CERRAR
Aunque todavía no es oficial el retorno del Camaro, desde el Supercars han comunicado que está en marcha una planificación para actualizar la plataforma Gen3 que entraría en vigencia a partir de 2028, año en el que se espera la nueva generación del Muscle Car de Chevrolet. Según Barclay Nettlefold, director ejecutivo interino del Supercars, la opción de una actualización es la más probable en lugar de implementar cambios más radicales. Se explicó que todos los fabricantes involucrados en el campeonato podrán presentar actualizaciones y en las conversaciones internas ya se habla del nuevo modelo de Chevrolet que vendrá a reemplazar al Camaro, el cual se introdujo en el 2018, justamente cuando inició la Gen3, pero cesó su producción en el 2023, de allí que el nombre desapareció de los coches y solamente es visible el logo de Chevrolet.
Según las últimas especulaciones, General Motors está desarrollando un nuevo Camaro con motor V8 LS6, mismo que instala el Corvette Stingray, y transmisión manual, alejándose de las tendencias híbridas y eléctricas para mantener a la base de fanáticos que posee el coche estadounidense. Nettlefold también contempla la llegada de un cuarto fabricante y expandir la serie fuera de Australia, eventos que solamente serían posible si se estabilizan las reglas y eso es lo que intenta hacer con el Gen3 en tanto se alcanza una plataforma económica y atractiva para pilotos de otras latitudes. Entiende que con socios como General Motors, Ford y Toyota mucho se puede lograr si todos se comprometen con el campeonato y advierten armonía interna, por tal razón se persigue la mayor paridad y además que los coches sean menos tecnológicos.
Al disponer de los mismos fabricantes que participan en la NASCAR, el Supercars busca cierta compatibilidad entre ambos campeonatos pero sin perder la identidad, de allí que una actualización del Gen3 busque mantener su propia esencia y no adoptar más características de la serie norteamericana sino al contrario ir por el camino de los programas basados en coches Turismo, solamente así podrán consolidar sus nuevos proyectos ya que transitar por el mismo camino de la NASCAR resultaría contraproducente para las propuestas de expansión. El Supercars está diseñando su propia estrategia y espera que para 2028 pueda consolidar el siguiente paso en su evolución.
En palabras de Barclay Nettlefold:
Todo está sobre la mesa en este momento. Estamos revisando los aspectos del coche del futuro. No estamos hablando de 2027, estamos hablando de 2028, así que tenemos tiempo para pensar. El rendimiento del actual coche es increíble, somos conscientes de ello, pero también reconocemos que, en un mundo ideal, si aspiramos a una estrategia internacional, necesitamos tener un coche menos complicado. Esos son los debates que estamos desarrollando.
Vía Speedcafe
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
