Soy el primero en reconocer la envidia que siento. Al mirar al mercado estadounidense y ver propuestas como las que Toyota ha dispuesto para sus clientes al otro lado del Atlántico, como el Toyota 4Runner.
La envidia nos corróe… ¿pero eso tiene solución?
La misma envidia que sienten en Norteamérica al ver cómo en otros mercados internacionales disfrutan de un Land Cruiser FJ, o incluso del Hilux Champ, que incluso ha llegado a generar controvertidas reacciones en redes sociales que apuntaban a un complot para evitar que los estadounidenses pudieran disfrutar de vehículos competentes y realmente baratos.
Land Cruiser FJ
Inspiración Toyota para un todoterreno a precio de Dacia Duster. Eso es lo que promete una nueva compañía que ya ha iniciado las reservas del que prometen será el todoterreno que regrese a los orígenes.
Un todoterreno de largueros y travesaños, motor de gasolina, por supuesto tracción a las cuatro ruedas, y en tres formatos: pick-up de cabina sencilla, pick-up de cabina doble y un exótico todoterreno de 6 plazas con asientos traseros laterales. ¿Demasiado bonito para ser verdad?
Esta empresa quiere fabricar en Estados Unidos un todoterreno sencillo y asequible inspirado en los Toyota clásicos.
Habrá versiones pick-up de cabina sencilla, doble cabina y un SUV de seis plazas.
Su precio objetivo parte de 21.500 dólares, una cifra comparable a la de un Dacia Duster en Europa.
Ha nacido un nuevo todoterreno barato
No es Toyota, ni Ford, ni una de las marcas tradicionales del mercado estadounidense. Según conocíamos por Carscoops, REO Industries es una startup tejana que ha recuperado una marca histórica del automóvil americano para desarrollar una gama de vehículos todoterreno sencillos, robustos y asequibles. Su fundador, Zach De Bernardi, asegura en declaraciones a Road and Track que la inspiración procede directamente de los todoterrenos japoneses de los años noventa y principios de los dos mil. Casi nada.
La compañía ya ha mostrado los primeros avances de sus modelos y asegura que todos compartirán una misma filosofía: dimensiones contenidas, mecánica sencilla, capacidad todoterreno real y un enfoque muy alejado de las enormes pick-up que dominan actualmente el mercado norteamericano.
Hilux Champ
Inspiración Toyota… para un todoterreno sencillo a rabiar
El propio De Bernardi reconoce que buena parte del ADN conceptual del proyecto procede de vehículos Toyota. No tanto de los modelos actuales, sino de aquellos todoterrenos y pick-up que hicieron famosa a la marca japonesa por su robustez, facilidad de reparación y sencillez mecánica.
La filosofía llega hasta el extremo de plantear versiones básicas sin elementos que hoy parecen imprescindibles. REO habla de interiores simplificados, equipamiento esencial y una experiencia de conducción en la que la mecánica y la funcionalidad estén por encima de la tecnología o el lujo.
Ya no hablamos de prescindir de extras de confort, o sistemas de entretenimiento con pantallitas, hablamos de prescindir incluso de radio, y de revestimientos y paneles de las puertas, que sí estarían presentes por supuesto en versiones más equipadas y caras.
El 4×4 que quiere poner patas arriba al mercado tiene precio de Dacia Duster
La clave de todo el proyecto está en el precio. REO asegura que el Runabout T4X de acceso arrancará en torno a 21.500 dólares, una cifra extraordinariamente baja para un vehículo con chasis de largueros, tracción total y fabricación estadounidense. Al cambio, serían apenas 18.900 euros, prácticamente el precio del Dacia Duster más barato.
Por supuesto, aún estamos ante una startup que ni siquiera ha presentado el diseño definitivo de sus vehículos. La historia reciente está llena de proyectos prometedores que nunca llegaron a consolidarse. Y en un momento tan temprano como este debería primar el escepticismo. ¿Será este un proyecto exitoso u otro caso de compañía abocada a desaparecer sin dejar rastro?
De momento ya han iniciado las reservas de su coche, con un depósito mínimo, y simbólico de 25 dólares, con el objetivo de revelar sus vehículos a finales de este año, comenzar a producir los primeros pre-series en 2027, abrir ventas en 2028, e iniciar entregas a finales de 2028 o principios de 2029.
Land Cruiser FJ
Hilux Champ Soy el primero en reconocer la envidia que siento. Al mirar al mercado estadounidense y ver propuestas como las que Toyota ha dispuesto para sus clientes al otro lado del Atlántico, como el Toyota 4Runner.
La envidia nos corróe… ¿pero eso tiene solución?
La misma envidia que sienten en Norteamérica al ver cómo en otros mercados internacionales disfrutan de un Land Cruiser FJ, o incluso del Hilux Champ, que incluso ha llegado a generar controvertidas reacciones en redes sociales que apuntaban a un complot para evitar que los estadounidenses pudieran disfrutar de vehículos competentes y realmente baratos.
Land Cruiser FJ
Inspiración Toyota para un todoterreno a precio de Dacia Duster. Eso es lo que promete una nueva compañía que ya ha iniciado las reservas del que prometen será el todoterreno que regrese a los orígenes.
Un todoterreno de largueros y travesaños, motor de gasolina, por supuesto tracción a las cuatro ruedas, y en tres formatos: pick-up de cabina sencilla, pick-up de cabina doble y un exótico todoterreno de 6 plazas con asientos traseros laterales. ¿Demasiado bonito para ser verdad?
Esta empresa quiere fabricar en Estados Unidos un todoterreno sencillo y asequible inspirado en los Toyota clásicos.
Habrá versiones pick-up de cabina sencilla, doble cabina y un SUV de seis plazas.
Su precio objetivo parte de 21.500 dólares, una cifra comparable a la de un Dacia Duster en Europa.
Ha nacido un nuevo todoterreno barato
No es Toyota, ni Ford, ni una de las marcas tradicionales del mercado estadounidense. Según conocíamos por Carscoops, REO Industries es una startup tejana que ha recuperado una marca histórica del automóvil americano para desarrollar una gama de vehículos todoterreno sencillos, robustos y asequibles. Su fundador, Zach De Bernardi, asegura en declaraciones a Road and Track que la inspiración procede directamente de los todoterrenos japoneses de los años noventa y principios de los dos mil. Casi nada.
La compañía ya ha mostrado los primeros avances de sus modelos y asegura que todos compartirán una misma filosofía: dimensiones contenidas, mecánica sencilla, capacidad todoterreno real y un enfoque muy alejado de las enormes pick-up que dominan actualmente el mercado norteamericano.
Hilux Champ
Inspiración Toyota… para un todoterreno sencillo a rabiar
El propio De Bernardi reconoce que buena parte del ADN conceptual del proyecto procede de vehículos Toyota. No tanto de los modelos actuales, sino de aquellos todoterrenos y pick-up que hicieron famosa a la marca japonesa por su robustez, facilidad de reparación y sencillez mecánica.
La filosofía llega hasta el extremo de plantear versiones básicas sin elementos que hoy parecen imprescindibles. REO habla de interiores simplificados, equipamiento esencial y una experiencia de conducción en la que la mecánica y la funcionalidad estén por encima de la tecnología o el lujo.
Ya no hablamos de prescindir de extras de confort, o sistemas de entretenimiento con pantallitas, hablamos de prescindir incluso de radio, y de revestimientos y paneles de las puertas, que sí estarían presentes por supuesto en versiones más equipadas y caras.
El 4×4 que quiere poner patas arriba al mercado tiene precio de Dacia Duster
La clave de todo el proyecto está en el precio. REO asegura que el Runabout T4X de acceso arrancará en torno a 21.500 dólares, una cifra extraordinariamente baja para un vehículo con chasis de largueros, tracción total y fabricación estadounidense. Al cambio, serían apenas 18.900 euros, prácticamente el precio del Dacia Duster más barato.
Por supuesto, aún estamos ante una startup que ni siquiera ha presentado el diseño definitivo de sus vehículos. La historia reciente está llena de proyectos prometedores que nunca llegaron a consolidarse. Y en un momento tan temprano como este debería primar el escepticismo. ¿Será este un proyecto exitoso u otro caso de compañía abocada a desaparecer sin dejar rastro?
De momento ya han iniciado las reservas de su coche, con un depósito mínimo, y simbólico de 25 dólares, con el objetivo de revelar sus vehículos a finales de este año, comenzar a producir los primeros pre-series en 2027, abrir ventas en 2028, e iniciar entregas a finales de 2028 o principios de 2029.
Land Cruiser FJ
Hilux Champ Parece increíble, pero este todoterreno indestructible, de inspiración Toyota, a precio de Dacia Duster, quiere poner patas arriba el mercado
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Soy el primero en reconocer la envidia que siento. Al mirar al mercado estadounidense y ver propuestas como las que Toyota ha dispuesto para sus clientes al otro lado del Atlántico, como el Toyota 4Runner.
La envidia nos corróe… ¿pero eso tiene solución?
La misma envidia que sienten en Norteamérica al ver cómo en otros mercados internacionales disfrutan de un Land Cruiser FJ, o incluso del Hilux Champ, que incluso ha llegado a generar controvertidas reacciones en redes sociales que apuntaban a un complot para evitar que los estadounidenses pudieran disfrutar de vehículos competentes y realmente baratos.
Land Cruiser FJ
Inspiración Toyota para un todoterreno a precio de Dacia Duster. Eso es lo que promete una nueva compañía que ya ha iniciado las reservas del que prometen será el todoterreno que regrese a los orígenes.
Un todoterreno de largueros y travesaños, motor de gasolina, por supuesto tracción a las cuatro ruedas, y en tres formatos: pick-up de cabina sencilla, pick-up de cabina doble y un exótico todoterreno de 6 plazas con asientos traseros laterales. ¿Demasiado bonito para ser verdad?
- Esta empresa quiere fabricar en Estados Unidos un todoterreno sencillo y asequible inspirado en los Toyota clásicos.
- Habrá versiones pick-up de cabina sencilla, doble cabina y un SUV de seis plazas.
- Su precio objetivo parte de 21.500 dólares, una cifra comparable a la de un Dacia Duster en Europa.
Ha nacido un nuevo todoterreno barato
No es Toyota, ni Ford, ni una de las marcas tradicionales del mercado estadounidense. Según conocíamos por Carscoops, REO Industries es una startup tejana que ha recuperado una marca histórica del automóvil americano para desarrollar una gama de vehículos todoterreno sencillos, robustos y asequibles. Su fundador, Zach De Bernardi, asegura en declaraciones a Road and Track que la inspiración procede directamente de los todoterrenos japoneses de los años noventa y principios de los dos mil. Casi nada.
La compañía ya ha mostrado los primeros avances de sus modelos y asegura que todos compartirán una misma filosofía: dimensiones contenidas, mecánica sencilla, capacidad todoterreno real y un enfoque muy alejado de las enormes pick-up que dominan actualmente el mercado norteamericano.
Hilux Champ
Inspiración Toyota… para un todoterreno sencillo a rabiar
El propio De Bernardi reconoce que buena parte del ADN conceptual del proyecto procede de vehículos Toyota. No tanto de los modelos actuales, sino de aquellos todoterrenos y pick-up que hicieron famosa a la marca japonesa por su robustez, facilidad de reparación y sencillez mecánica.
La filosofía llega hasta el extremo de plantear versiones básicas sin elementos que hoy parecen imprescindibles. REO habla de interiores simplificados, equipamiento esencial y una experiencia de conducción en la que la mecánica y la funcionalidad estén por encima de la tecnología o el lujo.
Ya no hablamos de prescindir de extras de confort, o sistemas de entretenimiento con pantallitas, hablamos de prescindir incluso de radio, y de revestimientos y paneles de las puertas, que sí estarían presentes por supuesto en versiones más equipadas y caras.
El 4×4 que quiere poner patas arriba al mercado tiene precio de Dacia Duster
La clave de todo el proyecto está en el precio. REO asegura que el Runabout T4X de acceso arrancará en torno a 21.500 dólares, una cifra extraordinariamente baja para un vehículo con chasis de largueros, tracción total y fabricación estadounidense. Al cambio, serían apenas 18.900 euros, prácticamente el precio del Dacia Duster más barato.
Por supuesto, aún estamos ante una startup que ni siquiera ha presentado el diseño definitivo de sus vehículos. La historia reciente está llena de proyectos prometedores que nunca llegaron a consolidarse. Y en un momento tan temprano como este debería primar el escepticismo. ¿Será este un proyecto exitoso u otro caso de compañía abocada a desaparecer sin dejar rastro?
De momento ya han iniciado las reservas de su coche, con un depósito mínimo, y simbólico de 25 dólares, con el objetivo de revelar sus vehículos a finales de este año, comenzar a producir los primeros pre-series en 2027, abrir ventas en 2028, e iniciar entregas a finales de 2028 o principios de 2029.
Land Cruiser FJ
Hilux Champ
Pick-up Todoterrenos REO Trucks
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David Villarreal
En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo…
Parece increíble, pero este todoterreno indestructible, de inspiración Toyota, a precio de Dacia Duster, quiere poner patas arriba el mercado
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Land Cruiser FJ
Hilux Champ
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
