{"id":70883,"date":"2026-07-16T08:16:10","date_gmt":"2026-07-16T12:16:10","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=70883"},"modified":"2026-07-16T08:16:10","modified_gmt":"2026-07-16T12:16:10","slug":"el-bmw-m2-performance-track-o-como-aerodinamica-y-chasis-pueden-ser-mas-importantes-que-la-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=70883","title":{"rendered":"El BMW M2 Performance Track, o c\u00f3mo aerodin\u00e1mica y chasis pueden ser m\u00e1s importantes que la potencia"},"content":{"rendered":"<p>El pasado 22 de mayo, un <b>BMW M2<\/b> equipado con el nuevo <b>M Performance Track Kit<\/b> complet\u00f3 una vuelta al trazado de <b>N\u00fcrburgring<\/b> en <b>7 minutos y 25,068 segundos<\/b>, un tiempo que deja en papel mojado el registro anterior del propio <b>M2 CS<\/b>. Lo llamativo es que la vuelta se hizo bajo condiciones lejos de ser ideales, con temperaturas de asfalto y ambiente elevadas y <b>restos de aceite<\/b> acechando en la traicionera curva T13, factores que siempre juegan en contra del cron\u00f3metro.<\/p>\n<p>\u00a0El BMW M2 equipado con el nuevo M Performance Track Kit ha rebajado en N\u00fcrburgring el r\u00e9cord de su hermano m\u00e1s potente, el M2 CS, pese a ser menos potente y m\u00e1s pesado.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<div class=\"ue-c-article__bar has-avatar ue-c-article__bar--horizontal-from-tablet\">\n<div class=\"ue-c-article__bar-body\">\n<ul class=\"ue-c-article__byline ue-l-article--grow-from-desktop\" aria-label=\"Redacci\u00f3n:\">\n<li class=\"ue-c-article__byline-item\">\n<p>CARLOS ESPINOSA<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Actualizado <time datetime=\"2026-07-16T11:20:25Z\">                            16\/07\/2026<br \/>\n        &#8211;<br \/>\n        13:20<abbr title=\"Central European Summer Time\">CEST<\/abbr><\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"ue-c-article__body\">\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph ue-c-article--first-letter-highlighted\">El pasado 22 de mayo, un <strong>BMW M2<\/strong> equipado con el nuevo <strong>M Performance Track Kit<\/strong> complet\u00f3 una vuelta al trazado de <strong>N\u00fcrburgring<\/strong> en <strong>7 minutos y 25,068 segundos<\/strong>, un tiempo que deja en papel mojado el registro anterior del propio <strong>M2 CS<\/strong>. Lo llamativo es que la vuelta se hizo bajo condiciones lejos de ser ideales, con temperaturas de asfalto y ambiente elevadas y <strong>restos de aceite<\/strong> acechando en la traicionera curva T13, factores que siempre juegan en contra del cron\u00f3metro.<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">El dato que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es que este M2 con el kit de pista super\u00f3 al M2 CS por apenas <strong>medio segundo<\/strong>, pese a contar con <strong>50 CV menos<\/strong> y unos <strong>35 kilos m\u00e1s<\/strong> sobre la b\u00e1scula. Sobre un trazado de casi 21 kil\u00f3metros, cabe la posibilidad de que esta mejora del tiempo se deba al <strong>talento <\/strong>del piloto que ha hecho esta tentativa. Aun as\u00ed, el m\u00e9rito de superar el rendimiento de una versi\u00f3n m\u00e1s potente y ligera, \u00fanicamente a base de <strong>aerodin\u00e1mica y chasis<\/strong>, merece cierto reconocimiento.<\/p>\n<figure class=\"ue-c-article__media ue-c-article__media--image\">\n<div class=\"ue-c-article__media-img-container ue-l-article--expand-edge-right-until-tablet ue-l-article--expand-edge-left-until-tablet\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1980\" height=\"1320\" class=\"ue-c-article__image lazyload\" alt=\"El aler\u00f3n trasero es de tipo &apos;cuello de cisne&apos;.\" src=\"https:\/\/objetos-xlk.estaticos-marca.com\/uploads\/2026\/07\/16\/6a58b4008d169.jpeg\" \/><\/div><figcaption class=\"ue-c-article__media-caption\">El aler\u00f3n trasero es de tipo 'cuello de cisne'.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">El protagonista de la haza\u00f1a es el propio <strong>M Performance Track Kit<\/strong>, un paquete que combina homologaci\u00f3n para circular por <strong>carretera <\/strong>con un ajuste bastante m\u00e1s agresivo pensado para los d\u00edas de circuito. Incluye un <strong>splitter delantero ajustable, alerones laterales<\/strong>, un <strong>aler\u00f3n trasero <\/strong>de cuello de cisne con ajuste manual y modo <strong>Race<\/strong>, adem\u00e1s de una <strong>suspensi\u00f3n coilover <\/strong>que estrena un sistema de <strong>amortiguadores de competici\u00f3n<\/strong>, hasta ahora reservado al mundo de la competici\u00f3n pura, homologado por primera vez para rodar tambi\u00e9n por la calle.<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">La puesta a punto corri\u00f3 a cargo de <strong>J\u00f6rg Weidinger<\/strong>, piloto e ingeniero de pruebas de BMW M especializado precisamente en este tipo de trazados exigentes, mientras que la aerodin\u00e1mica se perfil\u00f3 en el t\u00fanel de viento de la marca alemana. <strong>Jonas Krauss<\/strong>, responsable de gesti\u00f3n de producto de BMW M Performance Parts, \"con el nuevo M Performance Track Kit ofrecemos a la comunidad de aficionados a las jornadas de circuito un rendimiento sin concesiones, perfectamente adaptado al BMW M2&#8243;.<\/p>\n<figure class=\"ue-c-article__media ue-c-article__media--image\">\n<div class=\"ue-c-article__media-img-container ue-l-article--expand-edge-right-until-tablet ue-l-article--expand-edge-left-until-tablet\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1980\" height=\"1320\" class=\"ue-c-article__image lazyload\" alt=\"El coche, cruzando la l\u00ednea de meta.\" src=\"https:\/\/objetos-xlk.estaticos-marca.com\/uploads\/2026\/07\/16\/6a58b4227e89b.jpeg\" \/><\/div><figcaption class=\"ue-c-article__media-caption\">El coche, cruzando la l\u00ednea de meta.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">Eso s\u00ed, toda esa artiller\u00eda tiene un precio que aleja al kit de ser un capricho impulsivo, ya que en Alemania se comercializa por <strong>23.500 euros<\/strong>, a los que hay que sumar impuestos y montaje. El paquete llega adem\u00e1s como <strong>opci\u00f3n de f\u00e1brica<\/strong> y tambi\u00e9n como algo que <strong>pueden encargar los propietarios de M2<\/strong> con tracci\u00f3n trasera que ya circulan por la calle, as\u00ed que quien quiera presumir de este r\u00e9cord en su propio garaje tendr\u00e1 que rascarse bastante el bolsillo. Al final, m\u00e1s all\u00e1 del marketing y las cifras redondas, lo cierto es que BMW ha conseguido que un coche con <strong>menos potencia y m\u00e1s peso vaya m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>, algo que en la era de la <strong>&#8217;carrera armament\u00edstica de potencia'<\/strong> resulta bastante interesante.<\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado 22 de mayo, un BMW M2 equipado con el nuevo M Performance Track Kit complet\u00f3 una vuelta al trazado de N\u00fcrburgring en 7 minutos y 25,068 segundos, un tiempo que deja en papel mojado el registro anterior del propio M2 CS. Lo llamativo es que la vuelta se hizo bajo condiciones lejos de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":70884,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-70883","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70883","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=70883"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/70883\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/70884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=70883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=70883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=70883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}