Ba\u00f1os port\u00e1tiles junto a las filas de coches, veh\u00edculos empujados a mano, peleas por combustible y cosacos regulando surtidores dibujan una retaguardia que no es la que Putin prometi\u00f3 en 2022\u00a0Leer\u00a0Ba\u00f1os port\u00e1tiles junto a las filas de coches, veh\u00edculos empujados a mano, peleas por combustible y cosacos regulando surtidores dibujan una retaguardia que no es la que Putin prometi\u00f3 en 2022\u00a0Leer\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
\"Rusia es una gasolinera disfrazada de pa\u00eds\", es una de las frases despectivas que Mosc\u00fa ha escuchado desde que se enfrent\u00f3 a Occidente anexion\u00e1ndose Crimea<\/a>. Doce a\u00f1os despu\u00e9s, el clich\u00e9 despreciativo hacia el Estado ruso vuelve como una iron\u00eda cruel: la potencia petrolera que invadi\u00f3 Ucrania empieza a tener problemas para llenar sus propios dep\u00f3sitos. En Rusia se busca gasolina en chats<\/i>, en mapas improvisados, en grupos de conductores, en rese\u00f1as de aplicaciones y en v\u00eddeos grabados a escondidas junto a gasolineras donde los empleados repiten que no se puede filmar porque aquello es \"una instalaci\u00f3n estrat\u00e9gica\". Ba\u00f1os port\u00e1tiles junto a las colas, coches empujados a mano y cosacos regulando surtidores dibujan una retaguardia rusa que no es la que Putin <\/a>prometi\u00f3 en 2022.<\/p>\n En Mosc\u00fa<\/a>, donde durante semanas la crisis parec\u00eda cosa de Crimea, de Siberia o de las regiones fronterizas, las colas han llegado a las estaciones de servicio de salida hacia la dacha. En algunas gasolineras de la capital la espera ronda la hora<\/strong>; en otras, el cartel de precios sigue encendido pero s\u00f3lo hay di\u00e9sel, o no hay nada.<\/p>\n El putinismo ha restringido durante d\u00e9cadas las libertades pol\u00edticas, pero los rusos abrazaron otras que tambi\u00e9n hab\u00edan estado proscritas en el pasado, como la posibilidad de consumir o la libertad de movimiento. El coche, s\u00edmbolo dom\u00e9stico de libertad privada en la Rusia postsovi\u00e9tica, es estos d\u00edas un bien condicionado por colas, permisos, rumores y reservas. Seg\u00fan los datos del VTsIOM, el instituto demosc\u00f3pico estatal ruso, la confianza en el presidente Vladimir Putin cay\u00f3 en una semana 3,4 puntos, hasta el 73,3%, la bajada m\u00e1s r\u00e1pida desde el inicio de la guerra.<\/strong> \"Todo esto es por culpa del imb\u00e9cil\", maldice Ksenia, agente inmobiliaria en el sur de Rusia, que a\u00f1ade que \"no es necesario explicar a qui\u00e9n se refiere\".<\/p>\n Los ataques ucranianos<\/strong> contra refiner\u00edas, dep\u00f3sitos y rutas de suministro han provocado restricciones, colas y problemas de abastecimiento en decenas de regiones. Crimea sigue siendo el caso m\u00e1s visible, pero la crisis del combustible<\/strong> se ha extendido por buena parte de Rusia y hace d\u00edas que ha alcanzado tambi\u00e9n Mosc\u00fa. En redes sociales se propagan im\u00e1genes con hileras de coches detenidos durante horas, ba\u00f1os port\u00e1tiles instalados junto a las colas, conductores compartiendo agua y comida, polic\u00edas regulando turnos y cosacos movilizados para evitar broncas en las estaciones de servicio. En Rusia siempre se mezclan conatos de \"s\u00e1lvese quien pueda\" con destellos de camarader\u00eda: cuando a alguien se le acaba la gasolina dentro de la cola, los dem\u00e1s empujan el coche juntos.<\/p>\n M\u00e1s de 40 regiones han anunciado restricciones de alg\u00fan tipo; si se suman cierres locales de estaciones, l\u00edmites no oficiales y medidas puntuales de las cadenas, medios independientes sit\u00faan ya la afectaci\u00f3n en alrededor de 75 regiones, pr\u00e1cticamente todo el pa\u00eds. En Kursk<\/strong>, Briansk<\/strong>, Tambov <\/strong>y otras zonas se ha limitado o prohibido llenar bidones. En Samara se impusieron restricciones de hasta 40 litros de gasolina y 100 litros de di\u00e9sel para turismos durante dos semanas. En Lipetsk se fij\u00f3 un l\u00edmite de 30 litros por coche. En otros lugares, las autoridades redujeron la venta a particulares a 15 litros por repostaje, s\u00f3lo directamente al dep\u00f3sito del coche.<\/p>\n Todas estas medidas tratan de frenar el acaparamiento, pero la distancia entre consumo y producci\u00f3n ha entrado en algunas zonas en un c\u00edrculo vicioso. Los conductores intentan acumular combustible para uso futuro; las autoridades intentan impedirlo con l\u00edmites por coche, prohibiciones de bidones y vigilancia en surtidores. Esas restricciones provocan todav\u00eda m\u00e1s colas y convencen a otros conductores de que la crisis ya ha empezado.<\/strong> Se acumulan las razones para la furia ciudadana: medios locales informan de que hay gasolineras donde funcionarios, empleados p\u00fablicos y servicios determinados son atendidos fuera de la cola.<\/p>\n La escasez tambi\u00e9n est\u00e1 dejando al descubierto un sistema de privilegios. Mientras ciudadanos y empresas privadas soportan colas y restricciones, gente de organismos estatales, fuerzas de seguridad y sectores considerados estrat\u00e9gicos mantienen un acceso preferente al combustible sin hacer fila. Telegram se ha convertido en una red paralela donde los conductores comparten qu\u00e9 gasolineras siguen abasteciendo, localizan combustible o lo revenden a precios muy superiores a los oficiales.<\/p>\n La producci\u00f3n de gasolina en Rusia cay\u00f3 en la semana del 15 al 21 de junio alrededor de un 25% respecto a la media diaria de junio de 2025<\/strong>, seg\u00fan fuentes de la industria citadas por Reuters<\/i>. Mientras tanto, la presidenta del Senado, Valentina Matvienko<\/strong>, pidi\u00f3 a los rusos \"no dramatizar\". En la calle lo ven de otra manera. \"Es imposible repostar en Mosc\u00fa, y me estoy planteando olvidarme del coche\", comenta a este peri\u00f3dico Nadia, que vive en la capital y trabaja en el extrarradio. Un conductor moscovita lo dec\u00eda con humor negro: los drones de las cuatro de la ma\u00f1ana al menos sirven de despertador para ponerse pronto en una cola peque\u00f1a de la gasolinera.<\/p>\n El 28 de junio, Putin reconoci\u00f3 finalmente que hay problemas de suministro.<\/strong> Desde entonces el Gobierno ha pasado de negar la gravedad de la crisis a pedir paciencia y presentar la escasez como un sacrificio temporal derivado de la guerra y de los ataques ucranianos. Pero la diputada Nina Ostanina<\/strong> acusa a las autoridades de ocultar la escala real de la crisis. La cosecha tambi\u00e9n depende del di\u00e9sel y la gasolina, y el Kremlin <\/strong>ya no puede tratar el problema como un asunto s\u00f3lo de automovilistas nerviosos. Representantes del sector agr\u00edcola alertan ya de que la falta de combustible puede provocar p\u00e9rdidas si el suministro no llega a tiempo para la campa\u00f1a de recolecci\u00f3n. \"El pa\u00eds puede quedarse sin pan\"<\/strong>, algo que en un contexto de sanciones ser\u00eda \"como la muerte\", avisa Ostanina.<\/p>\n El mercado negro ha empezado a poner precio a la ansiedad. Seg\u00fan medios locales, el litro ha pasado de 1,70 euros al principio de la semana a casi cuatro euros al final. El Gobierno ya ha autorizado temporalmente gasolina y di\u00e9sel con mayor contenido de azufre para aumentar la oferta. La crisis ha obligado a Rusia a elegir entre escasez y combustible malo.<\/p>\n MAPA DE LA ESCASEZ<\/p>\n Crimea fue el laboratorio de la crisis. Las autoridades prorrusas suspendieron la venta libre de combustible a particulares y empresas y reservaron el suministro para servicios estatales y necesidades cr\u00edticas. Se impusieron l\u00edmites de 20 litros, ventas con talones, restricciones al transporte p\u00fablico, recortes de horarios en comercios y medidas de ahorro en la vida cotidiana. En Sebastopol, seg\u00fan Rosstat<\/i>, el precio de la gasolina subi\u00f3 un 30% en una semana.<\/p>\n De la fr\u00eda Irkutsk salen quiz\u00e1 las vivencias m\u00e1s crudas de esta crisis derivada de la guerra de Putin<\/a>. Es una regi\u00f3n petrolera, con refiner\u00eda en Angarsk, pero en las colas se lleg\u00f3 a esperar 18 horas. En una carretera, una ambulancia que trasladaba a una mujer de parto desde Baikalsk hacia Irkutsk tuvo que ir escoltada por una camioneta con un barril de gasolina: la criatura naci\u00f3 en el camino. En otra cola, una familia con una abuela y un ni\u00f1o de ocho a\u00f1os qued\u00f3 atrapada seis horas en una retenci\u00f3n provocada por la espera en una gasolinera.<\/strong> A finales de junio, los vecinos ya no ped\u00edan s\u00f3lo gasolina: ped\u00edan agua, comida, puestos m\u00e9dicos y algo m\u00e1s que inodoros junto a las filas de coches.<\/p>\n En Anapa, el balneario ruso del mar Negro, la respuesta ha adquirido incluso un aire de orden p\u00fablico. Las autoridades locales han recurrido a cosacos y voluntarios para ordenar las colas, impedir conflictos y evitar que los conductores llenen bidones.<\/strong> El l\u00edmite es de 20 litros por coche. La administraci\u00f3n presume de haber reducido esperas de hasta cuatro horas a 30 o 40 minutos. En Irkutsk, mientras tanto, los vecinos organizan chats <\/i>para saber d\u00f3nde repostar y algunos piden castigar a los revendedores que llenan bidones y botellas de agua para vender gasolina a precio de oro. En las \u00faltimas semanas esos canales se han multiplicado y Telegram se ha consolidado como el principal punto de encuentro para localizar estaciones con suministro o comprar combustible fuera de los circuitos oficiales.<\/p>\n \"Si la frecuencia de los ataques no disminuye y los da\u00f1os que causan aumentan, la balanza se inclina a favor de Kiev<\/a>, que es precisamente lo que est\u00e1 ocurriendo ahora\", explica Serguei Vakulenko<\/strong>, analista del Centro Carnegie para Rusia y Eurasia. Todo depende de si Ucrania es capaz de mantener la intensidad de sus ataques o incluso aumentarla.<\/p>\n En Rusia la gasolina se vende a los hogares a un precio inferior al precio real de mercado, lo que estimula el consumo y hace m\u00e1s dif\u00edcil absorber el golpe. Como no hay suficiente gasolina, el Gobierno se ve empujado a racionarla y comprar fuera<\/strong>, a pa\u00edses amigos o a intermediarios que refinan crudo ruso y se lo devuelven transformado en combustible. Pero esas importaciones no encajan bien con el sistema de subsidios internos y pueden resultar caras.<\/p>\n