{"id":69168,"date":"2026-07-15T05:30:53","date_gmt":"2026-07-15T09:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=69168"},"modified":"2026-07-15T05:30:53","modified_gmt":"2026-07-15T09:30:53","slug":"este-ferrari-250-gto-es-039falso039-y-su-propietario-esperaba-venderlo-por-hasta-25-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=69168","title":{"rendered":"Este Ferrari 250 GTO es 'falso' y su propietario esperaba venderlo por hasta 2,5 millones de euros"},"content":{"rendered":"

El Ferrari 250 GTO<\/b> se ha considerado como el coche m\u00e1s deseado de la historia, aunque el\u00a0Mercedes 300 SLR Urlenhaut<\/b> le quitara en 2022 el t\u00edtulo de coche m\u00e1s caro del mundo al ser vendido por 135 millones <\/b>de euros. El modelo italiano era en realidad una evoluci\u00f3n del 250 GT<\/b>, creada para que la marca del cavallino luchara en las pruebas de la categor\u00eda GT de la FIA.<\/p>\n

\u00a0El coche est\u00e1 fabricado sobre el chasis de un Ferrari real, y tambi\u00e9n es aut\u00e9ntico de Ferrari tanto el motor como el cambio.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

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    CARLOS ESPINOSA<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Actualizado

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    El Ferrari 250 GTO<\/strong> se ha considerado como el coche m\u00e1s deseado de la historia, aunque el\u00a0Mercedes 300 SLR Urlenhaut<\/strong> le quitara en 2022 el t\u00edtulo de coche m\u00e1s caro del mundo al ser vendido por 135 millones <\/strong>de euros. El modelo italiano era en realidad una evoluci\u00f3n del 250 GT<\/strong>, creada para que la marca del cavallino luchara en las pruebas de la categor\u00eda GT de la FIA.<\/p>\n

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    El volante es original Ferrari.Osenat.<\/figcaption><\/figure>\n

    La carrocer\u00eda la firm\u00f3 Scaglietti<\/strong>, y bajo su enorme y afilado cap\u00f3 se escond\u00eda el motor V12 Colombo de 3,0 litros con 300 CV <\/strong>asociado a una caja de cambios de cinco velocidades <\/strong>(este \u00faltimo dato fue muy importante de cara a su rendimiento). Solo se fabricaron 36 unidades<\/strong>, y el dominio del coche fue tal, que el 250 GTO dio a Ferrari el t\u00edtulo de constructores en 1962, 1963 y 1964<\/strong>.<\/p>\n

    Cada unidad tiene hoy d\u00eda un precio que supera los 40 millones<\/strong>, pero el modelo que ves en las fotos no puede aspirar a tanto porque se trata de una copia<\/strong>. Si la palabra 'falso' la ponemos entre comillas es porque su propietario no pretend\u00eda enga\u00f1ar a nadie. De hecho, en todo momento hizo saber que no era una unidad aut\u00e9ntica y se cuid\u00f3 mucho de no troquelar n\u00fameros de chasis, lo que hubiera sido un delito.\u00a0En realidad se trata de un homenaje o una 'recreaci\u00f3n'<\/strong>, lo que es perfectamente legal (o lo era cuando se fabric\u00f3 el coche).\u00a0Por eso no vale esos 40 millones. En concreto, en la \u00faltima subasta llevada a cabo por\u00a0Osenat <\/strong>esperaban venderlo por unos 2,5 millones, <\/strong>aunque al final el coche se ha quedado ha quedado sin comprador.\u00a0Pero, \u00bfqu\u00e9 hac\u00edaque este coche, siendo como es un 250 GTO 'falso', pudiera aspirar a costar esa fortuna<\/strong>?<\/p>\n

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    \"El<\/div>
    El motor V12 dise\u00f1ado por Colombo es el mismo que equipaba el 250 GTO aut\u00e9ntico.Osenat.<\/figcaption><\/figure>\n

    La clave est\u00e1 en el grado en el que fue admirado y deseado <\/strong>en todo el mundo, pero tambi\u00e9n en lo minuciosamente bien que est\u00e1 replicado. A ra\u00edz de sus \u00e9xitos, y antes incluso de que su cotizaci\u00f3n se volviese estratosf\u00e9rica, algunas empresas comenzaron a realizar unas copias de una fidelidad tan extrema <\/strong>que hasta el grosor del material empleado en el chasis tubular era exactamente el mismo. Cada coche no part\u00eda desde cero; se tomaba como base un Ferrari 330 GT<\/strong>, que se 'sacrificaba' diciendo adi\u00f3s a su carrocer\u00eda e interiores. La plataforma\u00a0se recortaba<\/strong> para que tuviera exactamente la distancia entre ejes del 250 GTO (2,41 metros) y sobre el mismo se asentaba una carrocer\u00eda de aluminio <\/strong>hecha a mano, como en el modelo original.<\/p>\n

    En cuanto al motor<\/strong>, nada hab\u00eda que tocar porque en realidad se trataba de un propulsor id\u00e9ntico<\/strong>, pero s\u00ed se le acoplaba la mencionada caja de cambios de cinco velocidades <\/strong>a la que tan buen provecho hab\u00edan sacado los GTO originales. A ello se le a\u00f1ad\u00eda un interior <\/strong>(espartano; casi no ten\u00eda nada) id\u00e9ntico al del GTO, y el coche ya estaba listo.<\/p>\n

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    \"En<\/div>
    En su trasera contaba con un aler\u00f3n de tipo 'cola de pato'.Osenat.<\/figcaption><\/figure>\n

    Este fue el caso del 330 GT <\/strong>con chasis 6149 <\/strong>que en 1964 fue vendido en Estados Unidos, y que posteriormente fue enviado a Europa para un proceso de conversi\u00f3n <\/strong>que en s\u00ed mismo era una obra de arte. El resultado fue tan espectacular, que ser\u00eda imposible tomarlo por falso si no fuera porque los expertos conocen los escasos modelos aut\u00e9nticos al dedillo (por color, matr\u00edcula n\u00famero de chasis y hasta propietario). Pero, en cuanto a aspecto y materiales, podr\u00eda ser aut\u00e9ntico, y m\u00e1s teniendo en cuenta que las 36 unidades originales producidas presentaban peque\u00f1as diferencias<\/strong> entre s\u00ed, como la incorporaci\u00f3n de faros antiniebla o el n\u00famero de branquias en los laterales del cap\u00f3.<\/p>\n

    Si a ello le sumas que el motor, el sonido y las prestaciones son las de un aut\u00e9ntico 250 GTO<\/strong>, no extra\u00f1a que copias de fidelidad absoluta, como en este caso, lleguen a costar varios millones de euros y se conviertan en el modelo principal de cualquier colecci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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    \u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

    \u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El Ferrari 250 GTO se ha considerado como el coche m\u00e1s deseado de la historia, aunque el\u00a0Mercedes 300 SLR Urlenhaut le quitara en 2022 el t\u00edtulo de coche m\u00e1s caro del mundo al ser vendido por 135 millones de euros. El modelo italiano era en realidad una evoluci\u00f3n del 250 GT, creada para que la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":69169,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-69168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=69168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/69169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=69168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=69168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=69168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}