CERRAR
Día histórico para Fernando Alonso por los peores motivos imaginables, ya que por primera vez el asturiano se ha clasificado último para un Gran Premio de Fórmula 1 por simple falta de rendimiento. El piloto de Aston Martin sufrió una vez más la poca velocidad de su máquina pero, además, fue incapaz de batir a su compañero de equipo Lance Stroll, que por otra parte tampoco se alegró del «hito». Por su parte, Carlos Sainz tampoco tuvo un día mucho mejor, finalizando en décimo sexta posición con un Williams falto de las «vitaminas» que le llevaron a lograr tan excelentes resultados en la segunda mitad de la pasada temporada.
La primera parte de la sesión clasificatoria fue particularmente dura para los pilotos españoles. En especial para un Fernando Alonso que en la que podría ser su última participación en un Gran Premio en Montmeló —según dijo él mismo en la rueda de prensa del jueves—, con un rendimiento paupérrimo para una Aston Martin que clasificó un segundo más lenta que los Cadillac. Pero además, para echar sal en la herida, Fernando Alonso fue más lento que Lance Stroll, por lo que la racha de 42 carreras consecutivas clasificando por delante de su compañero de equipo llega a su fin, 707 días después de que el canadiense hiciera lo propio.
Por su parte, Carlos Sainz superó la primera criba in extremis, en una décimo sexta posición que no se alejaba de lo visto en todas las sesiones de entrenamientos libres, y es que el fin de semana para el equipo Williams no ha sido precisamente muy positivo hasta el momento —de hecho, Alex Albon cayó también en Q1—. Por su parte, el madrileño no pudo luchar por una mejor posición en parrilla y quedó eliminado en Q2 con el peor tiempo, asegurándose la décimo sexta posición en parrilla y terminando a casi un segundo y medio de Oliver Bearman, el piloto que le precedió. De esta forma, la Q3 volvió a quedarse sin presencia alguna de los pilotos españoles.
De cara a mañana y para la que es la primera de sus carreras de casa, las expectativas son nulas, de las peores que tanto Alonso como Sainz han tenido a lo largo de su carrera deportiva en Barcelona. De hecho, los puntos parecen estar lejos del alcance de ambos, lo que hará que la jornada dominical sea particularmente dura para los aficionados españoles que quieran disfrutar de los éxitos de los suyos. Como decía el asturiano nada más bajarse del coche: «a ver si en la segunda parte de la temporada mejoramos». No quedará otra.
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
