.000 unidades |
| Mejor año de ventas |
67.478 unidades (2003) |
| Último año |
2011 |
| Precio cuando era nuevo |
Desde unos 21.700 € al cambio |
| Mercado |
Exclusivamente Norteamérica |
Fuente: Automotive News
Así será el regreso de uno de los Honda más peculiares
Según ha adelantado Automotive News, Honda ya trabaja en una segunda generación del Element cuyo lanzamiento está previsto para 2029. La producción arrancaría durante el segundo trimestre de ese año en Ohio, la misma región donde se fabricó el modelo original, y será la única planta encargada de abastecer al mercado mundial.
El nuevo Element cambiará profundamente desde el punto de vista técnico, ya que abandonará los motores exclusivamente de gasolina para apostar por una mecánica híbrida. Honda pretende situarlo entre el HR-V y el CR-V, orientándolo a clientes jóvenes, urbanos y aficionados a las actividades al aire libre, en un segmento donde actualmente triunfan propuestas como el Ford Bronco Sport.
Honda tiene ahora una oportunidad mucho mejor que hace dos décadas. El mercado estadounidense está dominado por los SUV compactos con estética aventurera y existe un importante espacio para un vehículo que priorice la modularidad y la funcionalidad frente al enfoque más familiar del CR-V.
Honda, además, podría – y debería – recuperar muchos de los elementos que hicieron famoso al primer Element.
¿Lo veremos en Europa?
Por el momento no existe ninguna confirmación de que Honda tenga previsto comercializar el nuevo Element fuera de Norteamérica. La información disponible apunta a que el proyecto ha sido concebido pensando específicamente en Estados Unidos y Canadá.
Sería una auténtica lástima. En un mercado europeo dominado por SUV cada vez más parecidos entre sí, un coche tan diferente como el Element tendría argumentos para hacerse un hueco gracias a su enorme practicidad, su modularidad y una filosofía que sigue siendo prácticamente única incluso más de veinte años después del lanzamiento del modelo original.
Coches híbridos Honda SUV Honda Element
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David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
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