CERRAR
Buenas noticias para los amantes de los utilitarios deportivos. Aunque la división N de altas prestaciones de Hyundai había anunciado que su futuro sería 100% eléctrico en mercados como Europa… se avecina una recogida casi literal de cable. Porque Manfred Harrer, jefe de ingeniería y desarrollo mundial de Hyundai ha confirmado el retorno de coches de acceso a la gama N de Hyundai. Y ese retorno pasa por volver a lanzar un Hyundai i20 N, un i20 N que además, tendrá un motor de combustión bajo el capó.
«Un i20 N para Europa es necesario«, confirmó el directivo. Cree que el hueco que dejan los Hyundai Ioniq 5 N y 6 N con respecto a los desaparecidos Hyundai i30 N e i20 N es demasiado grande. «Necesitamos un N de acceso para satisfacer a nuestros fans y estamos trabajando duramente para conseguirlo mas pronto que tarde». Este anuncio, por sí solo, podría hacernos pensar en que Hyundai está planeando el lanzamiento de un hot hatch eléctrico, al estilo del Alpine A290, el Peugeot e-208 GTi o el Volkswagen ID Polo GTI.
El jefe de Hyundai N ha confirmado que no tendrán una gama exclusivamente eléctrica
Fotos del Hyundai i20 brasileño
Pero nada mas lejos de la realidad: aunque no comentó detalles específicos acerca de este coche, sí confirmó que tendría sentido «utilizar tecnología ya existente» como base. Teniendo en cuenta que el Hyundai i20 N de cuarta generación se basará profundamente en el ya presentado para el mercado brasileño, todo apunta al retorno de un i20 N con motor turbo de gasolina. No obstante, los rumores llevan meses apuntando a una versión híbrida de esta mecánica, disponible ya en otros modelos híbridos de la marca surcoreana.
La declaración de intenciones es clara: «queremos ir a marcar buenos tiempos en Nürburgring, mejores que los del i20 N precio. Pero para conseguirlo tenemos que trabajar profundamente en el sistema de gestión de la batería». Habrá un cierto grado de electrificación en el Hyundai i20 N del futuro y con toda seguridad solo se venderá con un cambio automático de doble embrague. Pero existirá un Hyundai i20 N, y con un motor 1.6 turbo de cuatro cilindros y una hibridación orientada al alto rendimiento, puede ser una auténtica bomba.
Hyundai N sabe poner coches a punto, y este hot hatch no será una excepción
Si el precio de este híbrido no se dispara por encima de los 40.000 euros y si la electrificación no hace mella en su ligereza y tacto de conducción, podríamos pronto asistir al nacimiento de un nuevo rey en el segmento de los utilitarios deportivos de combustión. Un segmento en el que solo nos quedan el carísimo Toyota GR Yaris y las versiones JCW gasolina de los MINI. El Hyundai i20 de cuarta generación pronto será presentado para Europa, y el i20 N podría presentarse a lo largo de 2027. Hay esperanza, petrolheads.
Fotos del Hyundai i20 N
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
