{"id":68895,"date":"2026-07-14T15:00:07","date_gmt":"2026-07-14T19:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68895"},"modified":"2026-07-14T15:00:07","modified_gmt":"2026-07-14T19:00:07","slug":"michelin-ha-inventado-unos-neumaticos-indestructibles-sin-aire-y-no-no-los-podras-montar-en-tu-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68895","title":{"rendered":"Michelin ha inventado unos neum\u00e1ticos indestructibles sin aire. Y no, no los podr\u00e1s montar en tu coche"},"content":{"rendered":"

\n \"Michelin\n <\/p>\n

Neum\u00e1ticos que no se pinchan… porque no hay c\u00e1mara que pinchar. Eso es lo que los ingenieros de Michelin tienen entre manos y que, de hecho, ya puedes comprar. Eso s\u00ed, hay un peque\u00f1o (gran detalle) que debes tener muy en cuenta: no puedes montarlo en tu coche.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Y no es porque no cuadren con las medidas.\u00a0<\/p>\n

Tweel<\/strong>. As\u00ed es como se llama el neum\u00e1tico sin aire de Michelin<\/a>. Desde hace a\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda lleva investigando f\u00f3rmulas para poner en el mercado neum\u00e1ticos sin aire y los Tweel son la primera opci\u00f3n comercial que puedes comprar dentro de la empresa.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Eso s\u00ed, son neum\u00e1ticos que solo est\u00e1n disponibles para veh\u00edculos y maquinaria con funciones muy espec\u00edficas. Por ejemplo, est\u00e1n disponibles para cortac\u00e9spedes, minicargadoras, veh\u00edculos todoterreno que s\u00f3lo se utilizan en el campo o carretillas de golf. Pero tambi\u00e9n para veh\u00edculos militares.\u00a0<\/p>\n

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\n \"La
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

La OCU tiene claro cu\u00e1les son las mejores marcas de neum\u00e1ticos pero, sobre todo, tiene clara otra cosa: cu\u00e1les no debemos comprar <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfC\u00f3mo que sin aire?<\/strong> Efectivamente, estos neum\u00e1ticos Tweel constan de dos estructuras claramente diferenciadas. La primera de ellas es la banda de rodadura que la empresa llama viga de cizallamiento. Est\u00e1 encargada de rodar sobre la superficie y absorber en parte las irregularidades del terreno.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Por dentro, la estructura del neum\u00e1tico es radial<\/a>, con elongaciones pl\u00e1sticas que alcanzan el dentro del neum\u00e1tico. \u00c9stas son flexibles por lo que el neum\u00e1tico puede superar bordillos y otros elementos que claramente deforman el interior del mismo. Sin embargo, las capacidades t\u00e9cnicas del mismo le permiten volver a la forma redondeada tradicional una vez se ha superado el obst\u00e1culo.<\/p>\n

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\u00bfY para qu\u00e9?<\/strong> Como decimos, Michelin tiene estos neum\u00e1ticos desarrollados para montarlos en veh\u00edculos que no van a pisar el asfalto. La idea es que con ellos puedas moverte por terrenos inestables o que presenten continuos obst\u00e1culos sin el riesgo de sufrir un pinchazo.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Pero donde es realmente interesante, explican los compa\u00f1eros de Motorpasi\u00f3n<\/em><\/a>, es en las aplicaciones militares. Primero porque, como decimos, su capacidad para superar obst\u00e1culos es muy grande pero sobre todo porque al carecer de c\u00e1mara de aire no puede recibir un disparo que deje todo un veh\u00edculo blindado fuera de combate.\u00a0<\/p>\n

De hecho, esta tecnolog\u00eda est\u00e1 siendo estudiada tambi\u00e9n por el 'Combat Capabilities Development Command Ground Vehicle Systems Center<\/a>', uno de los programas que tiene abierto el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Adem\u00e1s, marcas como Bridgestone<\/a> o Hankook<\/a> llevan a\u00f1os investigando sobre ellos.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Hace
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Hace dos siglos los neum\u00e1ticos de los coches y las motos eran blancos. No ten\u00eda nada que ver con el dise\u00f1o <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfY mi coche?<\/strong> De momento, llevar los neum\u00e1ticos sin aire a los turismos sigue sin dar resultado. Michelin present\u00f3 en 2023 el Uptis<\/a>, un prototipo de neum\u00e1tico con el que han estado haciendo pruebas pero que, de momento, est\u00e1 lejos de poder vestir las ruedas de nuestro coche.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Poner en el mercado una goma de este tipo sigue siendo un reto enorme. Y es que el aire es esencial para amortiguar las peque\u00f1as irregularidades<\/a> del asfalto, reduciendo el ruido en el habit\u00e1culo y aumentando el confort. Los neum\u00e1ticos sin aire para estos cometidos siguen siendo demasiado inc\u00f3modos.\u00a0<\/p>\n

Pero es que, adem\u00e1s, la rodadura del neum\u00e1tico a alta velocidad genera tanto calor que tambi\u00e9n es un problema para los materiales utilizados. Por eso, al menos de momento, s\u00f3lo est\u00e1n disponibles para veh\u00edculos que circulan a una velocidad comedida y el grueso de actividad se realiza a un ritmo muy bajo.\u00a0<\/p>\n

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Foto | Michelin<\/p>\n

En Xataka | China conquist\u00f3 el mercado europeo del neum\u00e1tico barato. La UE acaba de ponerle freno<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Michelin ha inventado unos neum\u00e1ticos indestructibles sin aire. Y no, no los podr\u00e1s montar en tu coche <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Alberto de la Torre
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Neum\u00e1ticos que no se pinchan… porque no hay c\u00e1mara que pinchar. Eso es lo que los ingenieros de Michelin tienen entre manos y que, de hecho, ya puedes comprar. Eso s\u00ed, hay un peque\u00f1o (gran detalle) que debes tener muy en cuenta: no puedes montarlo en tu coche.\u00a0
\nY no es porque no cuadren con las medidas.\u00a0
\nTweel. As\u00ed es como se llama el neum\u00e1tico sin aire de Michelin. Desde hace a\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda lleva investigando f\u00f3rmulas para poner en el mercado neum\u00e1ticos sin aire y los Tweel son la primera opci\u00f3n comercial que puedes comprar dentro de la empresa.\u00a0
\nEso s\u00ed, son neum\u00e1ticos que solo est\u00e1n disponibles para veh\u00edculos y maquinaria con funciones muy espec\u00edficas. Por ejemplo, est\u00e1n disponibles para cortac\u00e9spedes, minicargadoras, veh\u00edculos todoterreno que s\u00f3lo se utilizan en el campo o carretillas de golf. Pero tambi\u00e9n para veh\u00edculos militares.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

La OCU tiene claro cu\u00e1les son las mejores marcas de neum\u00e1ticos pero, sobre todo, tiene clara otra cosa: cu\u00e1les no debemos comprar <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo que sin aire? Efectivamente, estos neum\u00e1ticos Tweel constan de dos estructuras claramente diferenciadas. La primera de ellas es la banda de rodadura que la empresa llama viga de cizallamiento. Est\u00e1 encargada de rodar sobre la superficie y absorber en parte las irregularidades del terreno.\u00a0
\nPor dentro, la estructura del neum\u00e1tico es radial, con elongaciones pl\u00e1sticas que alcanzan el dentro del neum\u00e1tico. \u00c9stas son flexibles por lo que el neum\u00e1tico puede superar bordillos y otros elementos que claramente deforman el interior del mismo. Sin embargo, las capacidades t\u00e9cnicas del mismo le permiten volver a la forma redondeada tradicional una vez se ha superado el obst\u00e1culo.<\/p>\n

\u00bfY para qu\u00e9? Como decimos, Michelin tiene estos neum\u00e1ticos desarrollados para montarlos en veh\u00edculos que no van a pisar el asfalto. La idea es que con ellos puedas moverte por terrenos inestables o que presenten continuos obst\u00e1culos sin el riesgo de sufrir un pinchazo.\u00a0
\nPero donde es realmente interesante, explican los compa\u00f1eros de Motorpasi\u00f3n, es en las aplicaciones militares. Primero porque, como decimos, su capacidad para superar obst\u00e1culos es muy grande pero sobre todo porque al carecer de c\u00e1mara de aire no puede recibir un disparo que deje todo un veh\u00edculo blindado fuera de combate.\u00a0
\nDe hecho, esta tecnolog\u00eda est\u00e1 siendo estudiada tambi\u00e9n por el 'Combat Capabilities Development Command Ground Vehicle Systems Center', uno de los programas que tiene abierto el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Adem\u00e1s, marcas como Bridgestone o Hankook llevan a\u00f1os investigando sobre ellos.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Hace dos siglos los neum\u00e1ticos de los coches y las motos eran blancos. No ten\u00eda nada que ver con el dise\u00f1o <\/p>\n

\u00bfY mi coche? De momento, llevar los neum\u00e1ticos sin aire a los turismos sigue sin dar resultado. Michelin present\u00f3 en 2023 el Uptis, un prototipo de neum\u00e1tico con el que han estado haciendo pruebas pero que, de momento, est\u00e1 lejos de poder vestir las ruedas de nuestro coche.\u00a0
\nPoner en el mercado una goma de este tipo sigue siendo un reto enorme. Y es que el aire es esencial para amortiguar las peque\u00f1as irregularidades del asfalto, reduciendo el ruido en el habit\u00e1culo y aumentando el confort. Los neum\u00e1ticos sin aire para estos cometidos siguen siendo demasiado inc\u00f3modos.\u00a0
\nPero es que, adem\u00e1s, la rodadura del neum\u00e1tico a alta velocidad genera tanto calor que tambi\u00e9n es un problema para los materiales utilizados. Por eso, al menos de momento, s\u00f3lo est\u00e1n disponibles para veh\u00edculos que circulan a una velocidad comedida y el grueso de actividad se realiza a un ritmo muy bajo.\u00a0
\nFoto | Michelin
\nEn Xataka | China conquist\u00f3 el mercado europeo del neum\u00e1tico barato. La UE acaba de ponerle freno<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Michelin ha inventado unos neum\u00e1ticos indestructibles sin aire. Y no, no los podr\u00e1s montar en tu coche <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Alberto de la Torre<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neum\u00e1ticos que no se pinchan… porque no hay c\u00e1mara que pinchar. Eso es lo que los ingenieros de Michelin tienen entre manos y que, de hecho, ya puedes comprar. Eso s\u00ed, hay un peque\u00f1o (gran detalle) que debes tener muy en cuenta: no puedes montarlo en tu coche.\u00a0 Y no es porque no cuadren con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68896,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-68895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=68895"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68895\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/68896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=68895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=68895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=68895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}