![\"United](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PVYIL3OOINF6FAJKSKMTVWMRZI.jpg?auth=ded2e5f757344d53d58f4f5a2d10125fe21f2db7bc03ed1237da575480a974cd&smart=true&width=1920&height=1080\")
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United Airlines elimin\u00f3 el asiento del medio en una fila de sus nuevos aviones<\/b> y lo reemplaz\u00f3 con una mesa compartida de cuero sint\u00e9tico, en una apuesta que la aerol\u00ednea con sede en Chicago present\u00f3 el martes 14 de julio como la primera de su tipo entre las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de Estados Unidos.<\/p>\n
La opci\u00f3n forma parte de su categor\u00eda Economy Plus<\/a> y estar\u00e1 disponible exclusivamente en la flota de 50 aviones Airbus A321XLR<\/b> que la aerol\u00ednea incorpora a su servicio. Los vuelos dom\u00e9sticos arrancan en oto\u00f1o de 2026, y las rutas internacionales en 2027.<\/p>\n En cada A321XLR, una fila de Economy Plus tendr\u00e1 el asiento del medio bloqueado de forma permanente. En su lugar, una mesa fija ocupa ese espacio con las siguientes caracter\u00edsticas, seg\u00fan el comunicado oficial de la aerol\u00ednea recogido por ABC News<\/i>:<\/p>\n Los pasajeros de ventana y pasillo ganan espacio para los codos, adem\u00e1s de los 7,6 cent\u00edmetros (3 pulgadas) adicionales de espacio para las piernas<\/a> que Economy Plus ya ofrece en este modelo.<\/p>\n La configuraci\u00f3n alcanza a cuatro pasajeros por avi\u00f3n, dos a cada lado del pasillo. United confirm\u00f3 que los 50 A321XLR de su flota tendr\u00e1n esta fila especial, y que adem\u00e1s explora llevar el mismo dise\u00f1o a otros tipos de aviones en el futuro<\/b>, aunque sin dar fechas ni modelos concretos.<\/p>\n El precio de la opci\u00f3n no se ha anunciado. De acuerdo con CBS News<\/i>, la aerol\u00ednea publicar\u00e1 los detalles de tarifa m\u00e1s cerca de la fecha de lanzamiento.<\/p>\n El A321XLR no es un avi\u00f3n cualquiera dentro de la flota de United. Se trata de una aeronave de pasillo \u00fanico con un alcance de hasta 8.700 kil\u00f3metros (4.700 millas n\u00e1uticas), lo que le permite cruzar el Atl\u00e1ntico sin necesidad de un avi\u00f3n de fuselaje ancho como el Boeing 787.<\/p>\n United orden\u00f3 50 unidades en 2019 y tiene previsto tener m\u00e1s de la mitad en servicio antes de 2028. El avi\u00f3n reemplaza al Boeing 757<\/b>, un modelo de los a\u00f1os 80, con mejor eficiencia de combustible<\/a> y mayor autonom\u00eda. La aerol\u00ednea lo usar\u00e1 principalmente en rutas transatl\u00e1nticas y hacia Am\u00e9rica Latina desde sus centros de operaciones en Newark<\/b><\/a> y Washington Dulles<\/b>.<\/p>\n Cada A321XLR lleva 150 pasajeros distribuidos as\u00ed:<\/p>\n Entre los servicios adicionales del avi\u00f3n destacan:<\/p>\n Detr\u00e1s de la novedad hay tambi\u00e9n un c\u00e1lculo operativo. Al mantener la capacidad del A321XLR en 150 pasajeros, la aerol\u00ednea puede operar con cuatro auxiliares de vuelo en lugar de cinco, el m\u00ednimo que exigen las regulaciones federales a partir de esa cifra de asientos.<\/p>\n Varios analistas de aviaci\u00f3n se\u00f1alaron que el dise\u00f1o no es nuevo en el mundo: las aerol\u00edneas europeas llevan a\u00f1os ofreciendo algo similar en sus cabinas de clase ejecutiva de corto radio, donde el asiento del medio se bloquea con una mesa. Lo que United hace es trasladar ese concepto a la econom\u00eda premium de un avi\u00f3n de largo alcance.<\/p>\n Andrew Nocella<\/b>, vicepresidente ejecutivo y director comercial de United, dijo en un comunicado recogido por ABC News<\/i>: \u201cEl XLR es nuestra aeronave m\u00e1s nueva y no solo ofrece asientos planos con acceso directo al pasillo en United Polaris, sino que ahora tambi\u00e9n incluye asientos en Economy Plus con espacio extra para las piernas y los codos. Nuestros clientes van a adorar todas estas nuevas opciones\u201d.<\/b><\/p>\n El asiento del medio es, para muchos viajeros frecuentes, la parte m\u00e1s inc\u00f3moda de un vuelo en clase econ\u00f3mica. No tiene acceso directo al pasillo ni ventana, y los dos apoyabrazos laterales suelen ser territorio en disputa.<\/p>\n Algunos expertos en viajes, citados por CBS News<\/i>, se\u00f1alan que los pasajeros de ventana y pasillo deber\u00edan ceder los apoyabrazos a quien va en el medio, por ser el lugar con menos espacio personal. La nueva configuraci\u00f3n de United elimina ese conflicto al retirar el asiento por completo y convertir esa zona en superficie compartida.<\/p>\n La mesa tiene espacio suficiente para un snack o un juego de viaje de tama\u00f1o compacto, seg\u00fan describi\u00f3 The Washington Post<\/i>. No es un escritorio amplio, pero en un vuelo transatl\u00e1ntico de ocho o nueve horas, la diferencia de espacio es perceptible.<\/p>\n \u00a0La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea estadounidense transformar\u00e1 por completo la experiencia a bordo. Esta novedosa fila de los Airbus A321XLR incluir\u00e1 una modificaci\u00f3n de dise\u00f1o pensada para dar mayor holgura a los pasajeros\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u200b United Airlines elimin\u00f3 el asiento del medio en una fila de sus nuevos aviones y lo reemplaz\u00f3 con una mesa compartida de cuero sint\u00e9tico, en una apuesta que la aerol\u00ednea con sede en Chicago present\u00f3 el martes 14 de julio como la primera de su tipo entre las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de Estados Unidos. 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<\/p>\nEl avi\u00f3n detr\u00e1s de la novedad<\/h2>\n
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<\/p>\n\n
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Por qu\u00e9 United tom\u00f3 esta decisi\u00f3n<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/JRUQOQZRBRHY5EUJDDBQ5RBATQ.JPG?auth=e17b2159ff6fd8fbdda597f6dd38ff670ae65a6818b5df23a2c02a23da0d9d11&smart=true&width=5500&height=3667\")
<\/p>\nLa guerra por el apoyabrazos, resuelta por dise\u00f1o<\/h2>\n