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Se había filtrado cuando se descargó a su llegada al Circuito de La Sarthe, por lo que, todo estaba preparado para conocer este viernes previo a las 24 Horas de Le Mans 2026 cuál iba a ser la imagen definitiva del nuevo GT3 presentado por Genesis. El fabricante surcoreano, parte del Grupo Hyundai, ya compite desde esta temporada en la clase reina con el GMR-001 Hypercar que fue creado bajo la reglamentación LMDh, pero ahora ha dado un paso más con la creación del Magma GT3 Concept.
De esta forma, Genesis se suma a Toyota en la creación de esta nueva generación de futuribles coches que pueden llegar a competir dentro de la categoría LMGT3 del Campeonato del Mundo de Resistencia, así como entre los GTD en el IMSA. En este caso se ha insistido que por el momento estamos frente a un banco de pruebas y que no se basa en ningún modelo de producción de la marca, aunque sí servirá para determinar el diseño que puede influir también a futuros modelos de la marca. Es por ello que se ha mostrado destacando el que se trata por el momento de un trabajo conceptual.
Durante la presentación no se han hablado de fechas ni se ha confirmado que vaya a haber una estructura oficial, pero no es descartable que pueda haber una asociación con una formación de la confianza de Hyundai/Genesis que quiera llevar el programa principal si finalmente se concreta. La imagen desde luego es espectacular, con unas formas muy musculosas y marcadas en los pasos de rueda traseros, así como la ya característica firma lumínica que comparte con el GMR-001 Hypercar.
El Genesis Magma GT3 Concept es una posible dirección futura para Genesis Magma Racing, junto con nuestro programa de Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, a medida que continuamos creciendo en apoyo de la marca Genesis. Desde el principio, hemos afirmado que Genesis Magma Racing es un proyecto a largo plazo, y este concepto representa una posible vía para su futura expansión. Al igual que Hypercar, GT3 se ha convertido en uno de los grandes éxitos recientes del automovilismo. La presencia de Genesis y Genesis Magma Racing en GT3 crearía una conexión más estrecha entre la gama de vehículos de calle y la de competición de la marca, al tiempo que reforzaría aún más nuestra presencia en el automovilismo mundial – Cyril Abiteboul
Debemos recordar que fue en las finales Mundiales de Gran Turismo en Barcelona cuando Genesis, para un grupo reducido de medios entre los que se encontraba Diariomotor, mostró por primera vez lo que era su Vision GT para el videojuego de Polyphony y además insinuó que pronto tendríamos noticias de una posible internada en competición. Poco a poco se fueron cumpliendo los pasos y, tras la llegada a la categoría Hypercar y el buen rendimiento demostrado en clasificación e Hyperpole, parece claro que el siguiente puede ser el de crear un GT3, algo que evidentemente puede afectar a los programas TCR y WRC.
Los prototipos Magma GT Concept y Magma GT3 Concept representan dos expresiones distintas pero conectadas del rendimiento de Genesis. El Magma GT Concept encarna nuestra visión de lujo y deportividad en carretera, mientras que el Magma GT3 Concept traslada esa filosofía al entorno de la competición, donde cada elemento está impulsado por el rendimiento, la eficiencia y la funcionalidad. Juntos, demuestran cómo Genesis explora todo el espectro del alto rendimiento, desde el refinado gran turismo hasta la competición automovilística sin concesiones – Luc Donckerwolke, director creativo de Genesis
La lucha por fabricar el mejor coche urbano está al rojo vivo con la llegada de modelos como el 
Ulrich Fritz, CEO de Haupt Racing Team, manifestó que el equipo está preparado para afrontar nuevos desafíos con el Ford Mustang GT3 Evo y si bien no indicó cuáles serían esos planes, es obvio que sus palabras constituyen una indirecta al fabricante estadounidense porque el siguiente paso lógico de la sociedad es estar juntos en las categorías sancionadas por el ACO, es decir Haupt Racing Team quiere el contrato que ahora mismo tiene Proton Competition en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, para terminar de consolidar la sociedad. HRT se ha establecido como el representante de Ford Racing en el Intercontinental GT Challenge, DTM, GT Masters, Nürburgring Langstrecken-Serie y el GT World Challenge, sin embargo, Fritz siente que tanto esfuerzo y méritos no son recompensados si en medio no existe una promoción para ascender.
