Qué complicado parece acertar con la compra de un coche a estreno en pleno 2026. No obstante, lo cierto es que si eres una persona de esas a las que no le gusta complicarse la vida, de los que, como yo, dicen “eso es un problema de mi yo del futuro” cuando se trata de hacer una apuesta a largo plazo, y además necesitas tanto espacio a raudales como unos contenidos costes de uso, este puede ser tu coche.
Y es que, si tuviéramos que encontrar las bondades de la mítica y popular Citroën C15 en un coche del Siglo XXI que estuviera hoy en día a la venta, sin duda ninguna esa sería su sucesora espiritual, la Citroën Berlingo, que por 24.000 euros a estreno es el coche familiar y barato definitivo, que con un duro motor diésel brindará bajos consumos, aunque sin Etiqueta Eco, eso sí (de ahí lo de los problemas de tu yo del futuro).
Obviamente, teniendo en cuenta que se trata de un turismo derivado de un vehículo comercial y que ello conlleva tener esa silueta afurgonetada característica de estos coches, quien valoren su compre tiene que asumir esto o no tener un marcado estilo de vida orientado al diseño y las aspiraciones, ya que se trata de un coche que no trata de esconder lo que es tras una altura libre al suelo más elevada ni plásticos por toda la carrocería para imitar a un todocamino. También se ha de tener en cuenta que en térmios de comportamieto estará más cerca de ua furgoeta que de u n turismos covecioal.
Dejando eso de lado, el resto de aspectos son todo ventajas, pero hay dos que destacan por encima del resto. La primera, es su maletero, que con 597 litros hasta la bandeja y más de 1.000 hasta el techo (la mayoría de usuarios quitan la bandeja para explotarlo hasta su máximo), es díficil de superar como coche familiar. De hecho, hay SUV de orietación familiar con cifras oficiales superiores, pero las cúbicas formas de la Berlingo son insuperables a la hora de aprovecharlo al máximo.
Por otro lado, está el hecho de que cuenta con tres asientos indepedientes con tres anclajes isofix en la fila trasera, lo que se convierte en una ventaja la hora de mover adultos, que estarán más cómodos, o de tener sillitas en dos o tres de las plazas, hace que quepan sin mayores problemas.
Mecánicamente, y auque haya una versión eléctrica a la venta, el motor que extrae la quintaesencia de la Berlingo es sin duda ninguna el bloque diésel, idealmente mejor el de 130 CV en lugar del de 102 CV de potencia, que será el que de mejor manera consigue mover los 4,40 metros de largo de su carrocería y los1.500 kilos de peso, aunque en estos días de eléctricos e híbridos enchufables de dos toneladas, casi que suena a que se trata de un peso pluma.
Ahí reside otro de los aspectos positivos de la Berlingo, también, ya que con 4,4 metros de largo se equipara a otros más compactos, a priori, como un MG ZS o un Kia Niro, por ejemplo.
Actualmente, además, la Berlingo tiene una promoción en la que su variante más económica anuncia un precio de menos de 24.000 € al contado, mientras que las versiones superiores se acercan a los 30.000 euros. Un coste que, honestamente, me sigue pareciendo contedido. Qué complicado parece acertar con la compra de un coche a estreno en pleno 2026. No obstante, lo cierto es que si eres una persona de esas a las que no le gusta complicarse la vida, de los que, como yo, dicen “eso es un problema de mi yo del futuro” cuando se trata de hacer una apuesta a largo plazo, y además necesitas tanto espacio a raudales como unos contenidos costes de uso, este puede ser tu coche.
Y es que, si tuviéramos que encontrar las bondades de la mítica y popular Citroën C15 en un coche del Siglo XXI que estuviera hoy en día a la venta, sin duda ninguna esa sería su sucesora espiritual, la Citroën Berlingo, que por 24.000 euros a estreno es el coche familiar y barato definitivo, que con un duro motor diésel brindará bajos consumos, aunque sin Etiqueta Eco, eso sí (de ahí lo de los problemas de tu yo del futuro).
Obviamente, teniendo en cuenta que se trata de un turismo derivado de un vehículo comercial y que ello conlleva tener esa silueta afurgonetada característica de estos coches, quien valoren su compre tiene que asumir esto o no tener un marcado estilo de vida orientado al diseño y las aspiraciones, ya que se trata de un coche que no trata de esconder lo que es tras una altura libre al suelo más elevada ni plásticos por toda la carrocería para imitar a un todocamino. También se ha de tener en cuenta que en térmios de comportamieto estará más cerca de ua furgoeta que de u n turismos covecioal.
Dejando eso de lado, el resto de aspectos son todo ventajas, pero hay dos que destacan por encima del resto. La primera, es su maletero, que con 597 litros hasta la bandeja y más de 1.000 hasta el techo (la mayoría de usuarios quitan la bandeja para explotarlo hasta su máximo), es díficil de superar como coche familiar. De hecho, hay SUV de orietación familiar con cifras oficiales superiores, pero las cúbicas formas de la Berlingo son insuperables a la hora de aprovecharlo al máximo.
Por otro lado, está el hecho de que cuenta con tres asientos indepedientes con tres anclajes isofix en la fila trasera, lo que se convierte en una ventaja la hora de mover adultos, que estarán más cómodos, o de tener sillitas en dos o tres de las plazas, hace que quepan sin mayores problemas.
Mecánicamente, y auque haya una versión eléctrica a la venta, el motor que extrae la quintaesencia de la Berlingo es sin duda ninguna el bloque diésel, idealmente mejor el de 130 CV en lugar del de 102 CV de potencia, que será el que de mejor manera consigue mover los 4,40 metros de largo de su carrocería y los1.500 kilos de peso, aunque en estos días de eléctricos e híbridos enchufables de dos toneladas, casi que suena a que se trata de un peso pluma.
Ahí reside otro de los aspectos positivos de la Berlingo, también, ya que con 4,4 metros de largo se equipara a otros más compactos, a priori, como un MG ZS o un Kia Niro, por ejemplo.
Actualmente, además, la Berlingo tiene una promoción en la que su variante más económica anuncia un precio de menos de 24.000 € al contado, mientras que las versiones superiores se acercan a los 30.000 euros. Un coste que, honestamente, me sigue pareciendo contedido. La Citroën ‘C15 de 2026′, que ya está en España, es el coche con motor diésel, barato y de buen tamaño el pueblo necesita
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Qué complicado parece acertar con la compra de un coche a estreno en pleno 2026. No obstante, lo cierto es que si eres una persona de esas a las que no le gusta complicarse la vida, de los que, como yo, dicen «eso es un problema de mi yo del futuro» cuando se trata de hacer una apuesta a largo plazo, y además necesitas tanto espacio a raudales como unos contenidos costes de uso, este puede ser tu coche.
Y es que, si tuviéramos que encontrar las bondades de la mítica y popular Citroën C15 en un coche del Siglo XXI que estuviera hoy en día a la venta, sin duda ninguna esa sería su sucesora espiritual, la Citroën Berlingo, que por 24.000 euros a estreno es el coche familiar y barato definitivo, que con un duro motor diésel brindará bajos consumos, aunque sin Etiqueta Eco, eso sí (de ahí lo de los problemas de tu yo del futuro).
Obviamente, teniendo en cuenta que se trata de un turismo derivado de un vehículo comercial y que ello conlleva tener esa silueta afurgonetada característica de estos coches, quien valoren su compre tiene que asumir esto o no tener un marcado estilo de vida orientado al diseño y las aspiraciones, ya que se trata de un coche que no trata de esconder lo que es tras una altura libre al suelo más elevada ni plásticos por toda la carrocería para imitar a un todocamino. También se ha de tener en cuenta que en térmios de comportamieto estará más cerca de ua furgoeta que de u n turismos covecioal.
Dejando eso de lado, el resto de aspectos son todo ventajas, pero hay dos que destacan por encima del resto. La primera, es su maletero, que con 597 litros hasta la bandeja y más de 1.000 hasta el techo (la mayoría de usuarios quitan la bandeja para explotarlo hasta su máximo), es díficil de superar como coche familiar. De hecho, hay SUV de orietación familiar con cifras oficiales superiores, pero las cúbicas formas de la Berlingo son insuperables a la hora de aprovecharlo al máximo.
Por otro lado, está el hecho de que cuenta con tres asientos indepedientes con tres anclajes isofix en la fila trasera, lo que se convierte en una ventaja la hora de mover adultos, que estarán más cómodos, o de tener sillitas en dos o tres de las plazas, hace que quepan sin mayores problemas.
Mecánicamente, y auque haya una versión eléctrica a la venta, el motor que extrae la quintaesencia de la Berlingo es sin duda ninguna el bloque diésel, idealmente mejor el de 130 CV en lugar del de 102 CV de potencia, que será el que de mejor manera consigue mover los 4,40 metros de largo de su carrocería y los1.500 kilos de peso, aunque en estos días de eléctricos e híbridos enchufables de dos toneladas, casi que suena a que se trata de un peso pluma.
Ahí reside otro de los aspectos positivos de la Berlingo, también, ya que con 4,4 metros de largo se equipara a otros más compactos, a priori, como un MG ZS o un Kia Niro, por ejemplo.
Actualmente, además, la Berlingo tiene una promoción en la que su variante más económica anuncia un precio de menos de 24.000 € al contado, mientras que las versiones superiores se acercan a los 30.000 euros. Un coste que, honestamente, me sigue pareciendo contedido.
Citroën Citroën Berlingo
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Alejandro González
Alejandro empezó su carrera en periodismo del motor co-fundando su propio sitio web en 2015 y acabó desarrollándose profesionalmente en Híbridos y Eléctricos, donde ha ejercido como redactor y probador desde 2019 hasta su incorporación a Diariomotor a finales de 2024. Seguir leyendo…
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