{"id":71032,"date":"2026-07-16T12:16:06","date_gmt":"2026-07-16T16:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=71032"},"modified":"2026-07-16T12:16:06","modified_gmt":"2026-07-16T16:16:06","slug":"toda-espana-discutiendo-que-si-coche-chino-o-japones-y-mientras-tanto-los-americanos-nos-venden-243-cv-etiqueta-de-electrico-y-68-km-sin-gastar-gasolina-por-165-e-al-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=71032","title":{"rendered":"Toda Espa\u00f1a discutiendo que si coche chino o japon\u00e9s y mientras tanto los americanos nos venden 243 CV, etiqueta de el\u00e9ctrico y 68 km sin gastar gasolina por 165 \u20ac al mes"},"content":{"rendered":"

Creo que no me equivoco al afirmar que ahora mismo hay un debate muy claro a la hora de comprar un coche: japon\u00e9s o chino. Por una parte tenemos la fiabilidad y la eficiencia, y por la otra la imbatible relaci\u00f3n calidad-precio, pero nos olvidamos de que no son los \u00fanicos pa\u00edses competentes. Y as\u00ed lo demuestra Estados Unidos permitiendo que nos llevemos, por 165 euros al mes, 243 CV, etiqueta CERO y 68 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica.
\nEs el chollo americano que quiere terminar con el debate entre japoneses y chinos<\/p>\n

\tSe asienta como una alternativa real a los chinos y a los japoneses.
\n \tCombina un motor de 2.5 litros atmosf\u00e9rico con uno el\u00e9ctrico.
\n \tOfrece 243 CV y 68 km en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Y es que Ford ha sacado una oferta bastante interesante del Ford Kuga, un SUV que a\u00fan tiene mucho que decir. Especialmente su versi\u00f3n PHEV que si bien est\u00e1 algo obsoleta frente a la \u00faltima generaci\u00f3n de estos, sigue asent\u00e1ndose como una alternativa.<\/p>\n

Aunque bien es cierto que dista en autonom\u00eda el\u00e9ctrica respecto a las opciones m\u00e1s modernas, sigue cumpliendo como PHEV<\/p>\n

Hablamos, a fin de cuentas, de un coche que hace uso de un sistema h\u00edbrido enchufable muy similar al de Toyota. Esto se debe no solo al usar un motor atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros y 2.5 litros que, en combinaci\u00f3n con uno el\u00e9ctrico, produce 243 CV, sino tambi\u00e9n al uso de una transmisi\u00f3n CVT.<\/p>\n

El conjunto permite un 0 a 100 en 7,3 segundos y una velocidad punta de 200 km\/h, a lo que hay que sumarle la presencia de una bater\u00eda de 10,7 kWh de capacidad neta con la que promete, bajo el ciclo WLTP, 68 km en modo el\u00e9ctrico. Hablamos de una cifra algo m\u00e1s escasa respecto a la que ofrecen los PHEV actuales, pero sigue siendo igualmente v\u00e1lida para hacer muchos km sin gastar gasolina.<\/p>\n

Tipo de mec\u00e1nica
\nH\u00edbrido enchufable (PHEV)<\/p>\n

Motor t\u00e9rmico
\nGasolina atmosf\u00e9rico de 4 cilindros y 2,5 litros<\/p>\n

Motor el\u00e9ctrico
\n1<\/p>\n

Potencia combinada
\n243 CV<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nCVT<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n7,3 segundos<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n200 km\/h<\/p>\n

Bater\u00eda
\n10,7 kWh netos<\/p>\n

Autonom\u00eda el\u00e9ctrica
\n68 km WLTP<\/p>\n

Recurre a una f\u00f3rmula muy similar a la de Toyota al combinar un motor atmosf\u00e9rico de 2.5 litros con un propulsor el\u00e9ctrico y una caja CVT<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea Ford?<\/p>\n

\tEs un plan multi-opci\u00f3n.
\n \tAl contado son 34.222,17 euros.
\n \tEl acabado Titanium ofrece un equipamiento de serie relativamente completo.<\/p>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 dice la letra peque\u00f1a de la oferta del SUV de Ford? Lo cierto es que para llev\u00e1rnoslo por 165 euros al mes tenemos que acogernos a un plan multi-opci\u00f3n. No obstante, en caso de querer llev\u00e1rnoslo al contado nos encontramos con un precio de unos muy interesantes 34.222,17 euros.<\/p>\n

A ello tenemos que sumarle el acabado Titanium, que ofrece un equipamiento de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 13 pulgadas y pantalla central de 13,2 pulgadas entre otros.<\/p>\n

Podemos elegir entre devolver el coche, cambiarlo por otro o qued\u00e1rnoslo<\/p>\n

Las alternativas del Ford Kuga PHEV\u00a0Creo que no me equivoco al afirmar que ahora mismo hay un debate muy claro a la hora de comprar un coche: japon\u00e9s o chino. Por una parte tenemos la fiabilidad y la eficiencia, y por la otra la imbatible relaci\u00f3n calidad-precio, pero nos olvidamos de que no son los \u00fanicos pa\u00edses competentes. Y as\u00ed lo demuestra Estados Unidos permitiendo que nos llevemos, por 165 euros al mes, 243 CV, etiqueta CERO y 68 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica.
\nEs el chollo americano que quiere terminar con el debate entre japoneses y chinos<\/p>\n

\tSe asienta como una alternativa real a los chinos y a los japoneses.
\n \tCombina un motor de 2.5 litros atmosf\u00e9rico con uno el\u00e9ctrico.
\n \tOfrece 243 CV y 68 km en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Y es que Ford ha sacado una oferta bastante interesante del Ford Kuga, un SUV que a\u00fan tiene mucho que decir. Especialmente su versi\u00f3n PHEV que si bien est\u00e1 algo obsoleta frente a la \u00faltima generaci\u00f3n de estos, sigue asent\u00e1ndose como una alternativa.<\/p>\n

Aunque bien es cierto que dista en autonom\u00eda el\u00e9ctrica respecto a las opciones m\u00e1s modernas, sigue cumpliendo como PHEV<\/p>\n

Hablamos, a fin de cuentas, de un coche que hace uso de un sistema h\u00edbrido enchufable muy similar al de Toyota. Esto se debe no solo al usar un motor atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros y 2.5 litros que, en combinaci\u00f3n con uno el\u00e9ctrico, produce 243 CV, sino tambi\u00e9n al uso de una transmisi\u00f3n CVT.<\/p>\n

El conjunto permite un 0 a 100 en 7,3 segundos y una velocidad punta de 200 km\/h, a lo que hay que sumarle la presencia de una bater\u00eda de 10,7 kWh de capacidad neta con la que promete, bajo el ciclo WLTP, 68 km en modo el\u00e9ctrico. Hablamos de una cifra algo m\u00e1s escasa respecto a la que ofrecen los PHEV actuales, pero sigue siendo igualmente v\u00e1lida para hacer muchos km sin gastar gasolina.<\/p>\n

Tipo de mec\u00e1nica
\nH\u00edbrido enchufable (PHEV)<\/p>\n

Motor t\u00e9rmico
\nGasolina atmosf\u00e9rico de 4 cilindros y 2,5 litros<\/p>\n

Motor el\u00e9ctrico
\n1<\/p>\n

Potencia combinada
\n243 CV<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nCVT<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n7,3 segundos<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n200 km\/h<\/p>\n

Bater\u00eda
\n10,7 kWh netos<\/p>\n

Autonom\u00eda el\u00e9ctrica
\n68 km WLTP<\/p>\n

Recurre a una f\u00f3rmula muy similar a la de Toyota al combinar un motor atmosf\u00e9rico de 2.5 litros con un propulsor el\u00e9ctrico y una caja CVT<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea Ford?<\/p>\n

\tEs un plan multi-opci\u00f3n.
\n \tAl contado son 34.222,17 euros.
\n \tEl acabado Titanium ofrece un equipamiento de serie relativamente completo.<\/p>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 dice la letra peque\u00f1a de la oferta del SUV de Ford? Lo cierto es que para llev\u00e1rnoslo por 165 euros al mes tenemos que acogernos a un plan multi-opci\u00f3n. No obstante, en caso de querer llev\u00e1rnoslo al contado nos encontramos con un precio de unos muy interesantes 34.222,17 euros.<\/p>\n

A ello tenemos que sumarle el acabado Titanium, que ofrece un equipamiento de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 13 pulgadas y pantalla central de 13,2 pulgadas entre otros.<\/p>\n

Podemos elegir entre devolver el coche, cambiarlo por otro o qued\u00e1rnoslo<\/p>\n

Las alternativas del Ford Kuga PHEV\u00a0\u00a0\u00a0Toda Espa\u00f1a discutiendo que si coche chino o japon\u00e9s y mientras tanto los americanos nos venden 243 CV, etiqueta de el\u00e9ctrico y 68 km sin gastar gasolina por 165 \u20ac al mes <\/p>\n

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