{"id":69176,"date":"2026-07-15T06:30:57","date_gmt":"2026-07-15T10:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=69176"},"modified":"2026-07-15T06:30:57","modified_gmt":"2026-07-15T10:30:57","slug":"mas-imagenes-del-audi-q7-de-xiaomi-su-primer-con-motor-de-gasolina-hibrido-solo-consume-62-litros-cuando-se-agota-la-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=69176","title":{"rendered":"M\u00e1s im\u00e1genes del Audi Q7 de Xiaomi, su primer con motor de gasolina h\u00edbrido s\u00f3lo consume 6,2 litros cuando se agota la bater\u00eda"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de impresionar al mundo con la capacidad de adaptaci\u00f3n e industrializaci\u00f3n tras el lanzamiento de sus dos primeros coches el\u00e9ctricos, Xiaomi quiere seguir experimentando en el mundo del autom\u00f3vil con un coche que se desmarca por completo de la personalidad de sus dos primeros modelos. Tanto es as\u00ed que podemos empezar a llamarlo \"el Audi Q7 chino\".<\/p>\n

Se trata del Xiaomi Skynomad N90, un SUV de gran tama\u00f1o que es el primero en estrenar un motor que combina tanto el impulso de un sistema el\u00e9ctrico como un motor de gasolina. Es, lo que venimos llamando, un el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida, que en la pr\u00e1ctica para el usuario tiene las mismas ventajas que un h\u00edbrido enchufable realmente. Ahora, adem\u00e1s, gracias al paso del modelo por el MIIT, ya tenemos sus datos t\u00e9cnicos m\u00e1s que confirmados.<\/p>\n

Y es que, la publicaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n oficial ante el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de China (MIIT) ha servido para confirmar pr\u00e1cticamente todos los datos t\u00e9cnicos que ya sab\u00edamos de la nueva l\u00ednea de modelos Skynomad. Xiaomi ha confirmado que habr\u00e1 dos versiones para este modelo, N70 y N90.<\/p>\n

Con distintas longitudes y prestaciones, se trata de un coche con versiones enfocadas a un tipo de cliente diferente. El Skynomad N70 ser\u00e1 la alternativa m\u00e1s contenida dentro de la gama, con una longitud de 4.960 mm, una anchura de 1.998 mm, una altura de 1.785 mm y una batalla de 2.950 mm. Aun as\u00ed, se trata de un SUV de gran tama\u00f1o, hasta el punto de ser 36 mm m\u00e1s largo que un Mercedes-Benz GLE.<\/p>\n

En su dise\u00f1o destacan unos faros delanteros de gran tama\u00f1o, tiradores de puertas semiocultos, un sensor LiDAR integrado sobre el techo, pilotos traseros unidos mediante una barra luminosa continua y estriberas laterales el\u00e9ctricas para facilitar el acceso al habit\u00e1culo.<\/p>\n

En el apartado mec\u00e1nico, el N70 utiliza un motor de gasolina atmosf\u00e9rico de 1,5 litros M15DRE desarrollado por Harbin Dongang, perteneciente al grupo Changan. Este propulsor desarrolla 150 CV, aunque nunca impulsa directamente las ruedas, ya que su \u00fanica funci\u00f3n consiste en generar electricidad para alimentar la bater\u00eda.<\/p>\n

La versi\u00f3n de acceso apuesta por un \u00fanico motor el\u00e9ctrico situado sobre el eje trasero con 282 CV, asociado a una bater\u00eda LFP de 52 kWh suministrada por Sunwoda. Gracias a ella homologa una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 270 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo chino, mientras que el consumo con la bater\u00eda descargada se queda en 5,8 l\/100 km. La velocidad m\u00e1xima, como ocurre en todas las versiones de la gama, est\u00e1 limitada a 190 km\/h.<\/p>\n

Por encima se sit\u00faa el Skynomad N70 Max, que a\u00f1ade un segundo motor el\u00e9ctrico delantero para disponer de tracci\u00f3n total. La potencia conjunta asciende hasta los 416 CV y la bater\u00eda pasa a ser una unidad ternaria NMC de 76 kWh fabricada por CALB. En este caso la autonom\u00eda el\u00e9ctrica aumenta hasta los 380 kil\u00f3metros y el consumo con la bater\u00eda agotada se sit\u00faa en 6,2 l\/100 km.<\/p>\n

Sin embargo, el aut\u00e9ntico buque insignia ser\u00e1 el Skynomad N90. Crece hasta los 5.285 mm de longitud, 1.998 mm de anchura, 1.825 mm de altura y una batalla de 3.080 mm, supera incluso al Mercedes-Benz GLS en 76 mm de largo. Su carrocer\u00eda podr\u00e1 configurarse con cinco o siete plazas y registra un peso en vac\u00edo de 2.800 kg, mientras que la masa m\u00e1xima autorizada alcanza los 3.361 kg.<\/p>\n

A nivel est\u00e9tico mantiene la filosof\u00eda presentada por Xiaomi durante los primeros adelantos, aunque incorpora unas proporciones todav\u00eda m\u00e1s generosas. Monta llantas de 21 pulgadas con neum\u00e1ticos 255\/45 R21 en el eje delantero y 265\/45 R21 en el trasero. Adem\u00e1s, presenta un \u00e1ngulo de ataque de 18 grados y un \u00e1ngulo de salida de 19 grados, dejando claro que, pese a su aspecto robusto, se trata de un SUV concebido principalmente para viajar por carretera.<\/p>\n

Uno de los aspectos m\u00e1s llamativos del Skynomad ser\u00e1 su habit\u00e1culo. Adem\u00e1s de poder elegirse con cinco o siete plazas, Xiaomi ha confirmado que los asientos delanteros podr\u00e1n girar 180 grados para crear distintas configuraciones interiores, reforzando esa idea de combinar la presencia de un SUV con la versatilidad propia de un monovolumen.<\/p>\n

En el apartado t\u00e9cnico, acabando, la documentaci\u00f3n del MIIT corresponde a la versi\u00f3n N90 Max, que mantiene exactamente la misma filosof\u00eda mec\u00e1nica que el N70 Max. El motor de gasolina 1.5 de 150 CV act\u00faa exclusivamente como generador, mientras que la tracci\u00f3n recae sobre dos motores el\u00e9ctricos que desarrollan conjuntamente 416 CV. La bater\u00eda ternaria NMC de 76 kWh, suministrada igualmente por CALB, permite homologar una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 370 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo chino, mientras que el consumo con la bater\u00eda agotada se fija en los mismos 6,26 l\/100 km.\u00a0Despu\u00e9s de impresionar al mundo con la capacidad de adaptaci\u00f3n e industrializaci\u00f3n tras el lanzamiento de sus dos primeros coches el\u00e9ctricos, Xiaomi quiere seguir experimentando en el mundo del autom\u00f3vil con un coche que se desmarca por completo de la personalidad de sus dos primeros modelos. Tanto es as\u00ed que podemos empezar a llamarlo \"el Audi Q7 chino\".<\/p>\n

Se trata del Xiaomi Skynomad N90, un SUV de gran tama\u00f1o que es el primero en estrenar un motor que combina tanto el impulso de un sistema el\u00e9ctrico como un motor de gasolina. Es, lo que venimos llamando, un el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida, que en la pr\u00e1ctica para el usuario tiene las mismas ventajas que un h\u00edbrido enchufable realmente. Ahora, adem\u00e1s, gracias al paso del modelo por el MIIT, ya tenemos sus datos t\u00e9cnicos m\u00e1s que confirmados.<\/p>\n

Y es que, la publicaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n oficial ante el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de China (MIIT) ha servido para confirmar pr\u00e1cticamente todos los datos t\u00e9cnicos que ya sab\u00edamos de la nueva l\u00ednea de modelos Skynomad. Xiaomi ha confirmado que habr\u00e1 dos versiones para este modelo, N70 y N90.<\/p>\n

Con distintas longitudes y prestaciones, se trata de un coche con versiones enfocadas a un tipo de cliente diferente. El Skynomad N70 ser\u00e1 la alternativa m\u00e1s contenida dentro de la gama, con una longitud de 4.960 mm, una anchura de 1.998 mm, una altura de 1.785 mm y una batalla de 2.950 mm. Aun as\u00ed, se trata de un SUV de gran tama\u00f1o, hasta el punto de ser 36 mm m\u00e1s largo que un Mercedes-Benz GLE.<\/p>\n

En su dise\u00f1o destacan unos faros delanteros de gran tama\u00f1o, tiradores de puertas semiocultos, un sensor LiDAR integrado sobre el techo, pilotos traseros unidos mediante una barra luminosa continua y estriberas laterales el\u00e9ctricas para facilitar el acceso al habit\u00e1culo.<\/p>\n

En el apartado mec\u00e1nico, el N70 utiliza un motor de gasolina atmosf\u00e9rico de 1,5 litros M15DRE desarrollado por Harbin Dongang, perteneciente al grupo Changan. Este propulsor desarrolla 150 CV, aunque nunca impulsa directamente las ruedas, ya que su \u00fanica funci\u00f3n consiste en generar electricidad para alimentar la bater\u00eda.<\/p>\n

La versi\u00f3n de acceso apuesta por un \u00fanico motor el\u00e9ctrico situado sobre el eje trasero con 282 CV, asociado a una bater\u00eda LFP de 52 kWh suministrada por Sunwoda. Gracias a ella homologa una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 270 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo chino, mientras que el consumo con la bater\u00eda descargada se queda en 5,8 l\/100 km. La velocidad m\u00e1xima, como ocurre en todas las versiones de la gama, est\u00e1 limitada a 190 km\/h.<\/p>\n

Por encima se sit\u00faa el Skynomad N70 Max, que a\u00f1ade un segundo motor el\u00e9ctrico delantero para disponer de tracci\u00f3n total. La potencia conjunta asciende hasta los 416 CV y la bater\u00eda pasa a ser una unidad ternaria NMC de 76 kWh fabricada por CALB. En este caso la autonom\u00eda el\u00e9ctrica aumenta hasta los 380 kil\u00f3metros y el consumo con la bater\u00eda agotada se sit\u00faa en 6,2 l\/100 km.<\/p>\n

Sin embargo, el aut\u00e9ntico buque insignia ser\u00e1 el Skynomad N90. Crece hasta los 5.285 mm de longitud, 1.998 mm de anchura, 1.825 mm de altura y una batalla de 3.080 mm, supera incluso al Mercedes-Benz GLS en 76 mm de largo. Su carrocer\u00eda podr\u00e1 configurarse con cinco o siete plazas y registra un peso en vac\u00edo de 2.800 kg, mientras que la masa m\u00e1xima autorizada alcanza los 3.361 kg.<\/p>\n

A nivel est\u00e9tico mantiene la filosof\u00eda presentada por Xiaomi durante los primeros adelantos, aunque incorpora unas proporciones todav\u00eda m\u00e1s generosas. Monta llantas de 21 pulgadas con neum\u00e1ticos 255\/45 R21 en el eje delantero y 265\/45 R21 en el trasero. Adem\u00e1s, presenta un \u00e1ngulo de ataque de 18 grados y un \u00e1ngulo de salida de 19 grados, dejando claro que, pese a su aspecto robusto, se trata de un SUV concebido principalmente para viajar por carretera.<\/p>\n

Uno de los aspectos m\u00e1s llamativos del Skynomad ser\u00e1 su habit\u00e1culo. Adem\u00e1s de poder elegirse con cinco o siete plazas, Xiaomi ha confirmado que los asientos delanteros podr\u00e1n girar 180 grados para crear distintas configuraciones interiores, reforzando esa idea de combinar la presencia de un SUV con la versatilidad propia de un monovolumen.<\/p>\n

En el apartado t\u00e9cnico, acabando, la documentaci\u00f3n del MIIT corresponde a la versi\u00f3n N90 Max, que mantiene exactamente la misma filosof\u00eda mec\u00e1nica que el N70 Max. El motor de gasolina 1.5 de 150 CV act\u00faa exclusivamente como generador, mientras que la tracci\u00f3n recae sobre dos motores el\u00e9ctricos que desarrollan conjuntamente 416 CV. La bater\u00eda ternaria NMC de 76 kWh, suministrada igualmente por CALB, permite homologar una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 370 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo chino, mientras que el consumo con la bater\u00eda agotada se fija en los mismos 6,26 l\/100 km.\u00a0\u00a0\u00a0M\u00e1s im\u00e1genes del Audi Q7 de Xiaomi, su primer con motor de gasolina h\u00edbrido s\u00f3lo consume 6,2 litros cuando se agota la bater\u00eda <\/p>\n

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