Sesión de entrenamientos libres poco animada, la que se ha vivido este mediodía en Barcelona antes de llegar a la sesión clasificatoria del sábado. Con mucho calor y pocas ganas por parte de los equipos de gastar sus juegos de nuemáticos en tandas estériles, la espera antes de salir a pista ha sido notable, lo que ha hecho que durante buena parte de la misma el circuito de Montmeló haya estado prácticamente vacío. Al final, George Russell ha sido el más rápido de una sesión que sigue siendo poco halagüeña para los españoles: Carlos Sainz fue décimo quinto y Fernando Alonso, vigésimo.
La última sesión de entrenamientos libres ha estado marcada por el poco rodaje que ha tenido lugar, algo que aunque varios equipos y pilotos podrían adolecer tanto en clasificación como en carrera, en realidad es la excusa perfecta para no gastar unos neumáticos que parece que todo el mundo asume que van a ser necesarios el domingo. De hecho, tras los primeros veinte minutos de sesión, solo los dos Cadillac y el Audi de Nico Hülkenberg habían salido a pista, tras lo cual los demás participantes han ido tomando el asfalto poco a poco. Sin embargo, por lo general hubo poco rodaje, ya que la expectativa en el paddock es la de realizar múltiples paradas en carrera.
La sesión prosiguió de esta forma pausada hasta la salida de pista de Valtteri Bottas a falta de veintiséis minutos. El piloto finlandés se quedó sin frenos —falló el pedal— en la curva de entrada a la zona del estadio, lo que le obligó a irse por la grava, trompear y quedarse varado. El Cadillac tuvo que ser rescatado por las asistencias, lo que obligó a la salida de una bandera roja que redujo el tiempo útil en casi cinco minutos. De esta forma y con solo veinte minutos restantes en el cronómetro, equipos y pilotos se pusieron manos a la obra para acabar de sacar sus últimas conclusiones antes de entrar en el momento competitivo del fin de semana.
En cuanto a los registros George Russell fue el piloto más rápido, aunque a dos décimas del mejor tiempo de la jornada de ayer. El británico estuvo apenas dos décimas por delante de Oscar Piastri, con Charles Leclerc a tan solo 29 milésimas del australiano. La presencia de Lando Norris y Lewis Hamilton en cuarta y quinta posición dejan claro que los McLaren y los Ferrari deberán ser quienes peleen por el podio, mientras sigue preocupando la falta de ritmo de Andrea Kimi Antonelli. El actual líder del mundial se enfrentaría al posible fin de su racha de victorias; tan solo ha sido séptimo, por detrás incluso de Max Verstappen y justo por delante de Isack Hadjar.
Cerraron el top 10 Nico Hülkenberg y Arvid Lindblad, con sus respectivos compañeros de equipo, Gabriel Bortoleto y Liam Lawson justo por detrás. Pierre Gasly y Franco Colapinto llegan a continuación, lejos de la zona noble y sin acabar de estar del todo finos en un fin de semana en el que los rumores sitúan a Fernando Alonso en el equipo Alpine para 2027. Carlos Sainz fue el primero de los Williams aunque solo pudo ser décimo quinto, batiendo a los dos Haas de Esteban Ocon y Oliver Bearman que también fueron más rápidos que Alex Albon. Sergio Pérez fue décimo noveno, mientras Fernando Alonso a duras penas llegó a la vigésima posición.
La zona colera se cierra con los protagonistas habituales, con Valtteri Bottas vigésimo primero y Lance Stroll como el farolillo rojo, con el peor tiempo de la sesión. Por delante, una espera de casi dos horas y media antes de llegar a la sesión clasificatoria que tendrá lugar a las 16:00h, horario peninsular. Con las temperaturas en aumento, promete emociones fuertes con los equipos gestionando de forma estricta los juegos de nuemáticos que tienen disponibles para lo que queda de fin de semana.
Fotos | Diariomotor / Daniel Atán Romar


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Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.





